裂變2020：中國互聯網的3個“白晝”和4個“黑夜”_風聞
一见财经-一见财经官方账号-百闻不如一见，事实胜于雄辩2021-01-04 08:34
這一年，疫情肆虐，全球經濟止步不前。如果我們對2020年中國的互聯網行業作一個全景式回顧，會驚奇的發現，互聯網的商業版圖在這一年所發生了深刻裂變：
有人在突圍中崛起，有人在絕境處獲得重生，有人醜聞纏身爆雷不斷，有人從神壇墜入凡間。一個個傳奇上演，一個個神話破滅，猶如同一個時空分裂出不同的世界，交織、碰撞、匯聚、沉澱，共同演繹2020年的波瀾壯闊與跌宕起伏。
1
2019年的最後一個夜晚，一場名為“最美的夜”跨年晚會在B站上線直播，這也同時開啓了B站2020年新的篇章。
精心的準備、精良的製作、精彩的演繹，B站的跨年晚會以黑馬的姿態橫空出世，晚會總播放量超9000萬，全網播放量超50億，豆瓣評分9.1，秒殺各大衞視，口碑爆棚。
緊接着，2020年青年節前夜，B站聯合多家媒體發佈五四青年節宣傳片《後浪》。上線不到三小時，其播放量便超過100萬，並迅速佔領各大社交媒體的熱搜與頭條。
一場晚會，一個宣傳片，使得曾經小眾的二次元視頻網站成功出圈。而在2020年，B站的成績遠不止於此：
斥資8億元拿下《英雄聯盟》全球總決賽未來三年獨家直播權；推出首檔頭部説唱節目《説唱新世代》，成為今夏綜藝節目的話題王；與歡喜傳媒合作推出《風犬少年的天空》，實現了口碑和流量雙贏。
電競、綜藝、直播，B站四處出擊，多點開花。
2020年4月，索尼公司以4億美元注資B站，並與其在影視、音樂上展開深度合作。而在此之前，B站還少有的拿到了騰訊和阿里巴巴的共同投資，成為一段佳話。
在中國的互聯網世界，視頻網站的競爭異常激烈。前有騰訊、優酷和愛奇藝的壟斷，後有快手、抖音等後起之秀的挑戰，B站生生的從中殺出了一條血路。
早在2019年，B站董事長陳睿就宣佈了一個小目標，“三年內，B站市值要達到100億元。”截至12月31日收盤，B站在美國上市的股票報收85美元，市值接近300億美元，小目標提前、超額達成。
2
2020年，在資本市場表現同樣優異的還有拼多多。
2020年的最後一個交易日，拼多多股價站上177美元，市值突破2000億美元，成功超越京東，成為僅次於阿里巴巴的第二大電商平台，令人側目。
電商領域的賽道比視頻網站更殘酷。阿里巴巴和京東早已牢牢佔據電商網站的前兩名，剩餘不多的市場份額則被蘇寧、國美等瓜分，騰訊和百度幾次進軍電商均鎩羽而歸，大家都認為電商領域已是鐵板一塊、格局幾成定局。對於拼多多的誕生，少有人看好。
創業初期，拼多多奉行“農村包圍城市”的戰略，以“拼團”的方式獲取用户。低價+社交，拼多多以不可思議的速度攻城略地，等到巨頭們覺醒，拼多多已經突出重圍，成為一隻不可忽視的力量。
進入2020年，拼多多更是加快了腳步。4月份，拼多多與國美牽手。資本推動，業務互補，線上線下融合，拼多多和國美的合作給外界留下了太多的想象空間。
此外，在2020年拼多多還藉助直播帶貨的東風與多個地方政府進行合作。據不完全統計，僅在今年上半年就有超過百位的各地市長、縣長走入了拼多多的直播間，既為本地商品代言，也為拼多多站台。與地方政府的合作，無疑展現了拼多多更大的野心和企圖。
黃崢在今年曾經給股東寫了一封公開信，“在這個新世界中，新物種和新生物必將誕生並茁壯成長。”而拼多多異軍突起，也為這句話做了最好的註解。
3
2020年的高光時刻同樣屬於中國的新能源汽車。
1月6日，馬斯克搭乘自己的私人飛機抵達上海，出席特斯拉Model3的現場交付儀式。就在三天之前，特斯拉宣佈降低Model3的售價，收穫粉絲擁躉無數。
處境尷尬的則是中國的新能源車企。彼時，國內的新能源汽車市場剛剛經歷了月度銷量六連跌，許多人對中國的新能源汽車發展前景提出質疑：缺少核心技術，騙取國家補貼，上市只為融資圈錢，甚至斷言賈躍亭的樂視汽車就是前車之鑑。
而作為中國新能源汽車的新勢力，蔚來及其創始人李斌正在經歷創業過程中的至暗時刻：銷量低迷、高管辭職、資金緊缺。2019年底，蔚來汽車被媒體曝出虧損超過100億元，命懸一線，危在旦夕。
