供應鏈最新動態:轉向綠色將耗資100萬億美元 - 彭博社
Brendan Murray
攝影師:Nathan Laine/Bloomberg全球供應鏈佔地球碳排放的約80%,需要多達100萬億美元的投資,以在未來三十年內實現淨零污染承諾,根據一份新的私營部門報告,呼籲更好的協調。
滙豐銀行和波士頓諮詢發佈的研究強調,其中將有近一半的總額需要用於幫助中小企業遵守,並明確了各方的角色和責任。(一百萬億美元——幾乎等於今年全球GDP的規模——是一大筆資金。點擊 這裏 閲讀完整報道。)
這份報告的發佈時機很好,考慮到本週日在蘇格蘭開始的聯合國氣候談判。格拉斯哥舉辦的COP26會議,這座擁有豐富礦業和鋼鐵製造傳統的城市,尚未開始,但在許多方面已經變得有趣:
- 英國主辦方已經 對任何將煤炭歸入經濟史的協議表示反對,財政大臣裏希·蘇納克 承諾 減少燃料和飛行的税收——這正是環保人士認為所需的相反激勵措施。
- 澳大利亞,一個屢遭山火和洪水侵襲的大陸,也是世界上最大的化石燃料出口國之一,以及人均温室氣體排放量最高的國家之一。然而,該國的保守派政府一直抵制可能削弱礦業等關鍵產業的舉措,使其在COP26之前日益 孤立。
- 在華盛頓,喬·拜登總統指望全面的氣候立法來證明美國對抗全球變暖的承諾,但即使是他的盟友們也 承認 他最多隻能得到一個需要進一步談判的框架。
當政客們磨蹭不前時,私營部門正在積極推進。蘋果剛剛表示,其專門使用清潔能源的供應商數量已經翻了一番,推進了其到2030年實現完全碳中和供應鏈的承諾。科技公司對他們的清潔能源承諾尤為積極。
對於從保險公司到航空公司等各行業來説,賭注可能不會更高。本月早些時候,聯合國負責人表示目前的目標過於寬鬆。特別是對於航運和航空業,其目標與2015年設定的將全球變暖限制在1.5攝氏度的《巴黎協定》的承諾不一致。
只是開始
日內瓦聯合國貿易和發展會議貿易物流主管Jan Hoffmann表示,受大流行病引發的全球貿易供應中斷只是前奏,更大的挑戰在於減少海上運輸的碳排放。
他表示,這一努力的全球框架需要在聯合國氣候變化框架公約和國際海事組織的支持下全球化和可預測。
“沒有明確的規則,船東和港口將不會及早投資於必要的船舶和港口基礎設施,”Hoffmann説。“存在一個真正的危險,一方面我們將需要更多和更新的船舶,因為目前的船舶速度會變慢,許多船舶需要退出市場,而另一方面投資者又不願意冒險投資於‘錯誤’的技術、船舶和港口基礎設施。”
Bloomberg的Jess Shankleman正在報道COP26 - 關注她的Twitter動態,而Bloomberg Green是關注更廣泛的脱碳競賽的好地方。
—Brendan Murray在倫敦
圖表領域
驚人記錄
美國9月份商品貿易逆差擴大至有史以來最大
來源:商務部
美國商品貿易逆差在9月份擴大至創紀錄,因出口連續七個月下降。根據週三發佈的商務部數據,上個月的逆差從8月份的修訂後的882億美元增至963億美元。彭博調查的經濟學家中位數估計為883億美元的逆差。這些數據未經通脹調整。
今日必讀
- 壓力點 | 美國貨運經紀公司C.H. Robinson Worldwide為其客户管理價值260億美元的貨物,首席執行官鮑勃·比斯特菲爾德表示,勞動力短缺導致供應鏈的每個交接點延誤。
- 破壞流程 | 英國政府回擊法國提出的報復性措施,因為兩國在漁業准入問題上的後脱歐緊張局勢進一步升級。
- 阻礙貿易| 南非當局表示,已經清理了由抗議外國工人僱傭和惡劣工作條件的卡車司機封鎖的兩條主要幹道。
- 增加鐵路運輸 | 加利福尼亞州和猶他州的港口當局已與聯合太平洋鐵路合作,通過鐵路運輸更多貨物,這是緩解困擾美國西海岸最大海港的創紀錄供應鏈阻塞的一步。
- 不太樂觀 | 美國消費者的節日消費意向略低於2020年,部分原因是價格上漲和供應鏈挑戰,美國會議委員會表示。
- 零部件故障 | 波音高管在週三的財報電話會議上未透露公司何時預計恢復787夢幻客機的交付,指出最新的質量問題出現在“下游供應商”。
- 無中斷 | 聯邦工作人員和與美國政府合作的承包商必須完全接種新冠疫苗 - 這將影響許多與美國政府合作的運輸公司 - 不會加劇貨運和交付積壓,拜登政府表示。
- 經濟學播客 | 彭博經濟學的客座主持人湯姆·奧利克與華盛頓、倫敦和迪拜的同事一起深入探討中國經濟中潛在的房地產風險和其他麻煩事。
在彭博終端
- 危機臨近 | 除了物流和勞動力成本上漲外,供應鏈中斷正在削弱巴斯夫龐大的汽車材料組合的銷量,彭博智庫寫道。
- 前景看好 | 中國電動汽車和電池製造商最近股價上漲,與共識的低迷利潤預測背道而馳,投資者正在忽略可能會壓縮第三季度利潤並延伸至2022年的供應鏈中斷,彭博智庫表示。
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