國產車外觀設計已經追上來了，車機系統也做的不錯，不過整體素質還比不上合資車_風聞

【本文來自《路透社：特朗普對華科技戰間接導致全球多家車企因芯片斷供停產》評論區，標題為小編添加】

遠東我覺得比亞迪名字沒什麼，什麼罵人的話，純是為了黑而瞎扯。不必要為了他人的黑而改名，愛買不買。改了名這些人也不會買。

為了黑而諧音的詞，所有的車都能整出類似的話的來，特斯拉，他死了，這就蠻好聽，對吧，影響人家銷量了？

比亞迪或者整個國產品牌車銷量不高，主要就兩個原因：

一是開始起步時產品力相對外資車確實不高，仿造，比亞迪吉利奇瑞等等都是，對現在的品牌形像有很大傷害，現在需要付出相當大的代價重建品牌並且需要很長的時間，相反，造車新勢力就沒有這種品牌負資產；

二是因為我國長期與發達國家的工業差距，導致相當比例的國人（至少一半）對洋品牌的慣性膜拜，這個也需要很長的時間來消化，至於需要一代人，等00後10後成長時來成為汽車消費主力才有可能改變，這代人從小成長物質豐富不比外國小孩差，而且他們的時代中國國力肯定是世界第一了，很多人也會出國見識發達國家也不過如此，心理上不可能再對洋品牌有仰視膜拜心理。

我不這樣看，沒錯買外國品牌的人很多，但是主要是因為國產車整體素質還比不上合資車，所以很多人買了合資車。

但是看了今年車展，國產車的換代產品至少從外觀設計已經追了上來，發動機的換代也已經追了上來，不過變速箱還是有較大差距（主要是調校問題）。

好的地方是車機系統做的不錯，一些車型的標定終於追上合資車，要想全面追上合資車我覺得還得要挖人，不要只是請設計師，要挖一批工程師才行！！