買日本車,還是儘量買自然吸氣發動機,既平順又省心_風聞
鸟巢里的兔子-2021-01-13 16:19
【本文來自《作為機關司機,我總結大眾有燒機油現象售後還不好,質量不如國產的吉利》評論區,標題為小編添加】
總體來講,德系車的設計最大時速都比較高,為了能在德國的不限速高速穩定行駛,底盤的橡膠件都偏硬,缺點就是老化磨損快,7-10萬公里差不多就要更換了。親測1.4t的西亞特版途觀在德國不限速高速,有橫風的情況下,可以保持180公里的速度穩定行駛,沒風可以開到極速200公里。我自己的原廠高爾夫gti在內蒙的無人高速上,親測可以跑到250公里的時速穩定行駛,如果不是原廠電子限速在250公里,還可以更快。代價就是才3萬公里,冬天底盤嘎吱聲此起彼伏,打算開春了去換個下襬臂升級一下。
日本車的主要目標市場在美國。美國我見過的最高限速是在加州,80英里,摺合大概130-140公里吧,不是很快,和咱國家差不多。所以日本車的底盤橡膠件就比較軟,壽命和舒適度都比較好,也很適合咱國家的道路環境。但是操控,高速穩定性和方向指向性比起德國車要差一些。
至於燒機油,大眾的2代ea888 1.8t和2.0t都有燒機油的現象,但是現在新的3代ea888發動機已經好很多了。主要是之前的渦輪增壓發動機不夠成熟,寶馬和奔馳也燒機油,但是不如大眾的那麼明顯。
現在日系車的發動機也普遍開始渦輪化了,但是技術不成熟,之前本田不就有1.5t發動機機油增多的現象嗎?還有一些國產品牌的渦輪增壓發動機也有機油增多的問題爆出來。而且日系車的渦輪機,平順性和最大動力區間也比德國車差一些,畢竟是起步晚了點。所以這幾年買日本車,還是儘量買自然吸氣發動機,既平順又省心。買渦輪機的日本車説不定就中招了。