供應鏈最新消息：美國卡車司機表示洛杉磯港口擁堵情況正在惡化 - 彭博社

攝影師：Allison Zaucha/Bloomberg評估美國最繁忙貿易門户的擁堵情況是否在改善取決於詢問的對象。

洛杉磯港執行董事 Gene Seroka 上週五表示，自港口宣佈計劃於10月25日對海洋運輸公司徵收罰款以來，等待收集的老化集裝箱數量已經減少了60%。

與港口卡車協會首席執行官 Matt Schrap 談話，情況則有所不同 —— 空箱現在堵塞了其他地方的空間，包括連接在卡車上的底盤上。

閲讀更多：港口擁堵情況顯示出不同程度的改善

“對我們來説，坦率地説，情況有點緊張，”Schrap説。“現在，我們實際上正在存放成千上萬個空集裝箱，成千上萬個我們無法用來運輸這些進口貨物的底盤。”

洛杉磯港有超過115,000個 空集裝箱 等待返回原點，這還“另外還有超過10,000個集裝箱在西南部美國各地，可以説是在野外，分佈在我們的卡車場、街道上，擱淺，停放在各處的底盤上，”他説。

Schrap表示問題在於空集裝箱的限制。卡車需要底盤來收集裝有進口貨物的集裝箱，但除非他們帶來一個空集裝箱來釋放底盤，否則他們無法移動進口貨物，他説。洛杉磯港也沒有全天候運營，進一步破壞了努力。

閲讀更多：全球供應鏈的每一步都出了問題

瓶頸是複雜全球供應鏈網絡中的許多瓶頸之一，導致了全球範圍內延遲、某些商品短缺和通貨膨脹加快。在美國，對物價上漲的擔憂導致了總統喬·拜登的支持率創下新低，領導人在週五晚間的一檔電視節目中首次亮相，以平息這種恐懼。

儘管如此，拜登和港口特使約翰·波卡里通過讓海洋運營商、碼頭操作員、卡車司機和政府官員圍坐在一張桌子旁來解決這些阻礙的努力是“前所未有的”，Schrap説，並補充説他們“做得很好”。

—Ana Monteiro 在華盛頓

圖表領域

物流噩夢

美國的運輸、倉儲和庫存成本接近創紀錄水平。

來源：物流經理指數

*LMI是一個擴散指數，50是擴張和收縮之間的分界線。

上週發佈的美國物流經理指數顯示供應鏈仍然承受壓力。11月份，該指數連續第二個月上升，反映了倉儲成本飆升至創紀錄水平，以及庫存和運輸費用上升，調查受訪者預計未來12個月內不會有任何顯著緩解。

今日必讀

• 2022年最大風險 | 經濟學家們一直很難預測疫情後的未來。他們對明年持樂觀態度，但很容易再次被擊倒。
• 價格點 | 美國總統喬·拜登表示，儘管11月份經歷了近40年來最快速的通貨膨脹，但美國的物價漲幅已經達到峯值，將比美國人預期的更快地減速。
• 漁業許可證 | 英國已向歐盟船隻發放了額外的漁業許可證，這一舉措可能預示着在英國脱歐後雙方陷入爭端的問題有所進展。
• 下一個風險 | 因疫情疲憊的中國海員們將提前回國過年，明年初將增加國內卡車司機和港口工人的短缺，加劇全球供應鏈混亂。
• 救援機器人 | 聖誕老人在今年聖誕節得到了許多機器人的幫助，因為全球最大的供應鏈公司在節日期間急忙為其美國業務增加自動化。
• 電池狂潮 | 對村田製作所的鋰離子電池的需求非常強勁，以至於這家日本公司無法為自己的使用生產足夠的電池。但通貨膨脹的運費成本意味着該公司今年可能會錄得虧損，成為持續供應鏈混亂的又一受害者。
• 美亞貿易 | 拜登政府計劃與亞洲國家簽署可能會證明“非常強大”的經濟框架協議 — 重點關注供應鏈協調、出口管制和人工智能標準等領域 — 下一年，商務部長吉娜·雷蒙多表示。

在彭博終端

• 合同違約 | 阿拉斯加州安克雷奇顯示，美國海事管理局違反了一項升級安克雷奇港設施的合同，最終以“項目失敗”告終，美國聯邦索賠法庭裁定，彭博法律報道。
• 疼痛傳遞 | 亞洲的供應鏈疼痛可能已經過去了最糟糕的時期，並且在2022年進一步緩解的跡象明顯，部分原因是燃料價格更便宜，彭博經濟學表示。然而，由於港口擁堵和奧密克戎變種，瓶頸可能仍然存在。
• 使用AHOY功能跟蹤全球大宗商品貿易流向。
• 點擊這裏獲取有關供應鏈的自動化故事。
• 查看BNEF，瞭解彭博新能源財經對清潔能源、先進交通、數字產業、創新材料和大宗商品的分析。
• 在終端上點擊VRUS獲取有關冠狀病毒的新聞和數據，點擊這裏獲取地圖和圖表。

喜歡供應鏈？

不要獨自享受。同事和朋友可以在這裏註冊。我們還發布新經濟日報*，介紹全球經濟最新動態。*

**更多內容：**關注@economics在Twitter上，並訂閲Bloomberg.com以獲取可信賴的、數據驅動的新聞，並從獨家訂閲者專享的新聞簡報中獲得專家分析。

**我們的表現如何？**我們想聽聽您對這份通訊的看法。讓我們的貿易大臣知道。