特斯拉價格大降股價大漲 圖謀何在_風聞

這幾天關注特斯拉消息越來越多了。起碼因為兩件事：一是特斯拉股價在2020年一步登天，創下標普500指數漲幅第一名。當地時間2020年12月31日，特斯拉收漲1.57%，報收705.64美元，再次創下新高，全年漲幅約743%。

苦了特斯拉空頭們。空頭們可謂屢戰屢敗，屢敗屢戰，最終大敗而歸。特斯拉空頭2020年賬面虧損超過380億美元。這個數字已經遠遠超過做空其他科技股帶來的損失——賣空者的第二大重災區是蘋果公司，損失將近70億美元。

於是，去年市場上就出現了這樣的大型軋空現場——特斯拉股價越漲，空頭要麼強行平倉（這進一步推高股價），要麼加倉來平攤成本——前者數量佔比明顯居多，如今空頭頭寸已經從一年前的近20%降至如今不到6%。空頭們拿出了吃奶的勁兒唱空，而且是堅持不懈，韌勁十足。他們唯一忘了是電動車代表了汽車行業發展方向，特斯拉又是全球領頭羊。

苦了與特斯拉暗鬥的傳統汽車守舊者，石油經營者，鬥到底最終氣暈在廁所裏。包括我自己寫的關於特斯拉的每篇文章，都成了守舊者攻殲的目標。一些守舊者無知的可笑，現在還在説續航里程無法解決，無處充電，又擔心電池更換成本太高並不環保等。豐田CEO豐田章男表示，如果所有汽車都是電力驅動，那麼日本到夏天時將發生電力短缺的情況。同時，如果日本在禁止汽油動力汽車方面過於草率，汽車行業當前的商業模式將會崩潰，並導致數百萬人失業。另外，向電動汽車全面轉型所需要建立的基礎設施將使日本花費14萬億至37萬億日元（1350億至3580億美元）。豐田章男大概吃了一籮筐酸葡萄了。

在特斯拉最困難時期，馬斯克曾經尋求買家，而卻遭遇不理不睬，庫克腸子都悔青了。故事是這樣的，在特斯拉產量跟不上預定需求時，為了加大生產進度，需要投入資本擴大生產，那時馬斯克想找到蘋果公司入股或者併購，結果庫克連會議都不參加。日前，蘋果公司卻放出風説準備投入電動車生產，而且準備併購一家公司。“在Model 3項目最黯淡的那段日子裏，我曾聯繫過庫克，想和他共同討論一下讓蘋果來收購特斯拉的可能性。但是庫克拒絕和我進行會面。”馬斯克發推説：“當時的計劃是，以特斯拉當前市值十分之一的價格尋求被蘋果收購。”也就是説，他希望以600億美元的價格將特斯拉出售給蘋果。而目前特斯拉市值高達6689.05億美元。市值已經超過9大傳統車企總和，這些傳統汽車製造商包括大眾、豐田、日產、現代、通用、福特、本田、菲亞特克萊斯勒和標緻。如果那時蘋果公司以600億美元收購的話，不到三年賺10倍。

在股價大漲之時，特斯拉電動車價格在中國區大幅度下降。新年第一天，據特斯拉中國官網消息，特斯拉Model Y長續航版起售價為33.99萬元人民幣，此前為48.8萬元人民幣，下調14.81萬元。特斯拉Model YPerformance 高性能版起售價為36.99萬元人民幣，此前為53.5萬元人民幣，下調16.51萬元。

有報道説，中國區高管前幾天剛剛説，未來降價空間不大，結果就突然降價了。當然對急切購買電動車的需求者帶來實實在在利好，新年第一天特斯拉就送福利，很夠意思。

我本打算購買一輛特斯拉Model YPerformance的，一下子便宜16萬多，有點動心了。考慮一下是否提前購買。

特斯拉中國區下調的價格幅度，中國國內新能源廠商新年第一天可能不是很好過。下手太狠了。不過，全球其他廠商很難競爭過特斯拉的。從思想上其他廠商就輸掉了。Elon Musk搞電動車的目的並不是把利潤當作第一目標，而是出於環境保護事業目的。而其他廠商完全是為了賺錢作為第一目標的。

在特斯拉價格公佈後的10小時內，訂單量超過10萬。該媒體還稱，目前大約有300輛中國製造Model Y已經從特斯拉上海超級工廠生產出來，這300輛新型電動車全部用於展示目的。

對於此次Model Y的降價，大家都在替國產電動汽車擔心，直言“這不是引來鯰魚，是鯊魚”。

一句話，特斯拉股價不到頭，繼續打爆空頭的頭；隨着技術進步，特斯拉車成本仍有下降空間，價格會繼續下降，繼續擠壓其他廠商的市場。