蘋果的過去,特斯拉的未來_風聞
顾子明说-财经博主-公众号【政事堂2019】主笔2021-01-09 11:05

2010年6月,喬布斯帶着他跨時代的產品iphone4橫空出世,兩個月後,剛剛完成3G網絡搭建的中國聯通搞出了蘋果3G套餐,使用286元套餐兩年,即可免費獲贈一台市場價格4999的iPhone4。
而由於聯通鋪設網絡的過程中跟地方政府有着千絲萬縷的聯繫,在加上政府客户本身優質,也使得聯通在部分地區也推出了186套餐免費獲贈手機的優惠。
漫天遍野的廣告和吐血式的補貼令剛剛消化了網通的聯通迅速從移動手中搶奪了大量優質的客户,而這一波的覆蓋,也讓剛剛進入中國的蘋果實現了中國高消費羣體的一次全覆蓋。
彼時,由於歷史遺留的習慣,政府、央企以及部分高收入行業在發工資的時候,都會有一筆不低需要發票的通信補貼,正好能夠跟聯通的補貼無縫對接,讓很多人都可以免費獲得一個手機。
導致的結果,就是幾個月的時間,中國政商精英們在中國聯通的推動下,幾乎人手一個iphone4,或者自己用,或者送給了朋友或者孩子。
就像當年可口可樂風靡蘇聯,靠的是編造了朱可夫冒着流放西伯利亞的風險也要走私偷喝,百事可樂風靡蘇聯,靠的是引誘赫魯曉夫在攝影機面前説出了百事可樂非常好喝。
所有政商精英同一時刻換上了iphone4,也讓尊重秩序的中國人迅速對蘋果手機產生了堅定信仰,一時之間,新入職的年輕人紛紛開始跟進,緊跟領導的辦公室迅速也將年會的獎品選用了以iphone4為首的蘋果全家桶。
隨着大量擁有高消費能力的精英大規模使用,也使得蘋果的IOS生態也得以迅速形成自循環,開發者能賺到錢,自然大量的中文應用也如雨後春筍般的出現。
其中最具代表性的,就是2011年1月,張小龍團隊發佈了針對iPhone用户的微信1.0測試版。
而當時各家銀行紛紛開啓的校園信用卡爭奪戰,更是在聯通補貼的基礎上搞出了分期付款,讓大量的年輕人很快也通過消費貸買起了高大上的蘋果手機。
説起來iPhone4相比於前一代的iPhone3GS在各項參數上有着長足的進步,但其最根本的觸摸屏和IOS系統都是一樣的。
能夠在中國市場取得跨時代的成功,背後既有着喬布斯對產品痴狂般的追求,更重要的是中國最熟悉政治套路的企業花費了巨大的代價,幫助毫無中國市場經驗的蘋果一舉站穩了中國最高端的那部分市場。
由於瞬間佔領了權力的中心,導致在中國所有的泛服務行業,從看似高大上的各類金融機構到賣房賣車賣酒的服務行業,凡是需要看眼色行事的行業,蘋果都獲得了壟斷級的市場佔有率。

因此,蘋果的競爭對手們只能選擇非服務行業去爭奪市場,譬如小米早期的主要客户是穿着格子衫坐在格子間996的碼農,OPPO早年的主要客户是坐在流水線上三班倒的女工。
總之,面對蘋果壟斷了高端市場,在中國的手機市場想要活下來,大家就只能去爭奪那些不用看領導和甲方眼色行事的羣體,然後去找這些羣體中的“領導”,在他們身上投廣告。

賺着蘋果十分之一的利潤,卻要跟這麼個龐然大物對抗並建立自己的生態圈,國產手機巨頭們説來也是不容易。
直到近年來政府的精英們慢慢都換上了華為之後,上行下效的潛移默化,蘋果才在中國高端市場消費市場遭遇了真正的對手。
回顧十年前iPhone4,並不是要去踩誰褒誰,而是要明白,接下來消費側改革中,行業和產品的趨勢,以及投資的選擇。
當年iPhone的成功,依賴於中國強行打破了電信行業的壟斷,大規模的基礎設施建設以及為了爭奪市場的大打價格戰,降低了消費者的成本,擴大了用户的基數,替手機和平台巨頭們開拓了市場。
結果就是歐洲和歐洲和日本直到如今仍是通訊壟斷巨頭分食蛋糕,而中國卻崛起了大批的手機巨頭和平台巨頭。
沒有什麼歲月靜好,都是有人在負重前行,相比於其他國家電信巨頭都是各國首富,埋頭幹活的中國電信三巨頭怎麼看都沒有央企範。
所以我們回過頭再來看特斯拉的模型。
如果將特斯拉的軟硬件拆分,其大規模建設的上海工廠更類似於當年不賺錢白吆喝的聯通,其軟件和系統以及背後的生態圈,則更類似於蘋果。
所以,國產特斯拉(聯通)越降價,越是血汗工廠(富士康),馬斯克(蘋果)的身價也就越高。
而與特斯拉對標的幾個國產新能源汽車的生產部門,也意味着將不得不淪為3G和4G時代的三大運營商,要麼像移動那樣目視客户損失,要麼像電信那樣賠本賺吆喝。
當然,特斯拉目前的股價至少中國的部分有點虛,因為聯通扶持蘋果之路,特斯拉只走了一半,目前特斯拉在中國的主要消費羣體,頗似升級版的小米和OPPO,都是那些不怎麼看眼色行事的羣體,
只有像從國宴上傳下來的茅台和中華,從機關裏開出來的奧迪和考斯特,拿下中國的頂層消費羣體,才能走完成功的另一半。
可以説,目前特斯拉真正意義上的iPhone4級攻陷領導層的產品並沒有出現,而已經在中國封神的蘋果如果造車,必然會比較容易侵佔這部分的市場。
當然,特斯拉麪對的風險也不僅僅是市場化,只要國產的質量能完全匹敵進口,某些能夠拿下全國性政務訂單的國產新能源巨頭們,才是特斯拉最大的競爭對手。
所以,從這個角度看看今天的資本市場,就會覺得很有意思了……