看了印吹山地部隊我又當回搬運工吧_風聞

這位龍牙叔作為前打印選手（退役駐藏軍官）

對印軍真的是超級鄙視啊

如何看待印度媒體稱「印軍山地戰部隊已拉響最高警報」？龍牙小xuo生的公眾號：龍牙的一座山。春過雪消、鄧鉑鋆等 14,422 人贊同了該回答先重複一遍：印軍並沒有什麼“擁有高海拔作戰專業知識的部隊”，就是沒有，不是多和少的問題。在克什米爾地區打了這麼多仗，跟中國跟巴基斯坦，本來應該有的，問題是，他真的就是沒有……

第一張圖是印軍拉達克地區的運輸車隊，第二張是中國高寒山地部隊用的運輸車。當然中國現在用的要先進很多了，這個是東風EQ2082越野6X6底盤，是上一代通用2.5噸底盤，很多解放軍的車載裝備都是用的這個底盤。不過現在退役得差不多了，有一些老舊裝備還在用這個底盤，大部分已經換第三代通用底盤了。

現在解放軍的選擇很多，有斯太爾、北奔重汽、東風、解放等多種越野底盤可用，也涵蓋了4X4、6X6、8X8等多種軸數、多種轉向方式、多種越野載重空間。

而印度這個車是塔塔的產品，是個4X4底盤中型越野車，也是印軍迄今為止主力車型。當然印度其它的軍車也很多，有原裝進口的奔馳老車，那車歲數比我還大，另外還有一些自己國產的別的牌子，也有從其它渠道來的“軍車”，據我所知，三蹦子也是有的。

我曾經在兩國關係還不錯的時候，蹭過他們的軍車開，簡而言之，秒速讓我回到了80年代。塔塔車質量相當的拉胯，小配件、內飾和其它零部件就不説了，僅僅談談其底盤部分吧。

一是發動機功率過小。

EQ2082發動機排量是5.9升廢氣渦輪增壓高壓共軌柴油機，東風康明斯的，當然中國的也是有問題的，最大的問題是啓動機容易壞，它那個啓動電機銅套單向齒輪特別容易打壞，一旦打壞了不及時修理的話，又容易打壞飛輪齒，這個應該是設計問題。不過至少動力是充沛的，三擋跑到80碼問題不大，高原適應性非常強悍，實測4500米海拔，因為採用了廢氣渦輪增壓，動力受損並不嚴重，5600米以上海拔才會有明顯感覺，開始出現換擋不暢、憋熄火、頓挫感這些問題。

塔塔車的排量……我也説不清楚，因為它同一款車、完全一樣的外形，有4.3的、有3.6的、有3.2的，我也搞不清楚。有的帶有渦輪增壓，有的沒有，有的是高壓共軌缸內直噴的，有的就是一般的。不過共同特徵是動力嚴重不足，我搞得滿頭大汗也開不順暢，不過看他們的兵大概是習慣了吧，湊合着一抖一抖也能開。

二是底盤可靠性不佳。

塔塔車的特徵就是總是在修、偶爾在跑。當然中國老軍車也一個德性，這個不得不承認，80、90年代那批汽油車一樣拉胯，那個化油器讓我氣得脾氣好了不少。高原環境下，中國老軍車的毛病更多更明顯，我對此確實深惡痛絕。然而換了柴油機做主力以後，這個情況緩解了太多太多了，中國汽車技術的進步顯而易見，再也沒有扛着大冰塊冷卻化油器的情況了。

塔塔車完全不是這回事。它那個加力泵就不説了，全新的是啥樣、報廢的時候還是啥樣，因為只要你敢用，它一定敢壞！我要掛加力泵，印度兵比我一把薅住了了他命根子還緊張，趕緊搖頭晃腦的nonono。取力箱比這個好不到哪兒去，前驅一般不用，吃上四驅跟兩驅沒什麼太大區別。變速箱也是老壞，反正我看他們車場裏，變速箱那個位置都是黑乎乎一片的機油、齒輪油。

三是裝配精度可疑。

塔塔車的方向盤裕度估計有小半圈！我掄了小半圈方向盤了，感覺都還沒有吃上轉向機，據説應該是有助力的，但是這個助力總給人一種介入遲緩的感覺，你回撥方向盤的時候又感覺有一股斥力。

後來我知道他們方向盤助力機是最老式最簡單的那種機械液壓轉向助力，它就這個德性。

也就是説你開這個車，跑長途的話，你最好有一雙麒麟臂。

至於方向盤裕度的問題，我發現他們每個車是不一樣的，有的就特別緊，一點裕度沒有，有的就是特別松，掄半圈沒有反應。這是方向機和轉向機構裝配不統一的問題，究其原因應該還是在工廠裝配工裝、夾具上，當然也不排除車子發下來之後維護保養的問題，裝不上去掄榔頭砸出來的裕度。

軍車只是軍隊一個方面，但是也相當重要，不瞭解你的車，你就只能十分了解你的腿了。

高原環境對車的要求特別高，尤其是越野環境。我們這邊道路條件已經改善了很多很多，連最偏遠、最邊陲的洛扎、措美兩個縣城，現在都能開7軸半掛車到達。我17年跑洛扎和措美，豐田普拉多都開得膽戰心驚，當然那時候在修路，去年説通車了，半掛車隨便跑。就這樣，解放軍一點都不敢放鬆部隊車輛的越野化換裝，解放軍不但有火力不足恐懼症，還有更嚴重的鐵腳杆恐懼症，也是朝鮮戰場上被美軍的機械化水平嚇到了。

