買日本車，還是儘量買自然吸氣發動機，既平順又省心_風聞

【本文來自《作為機關司機，我總結大眾有燒機油現象售後還不好，質量不如國產的吉利》評論區，標題為小編添加】

總體來講，德系車的設計最大時速都比較高，為了能在德國的不限速高速穩定行駛，底盤的橡膠件都偏硬，缺點就是老化磨損快，7-10萬公里差不多就要更換了。親測1.4t的西亞特版途觀在德國不限速高速，有橫風的情況下，可以保持180公里的速度穩定行駛，沒風可以開到極速200公里。我自己的原廠高爾夫gti在內蒙的無人高速上，親測可以跑到250公里的時速穩定行駛，如果不是原廠電子限速在250公里，還可以更快。代價就是才3萬公里，冬天底盤嘎吱聲此起彼伏，打算開春了去換個下襬臂升級一下。

日本車的主要目標市場在美國。美國我見過的最高限速是在加州，80英里，摺合大概130-140公里吧，不是很快，和咱國家差不多。所以日本車的底盤橡膠件就比較軟，壽命和舒適度都比較好，也很適合咱國家的道路環境。但是操控，高速穩定性和方向指向性比起德國車要差一些。

至於燒機油，大眾的2代ea888 1.8t和2.0t都有燒機油的現象，但是現在新的3代ea888發動機已經好很多了。主要是之前的渦輪增壓發動機不夠成熟，寶馬和奔馳也燒機油，但是不如大眾的那麼明顯。

現在日系車的發動機也普遍開始渦輪化了，但是技術不成熟，之前本田不就有1.5t發動機機油增多的現象嗎？還有一些國產品牌的渦輪增壓發動機也有機油增多的問題爆出來。而且日系車的渦輪機，平順性和最大動力區間也比德國車差一些，畢竟是起步晚了點。所以這幾年買日本車，還是儘量買自然吸氣發動機，既平順又省心。買渦輪機的日本車説不定就中招了。