廣深雙城記：相嗌唔好口，不如手拖手_風聞

新年的第二個工作日，深圳權威資訊號“深圳發佈”以頭條推送了南沙建綜合交通樞紐的消息，語氣頗為興奮——“南沙將再迎兩條鐵路連接深圳，廣深合作橋頭堡地位再度夯實”。

深圳為廣州一個區的交通規劃叫好，很值得玩味。

作為僅僅相距一百多公里的兩個超級城市，廣州和深圳常常被放到一起對比，各有各的擁躉：偏愛廣州的贊它珍藏着嶺南的文化底藴，有生活有人情味；偏愛深圳的贊它代表了科創的希望，有夢想有活力。

也各有各的“黑粉”：講深圳好，廣州人會“葡萄”——什麼好事都攤上了，怎麼能不好？講廣州好，深圳人也表現“傲嬌”——不就是倚老賣老嘛。

過去幾年，這種水火不容、愛憎分明的言論愈發響亮，和官方所極力宣傳的“CP”關係形成鮮明對比。

深吹有哪些盲點？廣州又應當正視什麼？廣州和深圳，是否只能競爭，不能雙贏？

當深吹碰上廣黑

2020年10月14日，前海國際會議中心燈光璀璨，深圳經濟特區建立40週年慶祝大會在這裏隆重舉行。8月，人民日報、新華社、央視等中央媒體在多平台做了連篇的報道，全方位透視深圳發展40年。不惑之年的深圳，又收穫一波聚焦。

可以説，2020年，深圳是除了武漢之外最有關注度的中國城市。

實際上，最近幾年，深圳一直很吸睛。2019年下半年，深圳陸續迎來社會主義先行示範區稱號還有改革開放四十週年紀念，一時風光無兩。更早兩年，深圳GDP超越廣州，掀起重排“北上廣深”一線城市順序的風潮。

2018年深圳舉辦大秀慶祝改革開放40週年 圖片來源網絡

相較之下，同處珠三角的“老大哥”廣州，卻稍顯暗淡。幾年間，廣州除了財富論壇，沒有搞出什麼激動人心的“大陣仗”。每當人們討論起廣州，都是把它看做被超越的“失意者”，映襯紅花的“金牌綠葉”。

去年，帶“廣州”字樣的有關話題中，“如何看待廣州的GDP被重慶超過”的討論無疑最火熱。“被爬頭”是廣州近年給人最直觀的印象，從杭州到重慶，各種“新一線”都在力爭成為“北上深”後面的第四城。無論是自媒體還是網帖，帶個“廣州跌出一線城市”的標題，再爛的內容分析都會招引無數“口水花噴”，輕易成為爆款。

照這樣看，廣深是“一邊慘淡經營，一邊意氣風發”。就城市定位和城市發展階段而言，這樣的比較可能有失公允，但不同於北京和天津、上海和杭州的強弱分明，在三大城市羣中廣深是唯一一對出現實力反轉的，所以被拿出來評頭論足又實屬正常。

只是在輿論中，這樣的評頭論足很容易變成非吹即黑：似乎一個深吹就一定是一個廣黑，而一個廣吹又總是像看待一個暴發户一樣看待深圳。

打起嘴炮的時候，情緒激昂，唾沫星子橫飛，勢如水火。

“福都”危機

深圳當然值得“吹”，“科創之城”、“金融中心”、“奮鬥意識”、“大市場小政府”……優點簡直不要太多。對普通人而言，深圳的好，也耳熟能詳：落户容易，甚至來了送錢；就業機會多，薪水可觀；年輕活力，平均年齡30歲。

在這個故事版本里，“深圳速度”之下的高速經濟增長是傳奇，配上那句“來了就是深圳人”，所有奔赴這裏的人眼裏都放着光，深信自己在“宇宙中心”參與着創造奇蹟。

深圳特區建立40週年之際，深圳新聞網在知乎上發起了一個提問：你有什麼想説的？深圳未來如何才能繼續保持優勢？ 與深圳灣上千架無人機高飛慶祝，朋友圈鋪天蓋地的喜慶圖文宣傳場面不同，“深圳奇蹟”在這幾百個回答裏，呈現出不一樣的講述方式。

一條簡短的回答被頂到高位：“深圳成為福報之都，簡稱福都。”在他們多數人的自白中，“奮鬥”的另一個名字是“向錢看”。“搞錢”就是這座城市的“原力”所在。

難以高攀的“財富天花板”造就了濃厚的996“社畜氛圍”，深圳乾淨的市容面貌和藍天白雲之外，殘酷的競爭才是這個城市的內容和主題。在“來深圳不掙錢難道是為了吃椰子雞嗎？”振聾發聵的詰問下，來了不算深圳人，可能只是人形電池。

