國產支線飛機一年才十多架，儘管訂單很多卻生產緩慢,而空客每天3架飛機下線_風聞

西方朔-2021-01-12 07:37

2021-01-12

消息確切嗎？如果真如此，那太強了！

//@卡腦殼老徐:2021年ARJ21 的要達到100架，兩條線一起生產，這是一個記錄。

今天是殲20首飛10週年，在這大好日子，我們更要惦記的是，快速提高中國的飛機制造能力。

因為就在2020年，空客實現了每天3架飛機下線，人類製造歷史上的驚人一刻！

儘管是困難的一年，歐洲空客飛機制造公司依然表現突出，2020年交付了566架民用飛機。比前年產量相比，跌落了34%。但考慮到新冠疫情的肆虐，這個數字依然很驚人。

而它在年末常規衝單的過程中，呈現了驚人的爆發性。民機制造能力最讓人心存忌憚的是，戰爭時候它會迅速變成軍機。

在2018年空客和波音，都雙雙達到了50多架的月產能。那是一個巨大的成績。而國產支線飛機阿嬌，一年才十多架，儘管訂單很多卻生產緩慢。高端製造業的巨大差距，在飛機制造行業是最能體現出來。

而就在2020年最後一個月，空客馬力全開，月產量達到了近90架，每天3架！這是人類歷史上製造能力的驚人時刻，新冠並未能讓它失色。

實際上，空客還發明瞭全新的交付方式e-delivery，航空公司的用户驗收小組無需到現場，遠程體驗即可。這種驗收方式的飛機居然有1/4。這是被新冠病毒倒逼出來的一種創新。

飛機實在是供不應求，截至2020年底，空客的儲備訂單數為7184架。就算沒有新訂單，10年也是不愁吃不愁穿。生子當如孫仲謀，進財莫過造飛機。

當波音正在深陷一而再再而三的空難的巨大陰影之中，空客正在大踏步前進。它唯一值得感傷的應該是A380，2020年只交付了4架。

巨無霸飛機的背影漸行漸遠。而中國最期待的是，飛機產能日新月異，一架又一架飛機，快速下線走到我們眼前。

這才是中國製造的最大牽掛。#供應鏈攻防戰#收起全文d