關於燃料電池汽車簡單科普_風聞

       我本科畢業設計的題目與燃料電池巡檢系統相關，快畢業的時候應老師的要求參加了學校的科普宣講比賽，在風聞區看到有人在討論燃料電池汽車，評論區還是對於這個東西充滿着猜忌與臆想，所以寫了這篇文章簡單科普一下燃料電池汽車的一些情況，可能會產生錯誤，希望大家可以理解並指正。

      燃料電池汽車簡單概括起來就是利用氫氣和氧氣之間的電化學反應，輸出電能用於驅動車輛前行，因為跳過了燃燒的過程所以有一定的優勢與未來。

（完整説起來是因為不再受到卡諾循環的限制，所以理論上效率要比傳統燃油汽車要高。實際上説就是“上限很高，達不達得到就看能力了”）

     基於以上原理，可以這個樣子想，找一輛新能源汽車，拆掉大部分電池，留一塊當緩衝，然後換成一個高壓儲氫瓶，一個空氣供給裝置與一個燃料電池發動機。一個大致看起來能跑的車就組裝完畢了。

     那麼另一個重要部件就是燃料電池發動機，上面的內容已經可以看到，一枚燃料電池由一個部分用於放氧氣，一個部分用於放氫氣，一塊質子交換膜用於導電，兩根電線把電能引出來就可以了。在實際的應用上就變成了三張卡片，第一片和第三篇上面都有凹槽用於通入氧氣和氫氣，中間是一片質子交換膜，形成“三明治的形狀”。但是因為一片所能提供的能量有限，所以一般都是成百上千個這樣的“三明治”串聯到一起來保證輸出。

       這個樣子，燃料電池汽車裏面最具特徵性的兩個點就講解完了。

       接下來回到評論區的幾個錯誤點

       1.大家都關心的燃料電池安全

        首先是加氫站與制氫站，這個地方有技術難點沒有解決。

        我國發生過加氫站爆炸的事故，因而推遲過氫燃料電池汽車的示範性運營。大家擔心的點主要會集中在以下幾個方面：1.加氫站儲存的是高壓氫氣 2.氫氣濃度達到一定程度就會炸 3.氫氣分子小，會有一定泄露 4.加氫過程中還需要對氫氣進行一次加壓。首先要承認這些都是真的，但是也希望大家承認工程師們也意識到了這個問題，如今重慶正在推行氫燃料電池汽車示範性運行，加氫站的建設也在推進中，側面可以説明這些問題已經有了一定程度上的推進（同時也可以回應銷量低的問題，因為還沒有開始正式推廣）。

        其次是燃料電池汽車上的安全狀態，其來源主要有：1.氫氣自然泄露導致的中毒與車廂內部燃燒問題。2.高壓氫氣瓶受衝擊後破裂導致的爆炸。3.電氣元件火花導致的氫氣運輸途中爆炸。4.車禍後，儲氫瓶高温影響下二次爆炸。對這些問題的疑問大家可以關注燃料電池汽車安全國標要求，都有對應的要求。燃料電池汽車內部佈置有多個氫氣傳感器，在檢測到異常氫氣濃度後會切斷氫氣供應並提示停車檢查。警告濃度分為兩檔，一檔在氫氣濃度降低至指定值後可自行恢復，另一檔需要專門人士進行解鎖後才可以恢復正常。儲氫瓶經過了專門的設計，需要承受一定循環變化水壓的測試才可以出廠，同時在發生燃燒後會進行主動泄壓，避免爆炸。