EV初創公司正在全球最大的汽車製造商內蓬勃發展 - 彭博社

一輛電動沃爾沃SUV在斯德哥爾摩的一家經銷商外充電，這是在8月份。

攝影師：Mikael Sjoberg/Bloomberg歡迎來到Hyperdrive每日簡報，解讀正在重塑汽車世界的革命，從電動汽車到自動駕駛汽車等等。

新聞簡報

• 特斯拉的中國工廠在9月份發貨了超過56,000輛汽車。
• 通用汽車的電池合作伙伴為Bolt召回費用預訂了9.18億美元。
• 斯泰蘭蒂斯將把一個標誌性的都靈工廠改造成一個電動汽車中心。

傳統汽車的電動汽車初創公司

Sawubona，Hyperdrive讀者，這裏是彭博新能源金融智庫的智能移動研究小組的Andrew Grant。

正如您可能在上週四的Hyperdrive通訊中所讀到的，沃爾沃和Polestar正準備赴公開市場。電動汽車品牌Polestar預計其SPAC收購後的估值約為200億美元。我的彭博新聞同事報道稱，Polestar的前母公司——仍然是主要股東——沃爾沃汽車正在考慮以一個價格範圍進行IPO，這將意味着在考慮其Polestar股份之前的估值為200億美元。然而，諸如資產負債表構成之類的因素使得比較這些估值變得複雜，然而，一個在今年上半年銷售了38萬輛乘用車（其中包括超過8.1萬輛電動汽車）的公司價值大約與一個在同一時期僅銷售了8000多輛車的新品牌相當。

彭博社超級驅動奧林匹亞汽車正在為厭倦屏幕的司機制造極簡主義電動汽車電動汽車轉型如何重塑全球汽車行業陷入困境的電動汽車製造商Fisker據説正在與日產進行談判大眾汽車看到銷售放緩，汽車行業陷入困境有有充分記錄的特斯拉和蔚來等純電動汽車公司以令擁有更強銷售記錄的競爭對手羨慕的估值交易的歷史。傳統汽車製造商的電動汽車努力開始獲得更多投資者的認可。儘管如此，人們往往低估了傳統汽車製造商龐大運營中的電動汽車製造團隊。

這部分是**，**由於難以定義汽車製造商致力於電氣化的程度。為了解決這個問題，BNEF創建了一個評分系統，評估選定汽車製造商對電動汽車的當前和計劃重要性。2021年版的汽車製造商電動汽車曝光評分使用電動汽車銷量、收入和車型數量來評估領先的汽車製造商。

電動汽車曝光度

彭博新能源財經對電動汽車的當前和計劃曝光度進行評估

來源：彭博新能源財經

注：評分基於電動汽車銷量和收入，以及當前和即將推出的電動汽車車型。

2020年乘用車銷量超過25萬輛的汽車製造商有資格進行評分。由於許多電動汽車初創公司遠未達到這一標準，特斯拉獲得了第一名。特斯拉相對於其他有資格進行評分的汽車製造商的領先優勢很大，但世界上一些最大的汽車製造商開始迎頭趕上**。** 主要汽車製造商的廣泛地理覆蓋和廣泛的車型範圍意味着特斯拉的領先地位在未來幾年內是安全的。然而，與報告以前版本相比的評分變化告訴我們，汽車製造商正在用真實的車型、銷售和收入來支持與電動汽車相關的新聞發佈和公告。

過去一年中漲幅最大的公司包括大眾、雷諾和寶馬等歐洲汽車製造商。“歐洲汽車製造商的得分增長了近150%，這些汽車製造商增加了全球電動汽車銷量，部分原因是為了滿足該地區嚴格的燃油經濟目標，”BNEF的報告主要作者喬什·蘭德斯寫道。

這些得分的提高部分歸功於電動汽車收入的增長。當前版本的32家符合條件的汽車製造商在2020年產生了約1110億美元的電動汽車收入，高於2019年的810億美元。特斯拉2020年的電動汽車收入達到272億美元，銷售量接近50萬輛。與此同時，大眾從銷售包括大眾ID.3和奧迪e-tron在內的車輛中獲得了約175億美元的電動汽車收入。

這些收入和相應的電動汽車暴露得分顯示，電動汽車已經成為許多汽車製造商運營的重要組成部分。在2017年的第一版得分中，評估公司的電動汽車收入僅為100億美元。如果投資者不適當地評估汽車製造商，我們可能會看到更多領先汽車製造商的品牌自行拓展。

離開之前

寶馬iX電動SUV的內飾。攝影師：烏韋·費舍爾在中國展廳中，一個越來越重要的問題出現了：我可以在這輛車裏唱卡拉OK嗎？贏得數字原生買家的唯一可接受答案是肯定的，當地公司蔚來和小鵬深知這一點——他們處於這一趨勢的前沿，使得卡拉OK應用程序在全球最大的汽車市場上可用。西方競爭對手還有一些趕上的工作要做。“我們已經確定這是一個挑戰，”寶馬電子部門高級副總裁克里斯托夫·格羅特説。“中國消費者在涉及汽車中的數字技術時是最苛刻的。”