供應鏈最新消息：美國船隻擁堵情況加劇，更大的船隻延長等待時間 - 彭博社

攝影師：Tim Rue/Bloomberg洛杉磯海岸外停靠的美國進口貨船擁堵不僅在變得更長，而且在變得更寬。

截至週二等待在洛杉磯港口和長灘港口泊位空間的77艘集裝箱船中，有23艘有能力搭載超過10,000個20英尺等效單位（TEU）的集裝箱，根據南加州海事交流中心和洛杉磯長灘船舶交通服務的數據。

這一比例——排隊船隻中超過10,000 TEU的比例達到30%——比8月底的23%有所增加，當時43艘停泊的船隻中有10艘超過了這一門檻。這使得被滯留船隻的平均容量接近6,900 TEU，比兩個月前的平均容量高出約一千個，根據數據。

因此，在評估擁堵嚴重程度時，重要的不僅是船隻數量，還有它們攜帶的貨櫃數量。隨着更多貨物進入港口，需要加快通過卡車和火車將貨物運往內陸的努力，以在短期內對積壓貨物產生任何明顯影響。本週前往洛杉磯的船隻的平均等待時間超過了14天，大致相當於最快船隻穿越太平洋所需的時間。

集裝箱混亂

越來越多的大型集裝箱船加劇了美國港口瓶頸

來源：南加州海事交流中心和洛杉磯長灘船舶交通服務

情況變得如此糟糕，以至於德克薩斯州州長本週啓動了“逃離加利福尼亞”Twitter活動，其中包括一段30秒的視頻，告訴運輸公司不到兩週的時間，他們可以將貨物重新路由到“24/7運營的德克薩斯貨運港口”之一。

在橫跨太平洋航線上運營的運輸公司中，夏威夷的Matson試圖滿足亞洲向西海岸加急貨物的強勁需求，以備在黑色星期五、網絡星期一和其他假日購物季之前。它還看到託運人提前計劃在2月份中國農曆新年假期前交付。

“從中國的起點到美國的分銷點，供應鏈基礎設施的所有要素都處於混亂狀態，”Matson首席執行官馬修·考克斯週三告訴華爾街分析師。“我們預計，消費需求和庫存補充的增加將至少持續到2022年年中。”

—布蘭登·默裏在倫敦

圖表領域

越南出口

全球市場份額

數據：經濟複雜性圖譜

在過去的五年中，黎氏金東在胡志明市郊的一個龐大工業園區為美國品牌縫製牛仔褲。現在，全球經濟對像她這樣的數十萬人的決策有很大依賴，他們在越南的工廠工作，這些工廠由跨國公司和本地公司擁有。隨着美中關係惡化，越南已經成為一個製造熱點，過去20年出口額增長了近20倍，達到2020年的2830億美元。（點擊這裏閲讀完整的彭博商業週刊報道。）

今日必讀

• 預見平衡 | 美聯儲主席傑羅姆·鮑威爾表示，供應約束比預期更大、持續時間更長，但“像大多數預測者一樣，我們仍然相信我們充滿活力的經濟將會適應供需失衡。”
• 推卸責任 | 任天堂削減了Switch銷售目標，這是對普遍存在的零部件短缺和物流瓶頸的最新回應，任天堂表示這種情況沒有緩解的跡象。
• 訂單反彈 | 德國工廠訂單在9月份出現反彈，歐元區外投資品需求增加，暗示一旦供應瓶頸消除，生產將得到提振。
• 線上需求 | 英國超市公司塞恩斯伯裏的Argos家居用品部門受到了英國供應鏈困境的打擊，抵消了該公司超市市場份額增長的光彩。
• 鏈條問題 | 瑞典家居巨頭宜家預測未來一年將更加困難，原因是物流阻塞和門店關閉導致利潤下降。
• 保護主義舉措 | 俄羅斯計劃對一些化肥出口實施為期六個月的配額，以保障本地供應並限制農民在能源危機導致氮營養物價格飆升後的成本。
• 時代終結 | 波音計劃在明年十月交付其最後一架747巨型貨機，標誌着這款著名的駝峯頭噴氣式客機的生產結束，該客機曾將航空旅行引入大眾。漢莎航空正在考慮 購買更多 空客SEA220飛機，以提高區域航線的盈利能力。

在彭博終端

• 尋找解決方案 | 美國過度依賴中國，並因過多的監管限制阻礙供應鏈，眾議院共和黨議員在與代表航運和卡車行業的團體會面後表示。彭博政府報道。另外，零售商和批發商已經收到了關於罐裝肉汁、冷凍餡餅、糕點外殼和填料的缺貨通知，國家雜貨商協會的總裁兼首席執行官格雷格·費拉拉説。
• 高速前進 | ISM服務指數創歷史新高，預示着美國第四季度活動加速。然而，在短缺情況下通脹壓力升高，供應鏈顯示出額外的壓力，彭博經濟學表示。
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