大眾讚揚特斯拉在德國吉加廠生產之前 - 彭博社

德國格林海德特斯拉工廠工地的一名建築工人，攝於8月。

攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg歡迎來到Hyperdrive每日簡報，解讀重塑汽車世界的革命，從電動汽車到自動駕駛汽車等等。

新聞簡報

• 埃隆·馬斯克出售 50億美元的特斯拉股票。
• 戴姆勒解除與雷諾的股權關係。
• Rivian在其首次上市中飆升。

“一個新維度”

在年底之前，埃隆·馬斯克希望在柏林郊外的特斯拉新電動汽車工廠開始生產。儘管他警告稱，在格林海德小鎮的工廠增加Model Y產量將會面臨挑戰，但這一發展仍然是德國汽車行業的熱門話題。

大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯上週敦促他的德國員工為更多激進變革做好準備，因為該公司試圖跟上特斯拉的步伐，後者的目標是最終在格林海德每年生產50萬輛電動汽車。新工廠組裝一輛電動汽車可能需要10小時，而大眾則需要超過30小時。

BloombergHyperdrive特斯拉提供中國激勵以提振銷售，隨着電動汽車增長放緩比亞迪加強日本市場推廣，推出電動車系列和經銷商網絡Fisker裁員15%，尋求合作伙伴解決持續經營困境梅賽德斯CEO淡化股東派息風險“特斯拉將通過這個新地點進入歐洲的一個新維度，”迪斯説，他與馬斯克之間有着略微尷尬的“敵友”關係。

大眾帝國正準備反擊。大眾可能在其龐大的沃爾夫斯堡總部建造一個新的電動汽車工廠，年產量約25萬輛。該公司還計劃設計一款新的電池動力車型，代號為“三位一體”，旨在縮小與特斯拉的技術差距，包括自動駕駛功能。

“我們正處於一場重大轉型之中，必須徹底改變方向，”迪斯週三在德國一次汽車會議上表示。“沃爾夫斯堡正在準備迎接新的競爭。”

大眾CEO Herbert Diess攝影師：Alex Kraus/Bloomberg近幾周來，迪斯作為大膽的創新者，致力於改革德國工業巨頭的形象有所受損。CEO與勞工領導人就改革程度發生衝突，這導致大眾將其年度投資審查推遲一個月至12月。根據Jefferies分析師Philippe Houchois的説法，迪斯應更好地關注困擾汽車製造商的一些傳統問題，比如400億歐元的未融資養老金責任，並考慮放棄對特斯拉的迷戀。

迪斯（Diess）不斷提到特斯拉已經變得適得其反，突顯了脆弱性而非富有想象力的解決方案，Houchois在週一的一份報告中寫道，他在報告中將大眾汽車的股票評級下調到了相當於賣出的等級。

寶馬對特斯拉的前景進行了完全不同的討論。這家豪華汽車製造商的首席執行官奧利弗·齊普斯（Oliver Zipse）在被問及這家美國競爭對手時，甚至都小心翼翼地避免提到這家汽車製造商的名字。

寶馬首席執行官奧利弗·齊普斯攝影師：法比安·基爾希鮑爾在與迪斯同一場會議上發言時，齊普斯對特斯拉進行了抨擊，表示寶馬在“質量和可靠性標準上”與這家美國競爭對手有所不同，並補充説德國公司對客户滿意度有“不同的願景”。他此前曾對特斯拉表示不滿，稱該公司多年來在電動汽車銷售方面的主導地位可能很快結束，因為傳統汽車製造商推出了一系列自己的新電池動力汽車。

到目前為止，這一預測看起來是錯誤的。Model 3在9月份成為了歐洲暢銷車，甚至超過了大眾市場的燃油車型。

考慮到特斯拉憑藉從上海工廠進口的汽車奪得了銷售冠軍，柏林附近的一家工廠的前景肯定會讓這家公司在可預見的未來一直牢牢地留在迪斯、齊普斯和其他汽車高管們關於行業現狀的討論中。

在您離開之前

斯巴魯Solterra電動運動型多用途車攝影師：Toru Hanai/Bloomberg週四，斯巴魯揭開了Solterra的面紗，這是該公司首款與豐田聯合開發的全電動SUV。該汽車製造商將在明年中旬在美國、加拿大、歐洲、中國和日本市場推出這款車型。首席執行官中村智美（Tomomi Nakamura）去年初表示，斯巴魯並沒有看到美國人想要電動車或插電混合動力車的明顯跡象。儘管如此，該公司仍然計劃到2030年時全球銷售的40%將是電動化的。到2035年，公司希望所有銷售都是混合動力車或電動車。