EV充電轉變焦點，從續航到充電速度 - 彭博社

Lucid Air來源：Lucid### 新聞簡報

• 吉利的訂閲初創公司Lynk預計在兩年內實現盈利。
• 前Rivian高管起訴公司，指控性別歧視。
• 頂級鋰生產商Albemarle迅速擴張以滿足需求。

續航焦慮正在被充電速度所取代

嗨，我是凱爾·斯托克，我寫關於移動機器的文章 — 從電動汽車到飛行汽車和電動拖拉機。我有點着迷於電池充電。

駕駛口渴的雪佛蘭Bolt到一個公共充電站，20分鐘後您可以增加大約73英里的續航里程。然而，在同一個充電器上，用福特野馬Mach E做同樣的事情，您可能可以開兩倍的距離。保時捷Taycan的駕駛員可以再多行駛200英里左右。謝謝。

續航焦慮正慢慢被充電速度所取代，成為越來越多對電動汽車感興趣的消費者關注的關鍵指標。在這方面，各種機器差異很大。但就像電動汽車領域的許多事情一樣，有點複雜。充滿電所需的時間不僅僅是一個規格，而更像是一個方程，主要取決於兩個變量：充電器的容量和汽車本身接受充電的能力。例如，Bolt可以接受55千瓦，這是在100千瓦充電器上的限制因素。如果將電子流想象成液體，這就是水管的寬度和漏斗的大小。

彭博社Hyperdrive理想汽車發佈了據稱是世界上最大的電動汽車戴姆勒卡車提高股息，預計從2025年開始增長特斯拉提供中國激勵措施以推動銷售，因為電動汽車增長放緩比亞迪通過電動車陣容和經銷商網絡加強日本市場推廣迄今為止的敍事一直關注軟管：它能泵多快？但現在凸顯出來的漏斗，即將成為一個重大故事。本週，Lucid宣佈首批交付其Air轎車，該車具有約300千瓦的峯值充電速率。在適當的插座上，這款優雅的雪橇將能夠在20分鐘內增加300英里的續航里程。在充電容量方面，Lucid超越了早期在這一戰場上樹立旗幟的保時捷，後者將其Taycan車型的最大充電容量提升至270千瓦。按充電容量順序排列的是特斯拉，然後是沃爾沃 — 與福特的150千瓦並駕齊驅。捷豹的I-Pace達到104千瓦，領先於Bolt和尼桑Leaf，後者約為50千瓦。

與此同時，許多得到SPAC資金支持的充電網絡正在迅速建設額外的快速充電樁，以區別於即將到來的電動汽車浪潮。這種情況有點像Instagram時代的智能手機；iPhone芯片只有與手機塔一樣流暢。如果雙方都急於取悦消費者，這種以消費者為中心的良性循環可能進一步加速電動汽車的普及 — 超快速聽起來不錯。

慢慢加速

能源部報告稱，快速充電線的數量激增，但仍然只能捕捉不到一半的公共充電站的功率輸出。

來源：國家可再生能源實驗室

按摩座椅是一種享受，但在未來的交通方式中，真正的奢華在於不必在新澤西州泰爾派克的文斯·隆巴迪服務廣場多花半個小時。但幾乎所有目前可用的電動汽車都將在電子泵上變得有些過時。現代汽車計劃在明年底推出三款像保時捷一樣快速充電的車型；本週，這家韓國汽車製造商宣佈推出第四款車型，一款將於2024年推出的強悍SUV。GMC的悍馬電動汽車已經面世，可能會以約350千瓦的峯值充電速率擊敗所有競爭對手（想象一下：10分鐘充電100英里）。

EVgo公司，美國擁有850個充電站的網絡，在幾乎每個新建站點都安裝了350千瓦的充電設備。“我們正朝着冰球要去的地方滑行，而冰球將朝着更高的功率前進，”首席商務官喬納森·萊維告訴我。

在美國的Electrify America的大約670個站點中，一些50千瓦的泵已經被拆除；150千瓦的設備現在是最低標準，大約一半的站點都有兩個350千瓦的設備，只等着來自Lucid和悍馬的車輛隊伍。“充電速率非常重要……在接下來的12到18個月內將開始呈指數級增長，”EA的高級銷售總監、業務發展和市場營銷總監羅伯特·巴羅薩説。“每個人都在不斷加快速度，因為這是消費者想要的。”

迄今為止的常識是，充電網絡主要一直在等待汽車跟上速度。但他們很快可能會發現自己在趕時間。你可以打賭，第一個悍馬司機開到一個“快速”的 50 千瓦插座時，肯定會想要和經理交談。

在你離開之前

隨着幾乎所有東西的價格上漲，隨着大宗商品價格飆升，電池成本也在上漲。我們的同事安妮·李研究了這在 2022 年可能意味着什麼。隨着電池動力車輛接近與內燃機車型持平，EV 價格穩步下降的趨勢會放緩甚至逆轉嗎？“中國的價格上漲增加了人們對過去十年中每年下降趨勢可能停滯的預期，”李寫道。

更昂貴的動力

經過多年下降後，預計 2022 年電池價格將反彈

基準礦物情報

注意：全球 NCM 電池大型汽車合同的平均鋰離子電池價格。