尼古拉為了生存而結交新朋友，以應對創始人的失誤 - 彭博社

德國烏爾姆的尼古拉Tre電池電動卡車。

攝影師：安德烈亞斯·格伯特/彭博社歡迎來到Hyperdrive每日簡報，解讀重塑汽車世界的革命，從電動汽車到自動駕駛汽車等等。

新聞簡報

• 芯片短缺可能使汽車製造商損失 2100億美元 的銷售額。
• 奧羅拉將幫助聯邦快遞 進行貨物運輸 自動卡車試驗。
• 福特 與特斯拉的前員工J.B. Straubel的創業公司合作。

德國之約

在經歷了創始人特雷弗·米爾頓被 起訴 以及與通用汽車的製造合作關係 破裂 的艱難一年後，尼古拉正在德國結交新朋友。

這家電池電動和燃料電池卡車製造商上週讓公眾參觀了位於德國南部城市烏爾姆的生產線，合作伙伴IVECO計劃在年底開始批量生產其Tre車型。尼古拉還與德國汽車零部件巨頭羅伯特·博世合作，後者將為其提供燃料電池系統。

彭博社HyperdriveOlympian Motors為厭倦屏幕的司機制造極簡主義電動汽車電動汽車過渡如何重塑全球汽車行業陷入困境的電動汽車製造商Fisker據説正在與日產進行談判大眾汽車銷售放緩，汽車行業陷入困境這兩家公司一直堅守陣地，而其他知名合作伙伴在去年辭去執行主席職務前，有指控稱米爾頓在辭職前誤導投資者。上週，一個意想不到的新盟友站了出來：歐洲第三繁忙的港口。

漢堡港口同意明年測試多達25輛Nikola Tre卡車。我的同事伊麗莎白·貝爾曼在烏爾姆與漢堡港務局局長詹斯·邁爾進行了有趣的交談。邁爾表示，他對Nikola的反應速度感到驚訝，特別是在一些大牌卡車製造商包括戴姆勒對他拖延不決後。

邁爾表示，他已經訪問了世界各地的許多地方，尋找合適的零排放大型卡車，並已經期待與加利福尼亞長灘港口的官員交流心得，後者正在考慮進行自己的試驗，使用Nikola的卡車。

特雷弗·米爾頓於7月29日離開紐約法院。攝影師：安格斯·莫丹特/彭博社邁爾已經聽説了圍繞Nikola的種種擔憂，但在參加原型生產後，他被説服了。他對公司的軟件和集成能力印象深刻，並且鼓舞人心的是兩家知名歐洲合作伙伴已經加入。“如果博世的技術和依維柯的專業知識都在其中，那會有多糟糕呢？”他問道。

那個修辭問題反映了去年Milton讓Nikola上市時許多散户投資者的想法。儘管許多問題都可以歸咎於這位備受爭議的高管，但Milton設法説服了幾家大型、有聲望的公司購買他所推銷的產品。

Nikola在去年六月與一家空白支票公司進行了反向合併後上市，使他成為了億萬富翁。對該公司的興奮情緒曾一度將其市值推高到福特之上，儘管Nikola並未產生任何實質性收入。自那時以來，股價急劇下跌，原因是有指控稱Milton在初創公司的第一輛半掛卡車原型和一款被無限期推遲的皮卡方面欺騙了投資者。他否認了這些指控，並對證券欺詐指控表示不認罪。

很容易想象，如果Milton沒有涉嫌違反證券法，而是利用他的説服力和推廣技巧吸引合作伙伴和客户，會發生什麼。他贏得了像前通用汽車副主席Steve Girsky、對沖基金經理Jeff Ubben，甚至現任通用汽車CEO Mary Barra這樣的人的青睞，後者稱他的公司是“行業領先的顛覆者”。甚至連Elon Musk似乎也認真對待了這家公司——在Nikola炒作週期的高峯期，他督促特斯拉員工“全力以赴”推動其半掛卡車投入生產。

米爾頓善於利用那些重量級選手的聲譽，更不用説像博世和CNH工業的IVECO這樣的傳統製造商，後者又試圖利用尼古拉來提升他們的綠色信譽。他們面臨着説服投資者他們沒有在熟睡中，可以回應特斯拉等新進入者的壓力。

一些主要的歐洲卡車製造商在推出清潔能源卡車方面進展緩慢，這可能仍然為尼古拉留下機會。例如，戴姆勒的eActros電動卡車計劃於2024年開始批量生產，而其GenH2氫動力卡車預計要到2027年才會推出。

尼古拉的希望是，在米爾頓離開且塵埃慢慢落定的情況下，公司仍有機會在這些重要盟友的幫助下存活下來。

離開之前

銀隆新能源的南京工廠。攝影師：Emma O’Brien/Bloomberg自去年以來，至少有十幾家中國電動汽車製造商破產或不得不進行重組，這場洗牌使幾家工廠 荒廢。雖然像蔚來和小鵬這樣的國內明星公司在中國銷售的汽車數量與特斯拉不相上下，但其他公司卻未能融資或維持生產所需的大量資金規模。在許多情況下，一些公司部分是被省級政府用現金和其他激勵措施吸引而存在，以實現北京將中國打造成電動汽車強國的夢想。現在，中國當局正在 鼓勵併購，並考慮制定生產限額來控制該行業。