那年，瀋陽冒出個敢頂撞國務院副總理的工程師_風聞

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七十年代末，中國從埃及搞到了蘇制米格23MC戰鬥機，雖然只是閹割版，但也要比之前能搞到的米格21先進多了。

當時主管國防工業的王震副總理在瀋陽112廠視察時問廠長唐乾三：“米格23生產情況怎麼樣？”唐乾三愣了，因為三機部從來沒説過要生產這玩意。情急之下，只好説還沒得到部裏指令。

王震大怒：“還要什麼指令？鄧大人都定了，還要誰發話？”（請各位注意，這是原話，唐乾三回憶的，不是我編的）

當時陪同領導的一名601所技術人員立刻提出了反對意見:説：“仿製‘米格23’至少需要四五年時間，我們的‘殲8’完全能夠打過‘米格23’，沒有必要仿製。”

王震那是啥脾氣？當縱隊司令的時候，王鬍子是火頭上來能挨個給手底下旅長們扇大嘴巴的人物。登時火就更大了，直接拍桌子瞪眼了。但這個人沒有畏縮，還是堅持着把話説完。

不過，領導到底還是尊重專家的意見。最終，“米格23”還是沒有仿製。

這個人就是後來讓N多人不屑一顧的“殲八”八院士之一，他當時也不過就是601所的副所長，撐死了副局級幹部而已。在一幫子部委級領導跟前，面對比頂頭上司都高出N級的國家副總理還敢直陳自己的反對意見來。不知道今天這些不屑一顧的鍵盤諸葛亮們如果也在那樣一個場合還説得出來一句囫圇話不？只怕要當場濕褲襠了吧，最起碼也是噤若寒蟬連屁都不敢放。

他這麼説既是因為他這人向來不看領導眼色説話，文革期間已經沒少吃苦；也是因為殲八的氣動彈性設計計算和試驗正是他主持完成的。而當時他所在的601所對米格23的性能也已經做了詳細的摸底分析。基於分析的結果，他和殲八的總設計師顧誦芬都反對仿製米格23。

根據分析，601所對於米格23與殲八的機動性有如下評價：

小於5公里高度：米格23機翼在大後掠角（74度）時, 垂直機動性優於殲八，但盤旋性能劣於殲八；在中等後掠角（47度）時, 盤旋性能比殲八好, 垂直機動性又不如殲八了。兩者加速性相當。

大於5公里高度：此時米格23的垂直機動性、水平加速性均不如殲八。在5公里高度, 機翼中等後掠（47度）時，米格23盤旋性能與殲八相當；在機翼大後掠時（74度）, 米格23盤旋性能不如殲八，在大於5公里時, 穩定盤旋不如殲八。

因此，從機動性看，殲八無懼米格23。這也是顧誦芬一直對米格23評價不高的原因。實話説，以蘇聯的航空科技底子，在空戰相關的飛行性能上米格23確實沒有拉開與殲八的差距，這不能不説有點讓人意外。當然，米格23的變後掠翼也不是一無是處，至少在起降距離上米格23還是比殲八有明顯的優勢。

繼續説，他在殲八研製中起到過關鍵性的作用。顧誦芬就説，1971年，在殲八解決了馬赫數0.86時的抖振問題後，在馬赫數1.24時又出現了振動，當時大家都有點驚慌。以顧的性格，這個話可不是輕易會説的。試飛員鹿鳴東用毛主席語錄給大家打氣：我們的同志們在困難時期要看到希望。剛從“文革”的學習班裏放出來的他很冷靜，提出來可能是方向舵嗡鳴的問題，將液壓助力器關掉試試，果然成功。因為他一直搞氣動彈性分析，對顫振的研究最深。

還有，他之前在601吃透米格21的那段過程中，對米格21機翼的剛度做了深入分析。後來在殲八研製的時候，他提出可以充分利用原準機的剛度裕量，不必等比例加強剛度，**這使得殲八在總體剛度低於殲七的情況下，低空速度還提高了100千米！**顧誦芬評價説“這保證了殲八的性能，是很重要的貢獻”。顧老爺子一輩子心高氣傲，可不是隨便夸人的。

他在改革開放之初去德國的哥廷根氣動研究所做了兩個月合作研究，他可以接觸的不少德方資料是保密的，但德國人對他並不保密。當然要是抬槓，也大可以説是因為德國人覺得他白痴一個，不用擔心他，不過這種扯淡你信嗎？哥廷根那種世界級的研究所會吃飽撐得給個白痴單獨提供辦公室兩個月？這要傳出去往後哥廷根跟道兒上還混不混了？

他不僅在業務上是把好手，管理上也很牛。雖然他脾氣很倔也敢説，外號“鐵嘴”，但很善於管理和組織。顧誦芬擔任氣動組負責人，客觀地講，顧不善於處理人際關係，連他自己都承認，組裏同事關係弄得很緊張。後來派了他當黨小組長，把組裏技術以外的工作都攬了過去 ，讓顧誦芬很投入地搞技術。所以他當黨小組長的時候，顧誦芬很舒服，組裏同事的關係很融洽，可後來又換了人，顧就慘了。所以，顧誦芬一直唸叨他。

他1982年從601所調任112廠第一副總經理兼總工程師，並擔任殲8Ⅱ飛機研製現場總指揮、試飛領導小組組長。殲八Ⅱ研製工作在其領導下提前完成，這是國內外大型工程項目中極其罕見的。84年他先後擔任航空工業部科學技術局局長、總工程師兼科技部主任，一年後調任民航局副局長，一直幹到退休。

1992年他曾經被民航局推薦為中科院院士候選人，當時已經是中科院院士的顧誦芬曾力薦他，但落選。1994年他當選工程院院士。

他被公認是新中國氣動彈性研究的開拓者和領導者，培養了一批顫振方面的出色學者，運20的總設計師唐長紅就是其中之一。他的心願是建立一個獨立的中國顫振技術研究所，但到他彌留之際，仍舊沒有實現。

他評價自己“我不是科學家，我是氣動彈性專業的工程師。我不敢談什麼科學理論成就，我的目標是盡力把工程實際中的飛機設計工作做好。”

他叫管德，於三年前的今天去世。