跳出鬼子發展氫能圈套，根據自己情況制定氫能發展路線_風聞

【本文來自《有廠家推出了氫燃料電池車，會成為新能源車的新趨勢嗎？》評論區，標題為小編添加】

氫能車就是鬼子的騙局，主要是想通過這種車輛在電動車出現前進行過渡，但最主要的還是靠這種車籌集研發電動車的經費，在未來100年繼續在汽車工業中佔據領先位置。

不過鬼子這次算盤打錯了，中國沒有上套。如果中國發展氫能汽車，從開採氫氣到生產這東西的設計思路，設備和工藝都要從日本進口，運輸存儲也是問題，那玩意可不是那麼好侍候的。不説這些，就是維修這一塊哪來這麼懂行人去做都是問題。

如果開上路，一個不小心出了車禍，不説爆炸，就是那個70MP壓力的編織罐“嘭”的一下足夠一車人直接在火葬場下訂單了，後面還要消防隊去處理後事，這麼麻煩僅僅為幫鬼子取得新能源車優勢太不划算。

鬼子其實知道自己發展戰略出現失誤，為了反敗為勝就劍走偏鋒將錯就錯，索性賭一把，幾年前就開始使勁吹氫能，還買通不少喊話的，為了把事情做的像那麼回事還在日本搞了試裝車（好像是藍鳥吧？），有模有樣的開始胡扯八道。

我們這邊有人心動了，可是那會他們的美國爸爸可不買賬。美國知道那東西根本玩不動，直接搞電動了。這時候一向裝穩重的老歐洲看懂親戚了，立馬甩開膀子也要搞電動，直接跑到中國玩了標準，根本沒屌日本這個三等類西方國家。

利益衝突這麼直接，乾脆就不帶日本玩了。鬼子呢，鬱悶了，然後祭出祖傳鑽牛角尖，想用奇巧取勝。説白了也不是什麼特別妙的辦法，就是宣傳和美化日本製造，最關鍵的還是收買……只是時代變了，有人不信了！到這就要手動🐶了，😁😁😁😁！

鬼子產品早就不是80年代了。上世紀90年代，隨着美國爸爸制裁和自己傻屌般的管理，日本產品已經沒什麼革命性創新和超級好的質量了。就一般來説，在全球化背景下鬼子那些變態的設計一旦壞了想找個配件都難，這玩意擺明就是吃獨食，能選的情況下誰還和日本玩？還有產品質量怎麼樣看看高價買的減配車你還能有啥想法？

本來日本改改脾氣興許還能有希望，但他改不了，人家幫他們忙結果被裝在皮箱裏帶走你讓能人怎麼在你地盤上混？沒有能人怎麼會有革命性的創新產品？索尼倒板才幾年一點記性都沒了，這狀態真呵呵了。

扯得有些遠回正題。這段時間，在豐田被爸爸家新鋭屌過後開始反思了，這會日本主流媒體已經開始討論如何用日本的材料和製造中的優勢趕上電動汽車發展步伐方面的問題了，可是幾年前日本的主流媒體可是説氫能要發展30年後才會過渡到電動車的，前後態度變的呵呵了。鬼子嘴硬，但到底是什麼情況他們心裏清楚的很，這種情況下我們要被忽悠瘸就要反思自己了。

我們可以搞些氫能技術但不能做為主流，起碼當下不能。先把電動車國際地位佔穩了，能穩定輸出後再發展氫能調劑下不是壞事，畢竟大家有時候或許有些特殊需求，但主流一定是電動車這個態度不能變，也不應該變，這是中國汽車領域彎道超車的機會，這個窗口期錯過我們或許要再等100年，我們不能承擔這樣無謂的付出。

**氫能確實是有前途的，不過這個前途目前不在汽車，而在其它交通工具。氫能是一種清潔能源，如果能放在貨運火車和貨運飛機上其實還是可以大展身手的。**像我們國家的高原地區，那些地方鐵路電氣化在我看來並不合適，維護費用太高使用效能不如內燃機車。這種情況如果使用氫能源內燃機車頭，不但可以省去電氣線路維護，而且可以很好的保持高原環境，這樣以來不但滿足了貨運需求而且對實現生態中國的目標有幫助的。一旦我們掌握了此類技術，以後南美那些高山國家的生意不就好做了，能賺錢又能實實在在的幫助別人有什麼不好呢？

我們國家疆域遼闊，人口眾多，需求複雜，解決老百姓眾多生活用品，未來工業眾多個性化生產所需要的品類繁多物料流動和事關海疆安全的各種物資僅靠陸路和航運力量是遠遠不夠的，我們需要一支龐大的空中駱駝隊伍。如果使用當下的燃油飛機，我們哪來這麼多煤油？石油危機一直離中國不遠，要克服這個威脅必須實現燃料多樣化，這會氫能給了我們一個選擇。如果我們的氫能航空技術要和國家航天技術結合好，不但可以讓我們在空運方面多了一個選擇，而且對於促進航天技術商業化是有幫助的，讓廣大受眾享受到快捷航空運輸帶來便捷的同時，使技術開發進入正向循環有什麼不好？並且，這種技術還非常契合生態發展思路，為生態中國做貢獻，這麼好的事情不幹可惜了。

總的説吧，對於我們這種十億級別人口的有着遼闊複雜地形的國家，對於技術我們要會選擇，知道用在哪，能賺多少非常重要。我們要利用好技術提高世界人民生活質量，通過善用技術引領世界發展，為全世界發展帶去福祉！