印度人好像對此並沒有什麼意識。

他們的軍車，越野車特別少，上面説的那種塔塔4X4底盤算是好車了，大部分根本就不是越野車。他們那邊道路條件還爛，爛出去很多很多，居然還不重視越野車配備，我也不知道到時候戰場機動他們準備用什麼？開外掛摩托車咩？

我上次説印軍缺乏高寒山地作戰經驗，很多人不信，理由就一條：他跟巴基斯坦打了那麼多年。巴基斯坦什麼水平？中國什麼水平？這能是一個概念嗎？

另外，就算他跟巴基斯坦打了很多年，巴基斯坦也很棒棒噠，他也意識到了自己裝備、人員、後勤、醫療、指揮系統之類的東西，在高原上有很多很多問題，亟待改善、急需專門研製開發。

他有這個實力嗎？

我還想開高達去高原上打仗呢，多爽，我還想開殲星艦去滅了美國航母呢，問題是你沒這個能力啊！

印度也是一樣的：他也知道塔塔車拉胯，問題是國內沒辦法，沒法弄出不拉胯的東西來啊！他同樣知道阿瓊坦克開到高原不好使，T90進口老毛子的坦克又不是自己的，不能任性用，可是他搞不出來啊！他更十分清楚“陣風”戰鬥機的高原投放能力大打折扣、射表調參一個都沒搞，問題是他自己沒有這個能力啊！

假設我們現在有一個在低海拔用得非常順手的制導炸彈，就叫“金箍棒”吧。金箍棒制導炸彈除了能爆炸的戰鬥部主要就是三個部件：導引頭、彈翼、飛控軟件。飛機掛着它飛，這個沒問題。這時候地上有個地堡，飛機就得投放“金箍棒”，金箍棒的導引頭通過地面特種部隊的激光照射器捕捉到目標反射的激光，這就開始工作了。它要通過飛控軟件去控制彈翼，彈翼偏轉，使制導炸彈飛向目標，最終在引信作用下爆炸摧毀目標。

然後我們把“金箍棒”弄到高原上用，發現不好使了。

首先是導引頭。高原陽光極其強烈，正午陽光光強，能夠飆升到20萬勒克斯以上！這什麼概念呢？你在內地夏天正午，20000就不錯了。導引頭理論上還是一個信號檢索裝置，它需要從噪音很大的背景裏找到特定激光的頻率，從而識別目標。這時候光強過大，噪音過強，很多導引頭就懵了，這是啥？這特麼又是啥？

然後是飛控。飛控軟件是根據特定的空氣條件做的調教，對空氣的密度非常敏感，在飛行上管這個叫做“飛行包線”，超出飛行包線，對不起，恕難從命。制導炸彈的飛控是一個道理，它是按照空氣密度在某個區間來編的程，超出範圍，對不起，它辦不到。

最後是舵面。舵面是飛控的最終響應部件，就算飛控本身包含了這個區間，你舵面設計得過小，它就算是偏轉到了末端一樣做不到啊。

簡而言之，金箍棒只能炸海拔2500米以下的目標，高過這個海拔，就超出了它的飛行包線了，不一定瞄的準，瞄準了也不一定打得到。

解放軍這邊痛定思痛，馬上開始改進。一是換了導引頭和激光指示器，保證200000勒克斯的太陽光下也能快速準確識別；二是飛控軟件的代碼是自己的，一幫程序員開始摳代碼；三是翼面自己設計得，吹風洞改啊。

“金箍棒——高原型”很快就定型了，裝備給了咱們的殲16、殲10，小夥子們用的可歡快了，隔壁小孩都饞哭了。

印度呢？

制導炸彈是“陣風”套餐買的。

導引頭？法國的，發現高原上找不到目標，回去找法國人給改，改完了發現激光指示器是俄羅斯產的，去找俄羅斯人改？不配套你改個毛線啊！

飛控？法國的，不開源。不開源你印度程序員再多都不頂用，何況你還沒有。那就只有麻煩法國人來高原上給你改程序參數，問題是法國人他自己也沒有4000米以上高原啊！他難道跑去乞力馬扎羅山去給你收集參數？

彈翼？吹高海拔風洞吧，必須吹，飛控和彈翼都得要吹。世界上唯一的高海拔風洞在哪兒呢？

中國。

現在你知道“陣風”賣給印度人為什麼那麼貴了吧？

2億一架！這還真不是冤大頭，法國人可以拍着胸脯子説他真沒坑人，你印度想要，那就是這個價。印度哪有什麼專業山地部隊？他只有一支人是山地人、看起來也像是山地部隊、實際上裝備完全不適應高寒山地的部隊。這種部隊，跟巴基斯坦搞一搞還是很有基情的，跟中國？跟全系列裝備都能國產化的中國？你這不是開玩笑麼……

類似於軍車、制導炸彈這一類的高海拔適應性問題，印軍裏應該是比比皆是的，而且他完全無力改變。當然解放軍同樣面對一樣的問題，但是中國可以依賴自己的工業體系快速改進，車不好？到了高原不好使？改，招標，讓一汽二汽北汽陝汽競標去，誰改得快改得好誰就是乖寶寶。制導炸彈不好？改，讓各個設計院改去。

印軍呢？

所以説拉警報是對的，再高都不算高，啥叫最高警報啊？珠穆朗瑪峯上給你拉你開心不開心啊？不開心沒問題，你去同步地球軌道拉警報都行，但凡你到得了那你就去拉唄，誰還能管你。

不過，打起來就知道厲害了。