供應鏈最新動態：供應鏈成為華爾街的熱門話題-彭博社

攝影師：Kyle Grillot/Bloomberg據説最好的供應鏈是你從未談論過的那個。如果這是真的，那麼我們現在正在經歷最糟糕的供應鏈，因為高管們無法停止談論它。

截至週二，公司在投資者演示中提到“供應鏈”一共達到了創紀錄的3000次，而隨着第三季度財報季剛剛開始，全球物流擁堵問題仍無止境，到年底我們很容易將這個數字翻倍。（點擊 這裏 閲讀完整報道。）

愛德華瓊斯分析師布萊恩·亞伯羅（Brian Yarbrough）表示：“我聽過的每個公司電話都提到了供應鏈問題。不幸的是，這種問題已經遍佈各個領域。”

這個領域包括越南的工廠、中國和加利福尼亞的港口，以及美國各地的鐵路和卡車道。現在海運從中國到美國的行程大約需要73天。正如許多孩子可能告訴你的那樣，距離聖誕節還有72天。是的，弗吉尼亞，聖誕老人是存在的，但今年他的雪橇可能會有點空蕩。

假期購物者可能會面對空蕩蕩的貨架的前景已經嚇壞了拜登政府，他們敦促洛杉磯港開始24/7運營，並於週三勸説主要零售商“加大力度”解決問題。

沃爾瑪、家得寶等公司已經採取了極端措施，包括租用自己的貨船，但亞伯羅和其他分析師表示，在情況好轉之前情況可能會變得更糟。

隨着疫情的減弱，隨着時間的推移，旅行和娛樂支出應該會增加，減緩對商品的需求，使船舶、卡車和火車得以趕上。不過，目前可以預期供應鏈的討論將繼續不減。

—馬修·博伊爾 在紐約

圖表領域

積壓

亞洲主要集裝箱港口出現擁堵情況

來源：彭博社，IHS Markit，Genscape

注：擁堵定義為停泊的集裝箱船數量除以停泊和繫泊的集裝箱船總數。擁堵變化顯示當前擁堵（擁堵%）與4月至10月中位數擁堵的差異。總船隻包括所有在停泊區的集裝箱，包括在途中的。數據截至10月14日。

*一場襲擊中國南部的熱帶風暴與與新冠疫情相關的供應鏈混亂導致了從深圳到新加坡的船隻積壓，加劇了人們對聖誕節時零售貨架可能顯得相當空蕩的擔憂。*彭博社彙編的船舶數據顯示，目前有67艘集裝箱船停泊在香港和深圳附近，比4月至10月14日的每日中位數計數多約22%。風暴鯤帕蘇導致香港學校關閉，並使週三金融中心的股市交易取消。

今日必讀

• 蘇福克明信片 | 當英國費利克斯託港的“永恆天才”號船本週在泊位上伸展出比白金漢宮寬四倍的船身時，警報聲響起，為英國碼頭工人可能是全球經濟的警報。
• 西海岸翼 | 美國總統喬·拜登希望打破美國港口的僵局，避免出現節日季節的短缺和延誤 — 官員和利益相關者表示，這些瓶頸遠遠超出了白宮的影響範圍。
• 或許明年 | 德國主要研究機構削減了他們對歐洲最大經濟體2021年增長的聯合預測，因為供應瓶頸延誤了該國的復甦。
• 綠色機器 | 約翰迪爾公司的一萬多名工人舉行罷工，因為公司代表和美國汽車工人工會未能就新勞動合同達成協議。
• 卡車燃料 | 由於卡車司機繼續努力清理疫情期間積累的交付滯後，明年柴油需求將激增至2018年以來的最高水平。
• 更樂觀的前景 | 台灣半導體制造公司預測第四季度的銷售額和利潤率將超過一些分析師的預期，因為在供應鏈混亂加劇的情況下，對芯片的需求仍然強勁。
• 斯蒂芬諾米克斯播客 | 本週回顧了歐洲各國政府在疫情期間採取的勞工政策，以及這些政策與美國幫助工人度過經濟風暴的努力之間的比較。
• 奇怪的交易播客 | 物流公司Flexport的首席執行官瑞安·彼得森談到了自春季以來供應壓力變得更加嚴重的情況。

在彭博終端

• 英國的瓶頸 | 供應中斷威脅着英國的復甦。彭博經濟學的估算表明，最近的爆發可能會對短期產出和通脹路徑產生實質影響。
• 警告信號 | 供應鏈瓶頸和日益嚴峻的疫情比較導致了與去年同期相比，9月份貨運需求增長明顯放緩，據彭博智庫稱。
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