為了尋求支持，蔚來汽車先後與北京亦莊、湖州市吳興區談過融資，但都沒有了下文。蔚來也與廣汽、上汽、吉利汽車進行接觸，也都無疾而終。蔚來汽車股價最低曾降至1.19美元，離退市僅一步之遙。
很多人都在追問，蔚來汽車究竟還有沒有未來？
蔚來在等待一個轉機。2020年2月，被稱為“白衣騎士”的合肥市政府與蔚來汽車簽署合作協議。根據協議，蔚來中國總部項目將落户合肥，而合肥市政府將通過指定的投資公司進行增資，為蔚來汽車帶來70億元真金白銀。
好消息接二連三的傳來。
2020年3月底，國務院會議明確新能源汽車的補貼政策將暫緩退出，為新能源汽車的發展再次注入一劑強心劑。2020年9月，國家發改委也發佈指導意見，表示將擴大新能源汽車等戰略性新興產業投資。
除了來自政府層面的強有力支持，蔚來汽車也在苦煉內功。8月份，蔚來汽車將股票增發融資而來的17億美元全部用於自動駕駛技術研發。目前，蔚來汽車的自動駕駛計算芯片已在規劃之中，與之相對應的硬件團隊也已經組建完畢。
好風憑藉力。與蔚來汽車並稱為中國新能源汽車“三劍客”的理想汽車、小鵬汽車於2020年先後在美國上市，受到投資者的熱烈追捧，股價暴漲。2020年的最後一天，蔚來汽車市值762億美元，小鵬汽車市值338億美元，理想汽車市值259億美元，紛紛躋身世界前列。
股價不能反映企業的全部，但卻從另一個側面映射出中國新能源汽車在這一年取得的驕人成績。
不僅如此，新能源整車製造的繁榮還極大地帶動了上下游產業鏈的發展：在國內，已經成功培育了寧德時代、國軒高科、先導智能等明星企業，成為產業集聚發展的典型。當然，現在談中國新能源汽車的彎道超越還為時尚早，但，未來可期。
4
2020年，有高光就有醜聞，就如同有白晝就有黑夜。
瑞幸咖啡率先爆雷。4月2日，瑞幸咖啡發佈公告，公告稱公司財報偽造交易高達22億元。消息傳出後，瑞幸股票暴跌，盤中六次熔斷，跌幅接近70%，市值蒸發近50億美元，無數投資者的財富灰飛煙滅。
瑞幸咖啡作為曾經的網紅企業，從產品上市到登陸納斯達克，歷時18個月，一度刷新全球最快IPO紀錄，風光無兩。
不過早在去年1月份，國外的研究機構就發佈了針對瑞幸咖啡的做空調查報告。這份調查報告長達89頁，收集超過25000張小票以及至少10000個小時的門店視頻，數據詳實、證據確鑿，最終得出結論，瑞幸咖啡財務數據嚴重失真，其中2019年度最後兩個季度的銷售量至少誇大69%和88%。但是，瑞幸咖啡對此矢口否認，直至東窗事發。
一個有意思的細節，就在瑞幸咖啡自曝家醜的前不久，公司CEO錢治亞還被評為2019十大經濟年度人物，恰如一個黑色幽默。
瑞幸咖啡的惡劣影響超越了國界。
在國內，國家金融委多次開會定基調，從“堅決打擊”到“從重處罰”到“零容忍”，措辭嚴厲，同時將此次造假事件列為資本市場違規典型案例，財政部、市場監管總局、證監會成立聯合調查組，依法對瑞幸咖啡違規行為進行嚴肅查處。
在國外，美國證券交易委員會對瑞幸咖啡提起會計欺詐指控，12月17日，瑞幸咖啡不得不向其繳納12億元天價罰款以求和解。
5
醜聞纏身的還有蛋殼公寓。
2月初，蛋殼公寓便以受疫情影響為由“強制”房東們免租，卻不給租户免租，引發公眾質疑。隨後，深圳等地陸續發生蛋殼公寓房東們討要租金聚眾維權事件。
進入10月份，關於蛋殼公寓“破產清算”的消息頻繁登上微博熱搜。11月，蛋殼公寓關聯公司被列為被執行人，同時被央視曝光深陷流動性危機。
事件愈演愈烈。“租房女孩持刀與房東對峙”、“廣州蛋殼18樓租客墜樓”等極端事件頻繁見諸報端。這已經不單單是一家公司破產跑路的問題，已經演變成影響惡劣的社會公共事件。而蛋殼公寓在相當長的一段時間，不是對新聞進行“闢謠”就是閉口不言，沒有拿出絲毫的誠意解決問題。
蛋殼公寓也曾經被視為長租公寓領域的獨角獸。在“租售並舉”的政策背景下，以蛋殼公寓為代表的長租公寓開始野蠻生長。蛋殼公寓在2018年初便獲得了數十億融資，在資本的加持下對房東和租客施展“高收低租”“長收短付”的傾銷方式，併成功在美國上市，成為資本市場的寵兒。蛋殼公寓董事長高靖在創辦之初高喊，“讓年輕人有尊嚴地生活在城市中”，讓無數的年輕人在深夜裏留下激動的淚水。
