2021年春運不回家？_風聞

　　作者：沈三萬老沈

　　突如其來的國內疫情變化，猝不及防。

　　衞健委數據顯示，截至1月13日24時，據31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團報告，現有確診病例885例（其中重症病例24例）。其中，1月13日0-24時，31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團報告新增確診病例138例；新增死亡病例1例，為本土病例（在河北）。

　　這是一個令人在意的時間點。再過十四天，春運大幕即將開啓。

　　2021年春運鐵路運輸期限自1月28日至3月8日，為期40天。介時，被稱為“世界最大規模人口遷徙”的春運人流量，對疫情會有何種影響，不免令人揪心。

　　基於此，一個新口號被提出：就地過年。

　　截至1月13日，29個省區市倡議就地過年。

　　一時間，圍繞“就地過年”的話題，輿論進行了激辯。

　　就地過年爭議

　　1月13日，“K350”成為了懸在人們心裏的一根弦。

　　據北京日報消息，1月5日，從佳木斯至北京的K350次列車，途經佳木斯、天津、北京等20站，全程長達27個半小時。近日才確定，這輛列車上竟乘坐了5例無症狀感染者！

　　此消息經官方公佈並且急尋乘坐過該次列車的人員之後，“春運”，成為了人們心裏的一記警鐘。

　　為此，29個省區市發出倡議，建議人們“就地過年”，春節期間非必要不返鄉！

　　多位專家對此表示支持。

　　中國工程院院士張伯禮提醒，去年國慶節，“幾億人口在流動都沒有事兒”，但春節期間流動，“不行”。因為現在正處於寒冷季節，非常適合病毒生存。

　　衞健委高級別專家組成員曾光教授表示，2021年的春節非常關鍵，大家在個人疫情防護方面千萬不能大意。節日期間要儘量避免去室內人多的密閉空間聚集，能少去就儘量少去。

　　為達到説服人們“就地過年”的目標，各地“八仙過海”，各自提出了相應舉措。

　　第一，發新年紅包。

　　福建省泉州市：對2月11日至17日留泉過年的非泉州籍企業工會會員，憑個人身份證、“泉工惠”職工服務卡、閩政通“通信大數據行程卡”，經審核確認後按每人200元標準網上申領新年紅包。

　　浙江省台州市：將重點給部分企業發放留台州過年外來員工新春紅包予以支持補助，補助標準原則為380元/人和280元/人兩個檔次。

　　浙江省寧波市奉化區：發出《致全區民營企業外來員工的倡議書》，包括500元“現金紅包”。

　　第二，發補助、補貼。

　　廈門高新技術企業——廈門寶太生物：宣佈拿出3000萬元+紅包，獎勵慰問員工“留廈”，人均5000元。

　　浙江天派針織服飾有限公司：春節期間選擇留廠過節的，從農曆十二月二十七至正月初七，除能拿到平常2-3倍的工資，還可以享受公司食堂免費就餐；選擇年三十和初一值班的員工可以每天額外享受1000元補貼。

　　第三，發消費券、免費流量和門票等福利，甚至還有流動人口積分獎勵、子女積分制入學加分。

　　寧波市奉化區：將發放500元春節消費券、210元溪口景區免費門票，同時會向寧波市消費者發放1000萬元奉化區消費券，首期發放500萬元。

　　泉州：春節期間留泉的外地來泉就業企業職工憑個人身份證可免費乘坐公交車、免收國有A級旅遊景區門票。

　　浙江省嘉興市秀洲區：2021年1月27日至2021年2月14日期間，企業外來員工留在秀洲且符合積分入學申請條件的，其在2021年新居民子女積分制入學時，在原積分結果基礎上一次性加5分(父母雙方可單獨計分)。

　　一時間，“今年過節不回家，待在公司掙錢花”，“與其返鄉隔離十四天，不如留下多賺四五千”，成為了一部分人的選擇。

　　然而，仍然有相當一部分數量的人們表示不接受“就地過年”。

　　原因主要有三個。

　　第一，諸如上述那樣有效説服人們“就地過年”的舉措對全國人民而言，仍然是杯水車薪，遠不可能覆蓋所有人羣。尤其對於大部分民營企業而言，為説服員工“就地過年”而拿出千萬資金甚至更多獎勵，無疑是不現實的。

　　第二，在倡議背後，各地是否能做到“就地過年”的各項保障舉措，也有着一個問號。比如，農民工、大學生、留守兒童、空巢老人等特殊羣體怎麼辦？錯峯返鄉如何落實？從過年期間的市場供應、交通出行、商業娛樂、物流運輸，再到一日三餐、衣食住行，全國各地是否能保障外來打工者“就地過年”的幸福感？人們更擔心，聽從倡議就地過年之後，面對的是各地“留而不管”的後續處理方式。

　　第三，疫情的常態化，成為人們不敢就地過年的重要原因。

　　網友小萬表示：疫情正在常態化，短期內在全球範圍內看不到疫情結束的可能性，春節期間由於氣温等原因，也許在將來很多年裏都會是疫情反覆的一個時間點，難道以後每年春節都不回家嗎？在國外的還能回國，在國內的反倒回不了家了？

　　正如網友所言，“就地過年”的倡議容易發、但不容易做。

　　春運數據也顯示，大部分民眾仍然選擇回家過年。

　　據國鐵集團客運部副主任朱文忠介紹，2021年春運，預計全國鐵路發送旅客4.07億人次，日均1018萬人次，同比增長93.4%，與2019年春運基本持平。而除了鐵路之外，加上公路、飛機、水路等綜合數據，2019年春運客流量高達29.9億人次！在新發疫情下，1月13日，發改委等11部門研判，2021年春運客流量存在較強不確定性。

　　以鄭州火車站為例，雖然春運尚未正式開始，客流量已大幅增加，截至1月13日，鄭州火車站每天的客流量已經接近八萬人，預計春運開始後將突破十萬人。和往年春運相比，今年春運的客流量壓力仍然很大。

　　傳統與挑戰

　　“有錢沒錢，回家過年。”

　　“過大年”就好比是老祖宗寫進中國人血液裏的文化命脈，生生不息，源遠流長。每一年，中國的春運都將進行29億人次的人類大遷徙，春運總里程數達12億公里，相當於地球到太陽距離的8倍。CNN在進行中國春運研究時甚至找不到一個合適的英文詞來形容，最後直接翻譯成了“chunyun”。

　　曾經有國外學者在春運期間進行街頭採訪研究，提問春運如此不易為何還要奔波回家，被採訪的一箇中國小夥子回答，獨自在外的打工人一年就盼這幾天，回家躺躺就能攢夠下一年奔波的勇氣。國外學者對此表示，很敬重，但也很難理解。

　　的確，只有理解了“春運”，才能理解中國人。

　　如今，在疫情常態化之下，這一古老的文化傳統正面臨新的挑戰。在看似簡單的“是否回家過年”的問題爭論之下，有着對未來經濟、社會、文化等各方面的深遠影響。

　　朋友們，您今年會選擇“就地過年”嗎？