深圳著名夜景“加班樓” 截圖來自深視新聞

怎樣才算深圳人？留得下來的，買得起房的才是。然而，要做深圳人並不是容易的事，這裏是資本流動的前沿，一個純粹的移民城市，“樓市”的成分不只是表面的供給和需求，而是錢和人。深圳，吸引着全國炒房客和熱錢的目光。

2015年，深圳超過北京和上海，成為中國最貴的房地產市場，名副其實的“中國之巔”。

從2019年下半年起，北京樓市還在橫盤，而深圳房價已經在悄悄上漲了。房管部門還發布了一條消息，大意是：近期房價不能反映真實的深圳市場情況，不再進行均價統計。

去到2020年，北京和上海房價都迎來了回調，房價持續“高燒不退”深圳依然堅挺，伴隨着大規模“打新熱”“代持炒房”，“萬人搶房”的新聞強勢霸屏。

無論是金融才俊、資深碼農、勤勤懇懇的PPT女工還是最擅長通宵做彙報的“肝帝”，在深圳房價面前都是微不足道的“卒仔”。有人盯着信用、抵押貸款、看房打新，試圖賺更多，投機“搏一搏”，不想輕易認輸。也有人“躺平”了，計劃“再賺幾年”，就離開深圳。在深圳打工又好創業也罷，混成表面“中產”，原來只不過是炒房客的墊腳石而已。

肯定會有人反駁説，城市的人來人往不足為奇，重要的是深圳最引以為傲的創新引擎仍然夠“馬力”。在美國開啓貿易戰，對中興和華為“出手”時，“粵海街道辦”一炮而紅，深圳的高科技產業贏盡眼球。

但如果再問，深圳的“龍頭”還有哪些？近年除了把總部從外地遷來的恒大、OPPO、VIVO等，深圳並沒有誕生太多新生突出企業。最亮眼的新成員，大概要數喜茶和奈雪，“技術含量”不如印象中的高。或者在新經濟領域，這種觀察並不全面，但依然代表了某種憂慮：錢賺了很多，“深圳式” 的奮鬥，是不是就足夠使這裏成為科創的土壤？

科創比較“虛無縹緲”，講點貼地的——誰都不能否認，深圳缺少配套的教育和醫療資源。醫療牀位人均低，幼兒園擠破了頭，半數學生上不了公立高中……當然，能花錢解決的，對於深圳而言都不是問題。只是，在這些基礎領域，“建成”到“長好”之間的時間，無疑是漫長的。

2020年，深圳四十週歲了，以城市來講可能還“後生”，可是那些與這座城共生的小夥子小姑娘，總要面對人到中年，他們終須考慮家庭，終須考慮小孩教育，終須考慮老人和自己的醫療需求。

度過了“青春迷茫期”後，深圳如何守住初心和兑現創業者的收成？很多問題不是光靠吹噓就可以掩蓋迴避。

困頓“老大哥”

如此説來，廣州已經是走過萬重山的老練“常青樹”了，從祖上闊到現在，而且家大業大，很早打開門口做生意，沉澱下來的“家底”自然豐厚，“出身”自帶良好教育配套，佔據優質醫療資源。

過去一年，面對新冠肺炎疫情席捲的“黑天鵝”，在四大一線城市之中，廣州的復甦表現出了異常強勁的勢頭，強大的經濟韌性在關鍵時刻讓廣州站得夠“穩”。

這種“穩”給了廣州十足的安全感，但在一個瞬息萬變，有黑天鵝又有灰犀牛的時代，“穩”是眼前的，“變”才是長久的大勢所趨。一直“老定”的廣州，也總是在被“深吹”和“廣黑”詬病“吃老本”。

真要責怪廣州“無所作為”，廣州可能會表示很“無辜”。最近幾年，廣州也在大力發展新一代信息技術、人工智能、生物醫藥等IAB產業和新能源、新材料等NEM產業，喊出推動“廣州製造”向“廣州智造”升級的口號。

只不過，撐着廣州的“基本盤”的，其實還是“樹大根深”的國企。在新近一期的中國企業500強榜單中，廣州的上榜企業有南方電網、廣汽、南方航空、廣藥等，都是大家耳熟能詳的“老面孔”。

廣州的民企在幹什麼？前幾年突然就躋身《財富》世界500強的雪松控股，又龐大又神秘，大多數廣州人包括很多政府部門的人都不知道這公司到底是幹嘛的，怎麼就靠着資本運作突然成了世界500強。

