供應鏈最新動態:空運貨物隨着數字訂艙飆升-彭博社
Brendan Murray
攝影師:Paul Hanna/Bloomberg隨着疫情拖延,數字技術在全球主要貨運市場加速發展,但空運領域的技術進步可能是最引人注目的。
根據 TAC指數,本週從香港到北美或歐洲的貨物空運費率創下歷史新高,進口商擔心假期庫存枯竭,決定通過飛機繞過地面瓶頸。
巡航高度
本週亞洲到美國和歐洲的空運貨物費率創下歷史新高
來源:TAC指數
最初推動需求的是對衞生用品如疫苗和個人防護裝備的緊急需求,無論成本如何,以及消費者向電子商務的轉變。由於客機停飛,運力仍然嚴重受限。
但空運領域——在疫情前,預訂通常比實際旅程本身花費的時間更長——現在變得更容易、更快速,如總部位於巴塞羅那的WebCargo。作為Freightos的一個部門,過去一年裏,它的預訂量增長了超過1000%,而來自前100家航空公司的數字化運力份額從2019年底的8%增長到了29%。
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Freightos表示,WebCargo與全球10000多家貨運代理辦事處連接,實時提供與卡塔爾航空、土耳其航空、法國航空-荷蘭皇家航空集團、國際航空集團等航空公司的貨物定價和預訂。預訂量在2019年10月至2020年10月間激增,然後在過去12個月內增加了6倍。
脱銷
在WebCargo上,前100家航空公司的空運貨運能力份額激增
來源:WebCargo,Freightos.com
隨着乘客旅行仍然低迷,難怪通常不被重視的空運貨物世界在迪拜航展上引起轟動。這就是租賃巨頭Air Lease成為空中客車A350貨機的首位客户的地方,這是一項購買111架窄體和寬體飛機的初步協議。
WebCargo首席執行官Manuel Galindo表示:“由於Covid推動了按需運輸,加上容量減少和波動增加,導致數字化空運預訂在2020年第三季度和2021年第三季度之間增長了十多倍。”“在後Covid時代,空運貨物數字化將繼續是一個支柱。
—布蘭登·默裏 在倫敦
圖表領域
迄今為止,貨物表現良好
Flexport的後Covid指標*顯示商品購買保持強勁
來源:Flexport
*Flexport的後Covid指標將2020年夏季的支出平衡(PCI = 100)與疫情爆發前的支出(PCI =零)進行比較
根據兩項基於航運數據的指標,美國消費者顯示出很少跡象表明他們已經恢復到正常的服務支出與商品支出的平衡,而是嚴重依賴進口產品。Flexport的後Covid指標在12月份顯示為123,高於11月份的122,連續第11個月超過100 —— 這是在2020年中期設定的基準,用於顯示最初冠狀病毒爆發和封鎖後消費者支出模式的轉變。
今日必讀
- 價格運費 | 海運價格的飆升可能會在2023年導致全球消費品價格上漲1.5%,而那些更依賴貿易的小國可能會受到最嚴重的影響,根據聯合國貿易和發展會議。
- 食品成本 | 沃爾瑪和Target本週表示,它們的成本超過了價格,但並沒有急於縮小差距。與此同時,Lowe’s 提高了今年的銷售預測,並報告了超出預期的收入。
- 電信之爭 | 歐盟對來自中國的光纖電纜徵收高達44%的關税,影響到德國電信等公司使用的下一代電信設備的供應。
- 打牌 | 亞馬遜正在考慮將其合作品牌信用卡轉移到萬事達卡,與Visa之間的緊張關係已經導致零售商計劃明年開始禁止該支付巨頭的卡在英國使用。
- 解除限制 | 加利福尼亞州將提高運輸貨物的卡車重量限制,以緩解供應鏈瓶頸,並清理洛杉磯和長灘港口的集裝箱。
- 剎車 | 歐洲汽車銷售在10月創下歷史最低記錄,製造商希望長期的芯片短缺導致的生產減少問題終於有所緩解。
- 通貨膨脹困擾 | 拜耳首席執行官表示,明年勞動力成本將增加,全球製藥公司正在應對供應鏈問題。
- 斯蒂芬經濟學 | 在播客的特別節目中,主持人斯蒂芬妮·弗蘭德斯與NEF編輯總監安德魯·布朗討論新經濟論壇年度會議,該會議彙集了政治、商業和學術領袖。
在彭博終端
- 更多壓力 | 根據AAR數據,截至11月13日的一週內,北美鐵路貨運量下降了4.5%。在温哥華港附近發生的沖刷事件以及南加州港口創紀錄的擁堵導致聯運貨物量面臨越來越多問題。彭博智庫表示,供應鏈可能在農曆新年期間得到喘息,以嘗試清理港口和內陸終端的一些積壓貨物。
- 長途巡航 | 汽車製造商需要管理成千上萬的零部件投入新車中,但很少有辦法防止芯片短缺等供應中斷事件,這已經嚴重影響了全球供應。彭博智庫表示。
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