現在銷售的汽車有多麼聯網和自動駕駛？- 彭博社

ZF軟件公司在9月7日於慕尼黑舉行的國際汽車展（IAA）上展示的自動駕駛移動展台。

攝影師：Christof Stache/AFP/Getty Images

歡迎來到Hyperdrive每日簡報，解讀正在重塑汽車世界的革命，從電動汽車到自動駕駛汽車等等。

新聞簡報

• 通用汽車和LG找到了一種Bolt電池的解決方案；更換將於下個月開始。
• Uber將零排放承諾延長至食品配送。
• 倫敦最大的出租車公司將在2023年前完全轉向電動。

C.A.S.E.的現狀

大家好，我是Nick Albanese，BloombergNEF智能移動研究團隊負責人。慕尼黑最近舉辦了2021年IAA Mobility，這是自新冠疫情爆發以來歐洲規模最大的汽車活動。

正如我的同事Andrew Grant所寫，電氣化公告成為焦點。但汽車製造商和零部件供應商也分享了關於先進駕駛輔助系統、機器人出租車等新計劃。總的來説，這些聲明再次證實了BNEF的觀點，未來的移動方式不僅將是電動的，還將是互聯的、共享的和自動駕駛的。

BloombergHyperdriveOlympian Motors正在為厭倦屏幕的駕駛員製造極簡主義電動汽車電動汽車過渡如何重塑全球汽車行業陷入困境的電動汽車製造商Fisker據説正在與日產進行談判大眾汽車看到銷售放緩，汽車行業陷入困境例如，英特爾的Mobileye和租車公司Sixt宣佈計劃明年在德國啓動自動機器人出租車服務。與此同時，大眾汽車和Argo AI透露了計劃，計劃到2025年通過大眾汽車的內部品牌MOIA在德國推出自動共享乘車服務。大眾汽車還表示，預計到本十年末，大約15%的業務將來自自動穿梭車和移動服務提供。

像這樣的企業戰略公告，以及對移動公司的風險投資和私募股權投資，已經變得如此普遍，以至於很容易忘記連接、自動駕駛、共享和電動車輛技術轉型的每個領域都在各自的路徑上。為了提供更多背景信息，我進行了數據分析，計算了這些技術在全球乘用車市場上的快速普及程度，與BNEF預計它們在未來幾年內的發展方向進行了比較。

C.A.S.E.採用

汽車如何迅速實現連接、自動駕駛、共享和電動化

來源：彭博新能源財經

注：連接、二級自動駕駛和電動車輛的價值指的是乘用車全球銷售份額。共享出行價值指的是全球乘用車行駛里程的份額。

連接

**“**Robotaxis繼續佔據頭條，但汽車製造商已經使連接和 二級自動駕駛車輛技術相對主流 —— 並沒有引起太多轟動，”我的同事格蘭特寫道。事實上，截至今年上半年，BNEF估計全球近60%的乘用車銷量配備了嵌入式遠程信息傳輸技術，其中一些提供了空中軟件升級、信息娛樂服務以及安全和便利功能。這些功能非常受司機歡迎。例如，在福特第二季度的收益電話會議上，首席執行官吉姆·法利分享了選擇使用這些可用連接服務的野馬Mach-E客户人數超過95%。

自動駕駛

明確一點，今天沒有完全自動駕駛的車輛可供銷售。但具有高級駕駛員輔助系統的車輛提供二級自動駕駛，提供自動緊急制動和車道保持輔助等功能。這些功能提供了改進的安全性和便利性給駕駛員。BNEF的最新數據顯示，全球超過40%的乘用車銷售現在至少向客户提供ADAS作為可選功能，如果不是標準配置的話。根據汽車製造商的目標和政府政策，這一比例可能在2030年前超過90%。

共享

在四大C.A.S.E.技術中，共享出行服務如Uber和Zipcar的採用速度最慢 —— 至少從行駛里程來衡量。儘管全球數字叫車用户數量約為13億，但BNEF估計在共享車輛中行駛的乘用車公里數仍低於疫情前的5%高點。隨着共享機器人出租車開始擴大規模，到2040年這一比例可能接近20%。

電動

根據BNEF最新報告，全球乘用車電動車銷量在上半年接近260萬輛，創下全球乘用車銷量的新紀錄，佔比達到7%。歐洲以顯著的16%銷量份額領先，中國緊隨其後，佔比為11%。北美僅有3%的電動車滲透率。隨着電池價格持續下降，到2040年，全球份額可能接近70%。

這就是截至今年上半年的C.A.S.E.現狀。我們將在未來幾周內發佈BNEF 2021年第三季度智能出行市場展望報告，敬請關注。

離開之前

科拉礦冶公司塞弗羅尼克爾工廠的銅精煉車間。攝影師：列夫·費多謝耶夫/TASS投資者在清潔能源和零排放交通領域的潛在機會正在湧現。根據BNEF的數據，未來三十年能源供應和基礎設施投資可能高達173萬億美元，這將推動對鋰、鈷、銅和稀土等原材料的巨大需求增長。這將使製造商、礦商和交易商受益，並可能推動已經飆升的綠色股票進一步增長。“現在是投資和賺錢的時代，”Pala Investments首席策略師Jessica Fung表示。“現在就是時候。”