某個b站大牌説馬斯克確實是個大話王，但至少比國內互聯網企業忙着搞996逼格高點_風聞

【本文來自《比亞迪或國產車銷量不高，是名字起得不好嗎？》評論區，標題為小編添加】

guan_15653206971169滴滴很多車是比亞迪全電，車主幾乎都很認可比亞迪。所以技術上認可比亞迪，這個沒問題。

多年前買燃油車的時候，比亞迪是抵檔國產車的代表作，和QQ、夏利、奧拓有的一拼。我一直還記得當初朋友的一句話：我寧可騎自行車過去，也不會坐奧拓！坐夏利也還好啊！敢情大家認為奧拓和QQ就屬於孩子玩具那種類型的。買股票的時候沒人嫌棄比亞迪，大家都認可它發展不錯；但是車標和車名，是不是要和QQ、奧拓一樣隱退了？

現在中國人不差那點錢了，買車不僅僅是代步，還是購買一種生活，一種心情，同時也是對自己生活和事業的展示。想想90年代、80年代的物質貧窮已經過去了，都想展示2020年的我們，生活和事業、胸懷和視野和以前遠遠不一樣了。這個沒毛病。

我想買特斯拉。因為認同馬斯克敢説敢做、説了就做、做了就成的風格。相信他做出的產品不會差。如果比亞迪改了車標和車名，性能上應該不遜色特斯拉，但是故事就差太遠了是不？

昨天還看到某個b站大牌説馬斯克確實是個大話王，但是至少比國內互聯網企業忙着996壓榨工人以及和菜販子爭利的逼格搞點，雖然我沒指望馬斯克真能送誰上火星，但是吹牛逼的格調也高不是嗎

吹得大點，最後落地的至少還有小的

不過這種講故事的本事本來就是美國創業者去圈華爾街的投資之時的必備技能

比亞迪這種理工直男式發展思路，不大喜歡吹牛，太實在了

當然我們不能欺負老實人

特斯拉的車的做工確實粗糙，即使現在換成上海工廠和中國工人來做了，已經比起美國工廠的東西好了不少

現在特斯拉的品牌價值大部分靠馬斯克個人營造的逼格，小部分靠新能源汽車行業的定位

如果沒有上海工廠的產能大增，特斯拉早扛不住要破產了