而蛋殼公寓的可惡之處便在於：藉助資本的力量低價傾銷迅速壟斷市場、提高企業估值，待到時機成熟上市圈錢。企業風光時，公司高管和背後的投資機構可以賺到盆滿缽滿。而一旦資金鍊斷裂，公司破產清算、高管離職跑路，將所有矛盾轉嫁給政府和個人，讓整個社會為他們埋單。
從之前的ofo共享單車到樂視，從今年的瑞幸咖啡到蛋殼公寓，每一次都是熟悉的配方、每一次都是相同的套路，本以為是商業上的偉大創新，卻沒想到成為某些人“割韭菜”的利器。資本的饕餮盛宴過後，空留殘羹冷炙，杯盤狼藉。
6
2020年，對於以美團、阿里巴巴這樣的壟斷平台，風向也在悄然轉變。
年初，廣東省飲食協會發布《廣東餐飲行業致美團外賣聯名交涉函》，炮轟美團濫用市場支配地位，不顧“復工復產”大局，向商家抽取高額佣金。
美團的強勢由來已久，關於美團壟斷市場的質疑與爭論也從未平息。一個顯而易見的事實，如果不是私下協商無望，廣東省餐飲協會也不會將雙方矛盾公開。隨着事件進一步發酵，包括半月談、央視在內的國家級媒體紛紛點名批評美團，稱其是“濫用既有優勢、不負社會責任的錯誤選擇”。
這一次美團主動做出了妥協。幾天之後，美團與廣東餐飲協會發布聯合聲明：雙方達成共識，美團將繼續向優質商户返還佣金。
就在餐飲協會發函的前幾天，美團王興還在網絡上發表了一條意味深長的狀態：我好像還不曾站在隕石坑裏感受過人生。
以美團為代表的超級平台，一頭掌控商家，一頭掌控騎手，一根甘蔗吃出了兩頭甜。這邊安撫了商家，那邊卻忽視了騎手。
9月8日，一篇《外賣騎手，困在系統裏》引起了大家的強烈共鳴：配送時間被壓縮，騎手申訴不被通過，外賣騎手的時間被系統精準計算。文章開篇便問，“一個在某個領域製造了巨大價值的行業，為什麼同時也是一個社會問題的製造者？”
美團很快了優化系統，但卻沒有給出答案。系統仍在運轉，遊戲還在繼續，而美團這個龐然大物究竟又會駛向何處？
7
究竟會駛向何處？這個問題同樣困擾着馬雲以及他的阿里集團。
7月20日，阿里巴巴旗下的螞蟻集團官宣，將謀求在上交所和港交所同步上市。從8月25日上海證券交易所受理螞蟻集團科創板的上市申請到9月18日成功過會，螞蟻集團上市一路綠燈，歷時僅25天，速度之快令人瞠目。期間，一張馬雲和螞蟻集團工作人員的合影在網絡上流傳，每個人臉上都洋溢着幸福的微笑。
10月24日，意氣風發的馬雲在上海外灘金融峯會上發表演講，“炮轟”國內金融創新與監管，不僅引發了公眾的關注，也收到了監管層的“特殊關照”。
馬雲演講後，從國務院金融委到金融監管部門，再到多位“資深學者”，紛紛發聲為金融監管定調，表態稱要“依法將金融活動全面納入監管”。
11月2日，就在螞蟻集團上市前夕，中國人民銀行、中國銀保監會、中國證監會、國家外匯管理局對螞蟻集團馬雲等人進行監管約談。來的迅速，走的突然，螞蟻集團的上市之路就此戛然而止。約談不久，四部門進駐螞蟻集團進行了詳盡調查，對集團的業務合規經營提出了五項意見，並要求螞蟻集團逐項整改。
12月16日至18日，作為高層級的中央經濟工作會議在北京召開，會上首次提出“強化反壟斷，以防止資本無序擴張”。
來自政府層面的密集發聲清楚地表明，未來幾年將會加強對平台公司、壟斷企業的監管。作為落實會議精神的重要舉措，多樁涉及阿里巴巴、美團、京東等平台的反壟斷調查也已經重啓。而馬雲的螞蟻集團將何時再次上市，仍未可知。
2019年馬雲宣佈退休之時，互聯網上將馬雲捧上神壇，紛紛感嘆一個時代的逝去。而人民日報則評論：沒有馬雲的時代，只有時代的馬雲。如今再看這則評論，言猶在耳，意味深長。
8
最後，當我試圖總結描述剛剛經歷過的，傳奇的，荒誕的，得意的，失落的，刻骨的2020年，發現了一百多年前，英國作家狄更斯為《雙城記》寫下的一段話：
“這是一個最好的時代，這是一個最壞的時代；這是一個智慧的年代，這是一個愚蠢的年代；這是一個光明的季節，這是一個黑暗的季節；這是希望之春，這是失望之冬；人們面前應有盡有，人們面前一無所有；人們正踏上天堂之路，人們正走向地獄之門。”