我覺得如果這是我第二輛車才會考慮毛豆3_風聞

【本文來自《計劃今明年換電動車，考慮範圍內有這4款，大家能給給建議麼？》評論區，標題為小編添加】

氣球非常感謝這位兄弟提供這麼多詳實的數據，我也是一個理工男，天然對數據感興趣。按你説的，總體用料應該是蔚來的最好，當然蔚來的也最貴。BYD的鐵鋰電池我覺得問題不大，相比於其他車型至少不是一個缺點，model3不也用上鐵鋰的嗎。

順便説下為什麼我沒怎麼考慮model3，從各方面的報道來看，特斯拉的用料和工藝水平應該不怎麼樣，開了5年半的君越，我估計換model3舒適性可能會有落差（至少是沒有太多提升）。電動車的三電我肯定也關注，特斯拉起家的本錢就是三電，但一電電池已經和別的廠家沒有差別，連鐵鋰都用上了。二電的電機，從我的知識和認知上來説，不是一個能產生明顯差距的部件，就是説電機是非常非常成熟的產品，不存在某個廠家的產品明顯領先於其他廠家。三電的電控這塊，我瞭解不多，暫且認為特斯拉還有一定的優勢吧。

講到毛豆3的話，同樣是網上查到的。降價前毛豆3其實也不算差的。前懸雙叉臂，下叉臂鋁製，上叉臂是塑料，後懸五連桿，前後都是鋁羊角，都是全框鋼製副車架。底盤用料可以説不優秀但不算特別差（當然有個塑料上叉臂是寒酸了點且可靠性存疑）。前防撞梁3毫米鋁製，關鍵是它是5輛車裏唯一一個超80%防護長度的（其他車大致是70%附近），後防撞梁接近4毫米鋁製（不過節約成本省了兩顆螺絲）。前雷達佈置合理，在防撞梁斜後方。

補充一下上一個回覆裏講的漢底盤是混動版的，比亞迪有混動懸架用鋼（宋）電動懸架用鋁的先例（宋EV）。

漢跟毛豆3還有一個對比是他們的單電機版本。漢是前置前驅帶後備箱，毛豆3是後置後驅帶前後備箱。後置後驅一般認為動力響應強一點，但同時也意味着前方碰撞時少了一個吸能件。

三電方面，兩家都是三合一電機，其它幾台車沒查到，但三合一電機好處是集成度很高，意味着動力單元的功率密度高，一般認為同樣的動力車內空間更大。老實説我沒關注過特斯拉的發家史，但我記得以前特斯拉是用異步電機的，原因好像説是特斯拉還沒有做起來的時候沒有廠家願意給他提供更適合於車用的同步電機，他只能選異步電機。如果是這樣的話我對他所謂三電起家是有疑問的。當然他電控可能是不錯，好像也是從他開始國內那些廠商才開始強調“加速線性”（這個看電控水平的）。相較之下，比亞迪三電都有自己產（是不是用自己產的另説，但至少他有做）。另外，漢車機用的驍龍625，毛豆3據説是自研算力超820的芯片。

你講的這些車裏我去年11月車展看過漢跟毛豆3，靜態體驗的話漢比毛豆3高出一兩個檔次，本來就大一點，內飾方面我挺喜歡漢的。毛豆3沒有儀表盤我稍微有點接受不了，另外中控交互邏輯很複雜（他指望你語音操作，我覺得現在的語音交互水平我跟車説話很蠢）。比亞迪坐進去整個氛圍就很豪華。不過兩個車我都很討厭懸浮式的屏幕。漢跟毛豆3前排大致一樣舒服，漢後排比前排更舒服，毛豆3後排真心坐板凳。至於做工，講真沒感覺出毛豆3有哪裏差，而且我覺得做工這東西有些時候講究產品批次的。今年毛豆3出2021改款，針對之前傳的風噪大的問題加了全車雙層隔音玻璃，然後加了3個還是4個音響，價格沒變。

看網上的數據評測毛豆3整個調校都是運動調校（包括看它的底盤也是注重運動的），漢就是偏家用偏舒適的（哪怕加速3.9秒）。我自己的感覺不要簡單説好像買個特斯拉就是交智商税，工業品就拿工業品的標準去評價。毛豆3可能算不上很優秀，但看用料看設計的話他的性價比至少是合理的，至少看漢在底盤這些方面可不見得比毛豆3要好。但選擇上我可能選漢，就是因為它整個設計相對偏家用。我覺得如果這是我第二輛車才會考慮毛豆3，為了體驗“駕駛樂趣”。產品來説兩個車都是不錯的產品，只是設計風格的不同。

講產品之外的方面的話，我不太喜歡特斯拉。最近特斯拉這麼多輔助駕駛失控，自燃的問題，看它公關壓得挺好。這本來沒什麼，關鍵是它還塑造一個自己不公關的人設。再加上馬斯克自己還吹個“科學家”（鋼鐵俠）人設，我有理由擔心特斯拉會不會有波音跟瑞輝那樣的問題。

我不能保證以上內容正確可靠。另外還要強調包括上一個帖子的內容，有不少消息可能是1年以前的了。車企在改款中鋁換鋼，簡配螺絲，簡配底盤噴塗並不是什麼罕見的事。當然，有些設計上的缺陷也可能得到修改。