而本土所謂的“獨角獸企業”搞出的“名堂”很多也都不光彩。

去年，連續兩年登上“胡潤全球獨角獸榜”的百億公司匯桔網，被爆出“惡意欠薪，變相裁員”。這家多次被南方日報、廣州日報等本地最權威的媒體，作為廣州市知識產權服務領域的代表、廣州市創新的標杆去報道的企業，原來已經“危危乎”；前年，被貼上“營收不及大疆的0.2%”“3年虧2億”標籤，來自廣州但很多人可能並不熟悉的飛行器技術商億航赴美上市，即使募資額腰斬也“頂硬上”，以求打開新的補血通道，突圍之路甚崎嶇。

缺少創新氛圍、市場科研投入不足、缺少新興產業的“代表作”，是廣州必須承認的事實。看到劣勢很容易，但是承認劣勢似乎就比較難。在“廣吹”口中，每次説到廣州有不足，廣州的擁躉們總有“大條道理”開脱，用得最多的理由就是：廣州沒錢，廣州沒扶持。

“不看看廣州的負擔多重？各種財政支出哪裏來？”廣州“收入”受限，只留存大致四分一的税收，“每賺一蚊，自己得番兩毫半”，還要負擔起補貼兄弟地市的責任。這種情況下，怎麼跟人家拿錢砸出來的氣勢比？

廣州的確不容易，能花的錢太少了。可總是以“老大哥”自居，也很容易遮蔽真正要緊的問題。照上述的推論，如果將廣州的財税標準與深圳統一，廣州是不是就肯定“完勝”深圳？在廣州毫無疑問要繼續捆綁一眾小弟的情況下，廣州是不是就要自暴自棄，不講自我發展，不再做無謂“掙扎”了呢？答案不言自明。

探索營商環境改革與創新 南沙自貿區 圖片來源網絡

其實，廣州的確各方面都如一個“老大哥”，老實持重的另一面就是束手束腳，大政府，小市場。因而廣州是個名副其實的“城”，深圳更像一個“市”，市場的市。廣州急需向着市場化的大方向跨步，如果未可以與深圳一樣“豪”，起碼也要與深圳一樣“敢”。做好環境服務，讓屢屢強調的“千年商都”，真的可以容得下更多的內容。

或者最自豪的“廣吹”都沒辦法否認一種困頓感：當下，如何找回城市的活力和魄力，延續以往的“先行優勢”，是廣州正在面對的一道難題。

廣深可以有CP

去年，省委明確“以支持深圳同等力度支持廣州”，被不少媒體重點報道；其實，早在前年深圳被賦予“先行示範區”的重大使命時，廣東省就已經做出過類似表述。

那意思很明顯，國家級的“政策紅利”也許廣東省給不了廣州，但在省一級，是絕對不會“偏心”的。其實，也是在安撫輿論：廣吹不必“酸”，深吹也不必“囂”。

“深吹/廣黑”“廣吹/深黑”在互聯網上的口水花噴顯得如此真情實感，可能不明所以的圍觀者會覺得，這與成都/重慶之間互相不爽一樣，是“歷史遺留”。但如果細究，廣深之間其實找不到互相敵視的“地域傳統”。

回到現實中，也很少有人覺得廣州和深圳之間就是“水溝油”。兩地離得太近了，隔着個東莞，“雙城”關係中間更有實實在在的人員流動。每日，廣州南、 廣州東、 廣州北與深圳北、羅湖站對開的列車源源不斷，今天，廣州人會到深圳去談生意，做買賣；明天，深圳人也會到廣州找回味蕾，確定一下世界並非只有椰子雞。

十多年前的廣深動車票據 圖片來源網絡

在“灣區”“大都市”成為越來越能被感知的趨勢之時，無論曾經是怎樣為吹而黑，愛恨纏綿都好，其實都不必鼓譟。如果明白了“深圳是中國的深圳，廣州是廣東的廣州”，就可看到，兩座城市都自有自己的使命。

但明裏暗裏的比較和競爭，也並不妨礙兩座城市的攜手並進。

去年，廣州深圳“雙城聯動”成了熱度話題。深圳市委書記説，要向廣州學習、從廣州取經，強強聯手、優勢互補。廣州市委書記也表態，深圳先行，廣州要跟進；深圳示範，廣州要學習；深圳試點，廣州必受益。

當然有客套的成分，但也不全是客套：廣深之間的確存在“爭”以外的另一種思路，有“1＋1>2”的化學反應。

就現在來説，廣州眾多的高校每年為深圳輸送數量不少的人才，深圳的科創企業也不斷為廣州的實業賦能。未來，兩地人員、貨物、資金、技術的便捷流動，從“自覺”跨越到“共建”，寫一個“比翼雙飛”的故事比一個“龍爭虎鬥”的故事要有希望得多。

也許，南沙就是兩地合作的最佳試驗田。

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