華爾街巨頭押注直接指數化以挑戰ETF和共同基金 - 彭博社
Justina Lee
插圖：彭博商業週刊的 Patrik Mollwing
照片插圖由 731 提供。照片來源：NASA（1）、Getty Images（1）、彭博（2）
2023 年昆明國際汽車展上的比亞迪唐DM-i插電混動轎車。
攝影師：劉然洋/Getty Images這是華爾街各地資產管理人面臨的存在挑戰：是屈服於壓低費用的交易所交易基金繁榮，還是繼續流失資產並面臨滅絕的風險。現在，他們找到了一種反擊的方式。
投資巨頭們正在大肆投資數十億美元，打賭他們可以在被大眾市場指數基金主導的投資世界中重新引入個性化服務。他們包括 摩根士丹利 甚至主導ETF和指數基金市場的 黑石 和 範德博集團。他們都在競相推出軟件，可以為每位投資者創建一個獨特的指數，然後讓他們直接購買其中的所有股票。結果呢？一種主動和被動投資的混合，旨在提供兩者的最佳特點。
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自埃隆·馬斯克購買推特（後來將其更名為X）以來，他開始了一段瘋狂的任期，公司價值暴跌，因為他侮辱了關鍵商業夥伴，並支持了反猶太陰謀論，他為自己看似自毀的行為提供了一系列理由。
馬斯克聲稱，他決定向任何願意支付8美元獲得藍色勾號的人開放X，是為了捍衞言論自由，反對“喚醒病毒”。他還暗示，他購買推特是因為他有比他知道該怎麼花更多的錢，不想把它留在銀行裏賺利息。
但在最新一期的埃隆公司播客中，彭博社交媒體記者庫爾特·瓦格納提出了一個新的解釋：一個名為@ElonJet的賬户，專門跟蹤馬斯克飛機的位置。
在他的新書鳥類之戰：傑克·多西、埃隆·馬斯克和440億美元推特靈魂之爭中，瓦格納報道稱，在購買推特之前，馬斯克私下向聯合創始人傑克·多西和現任首席執行官帕拉格·阿格拉瓦爾抱怨了這個推特賬户，該賬户由一名名叫傑克·斯威尼的大學生運營。斯威尼發佈的位置數據是公開可用的；馬斯克仍然希望將其刪除。在被拒絕後不久，他開始購買推特股票。接管公司後，他禁止了@ElonJet以及一些鏈接到它的知名記者，這要麼是極端虛偽的一例，要麼是他真正動機的無意承認。
在採訪中的其他亮點：
- 在馬斯克購買推特之前，他在推特上具有影響力。多西尊敬馬斯克，認為他是理想的推特用户。多西看到馬斯克是一個強大的、備受尊敬的CEO，不怕在社交媒體上表現得毫不掩飾。
- 多年來，多西一直在追求馬斯克，直到2020年，他説服馬斯克出席了一次推特公司的活動，與模特克里西·蒂根和體操運動員西蒙·拜爾斯一起出席。
- 在活動中，多西向馬斯克提出了一個預言性的問題：“順便問一下，你想管理推特嗎？” 馬斯克沒有直接回答，但表示如果他管理，他會盡力清除污染他信息流的機器人。（機器人問題仍然存在，至少根據第三方分析。）
- 在馬斯克同意購買推特之後，但在交易完成之前，員工們經歷了一段蜜月期。這種情況在六月份的一次全員會議上發生了變化，馬斯克表現得疏遠和不穩定。他表達了自己對一些事情的看法，包括外星人可能訪問地球的可能性。（根據馬斯克的説法，這不太可能。）
- 馬斯克對X公司的廣告業務造成了很大的損害，很難看到它會恢復，但還有其他潛在的收入來源，包括使用該服務來訓練大型語言模型，就像馬斯克自己的AI聊天機器人Grok所使用的模型。
關於這個節目：每週，主持人大衞·帕帕多普洛斯（有時還有馬克斯·查夫金）召集一組彭博記者，他們正在追蹤埃隆·馬斯克的公司及其意想不到的交集，解析他最新的舉動以及它們對我們所有人可能意味着什麼。
最近，當Sam Zhong在尋找他的第一輛車時，他試駕了一些汽油車型和幾款全電動車型，最終選擇了比亞迪汽車的秦PLUS插電混動車型。 不到10萬元人民幣（合1.39萬美元），它符合他的預算，而且可以在電池動力驅動和傳統內燃發動機之間切換，這意味着他可以節省每天上下班的費用，同時也可以進行長途旅行而不必擔心充電問題。
“我喜歡汽油車的強勁動力，而這輛車在純電動模式下也給了我很棒的駕駛體驗，”29歲的廣東居民鍾説。“我對這個決定非常滿意。”