中國的電動汽車殭屍有限的壽命 - 彭博社

南京的Bordrin工廠。攝影師：Emma O’Brien/Bloomberg歡迎來到Hyperdrive每日簡報，解讀重塑汽車世界的革命，從電動汽車到自動駕駛汽車等等。

新聞簡報

• 恒大的電動汽車部門 因現金短缺警告而暴跌。
• 電動汽車製造商Polestar 據説將通過Gores SPAC上市。
• 特斯拉股東敦促 拒絕Kimbal Musk和Murdoch。

中國的電動汽車殭屍有限的壽命

當我在五月底寫到可能再次尋找類似殭屍般苦苦掙扎的電動汽車製造商時，我沒有料到我們會這麼快上路。事實證明，我們七月去南京的時機恰到好處。就在我們回到北京幾周後，這個行業似乎更快地轉向了整合。

受到Covid-19、經濟增長疲弱以及零部件成本飆升的影響，尋找殭屍汽車製造商 並不需要太多偵探工作。他們閃閃發光的工廠在炎炎夏日下展現出全部的輝煌。然而引人注目的是寂靜。許多巨大的新工廠和先進設施都荒廢了。

南京的拜騰工廠。攝影師：Emma O’Brien/Bloomberg我們看到的情況被工業和信息化部部長肖亞慶簡潔地總結了一下，這個部門負責監管中國的汽車行業。他在9月13日的新聞發佈會上表示，電動汽車公司太多了，市場的作用應該得到充分利用，政府應該鼓勵兼併收購。

BloombergHyperdrive奧林匹克汽車正在為厭倦屏幕的司機制造極簡主義電動汽車電動汽車過渡如何重塑全球汽車行業陷入困境的電動汽車製造商Fisker據説正在與日產進行談判大眾看到銷售放緩，汽車行業陷入困境北京清理該行業的決心是一項必須完成的任務。中國真的不需要成百上千家制造電動汽車的公司。使其成為一個真正的全球電動汽車領導者的是一些能夠在全球市場上穩固立足的極具競爭力的公司。

國家也需要更少的電動汽車產業中心。目前有太多分散得太薄。只需要少數幾個關鍵地理位置，可以集中製造資源並吸引汽車零部件供應商。這一點尤為重要，因為監管機構意識到確保鋰、鈷和鎳等關鍵原材料供應的緊迫性。該行業無法承受另一次像目前正在經歷的芯片短缺情況。被壓迫到窒息的感覺不是北京希望在其支柱行業中看到的。目前正在經歷芯片短缺。國家也需要更少的電動汽車產業中心。目前有太多分散得太薄。只需要少數幾個關鍵地理位置，可以集中製造資源並吸引汽車零部件供應商。這一點尤為重要，因為監管機構意識到確保鋰、鈷和鎳等關鍵原材料供應的緊迫性。該行業無法承受另一次像目前正在經歷的芯片短缺情況。被壓迫到窒息的感覺不是北京希望在其支柱行業中看到的。

在中國，擁有超過700萬輛電池動力汽車上路。如果該行業能夠以審慎的步伐進行合理化，最終將變得更加強大。我可能會放下我的殭屍獵人帽子。

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