陳根：英特爾對戰特斯拉，激光雷達助力自動駕駛_風聞

文/陳根

自汽車新四化的概念被提出，汽車工業就不可逆轉地朝着新四化發展。

電動化、智能化、網聯化、共享化成為世界範圍內各大小汽車主機廠商競相追逐的目標，甚至眾多的零部件公司、科技公司、互聯網公司等也都加入這場“混戰”當中，而其成果就綜合的顯現在智能駕駛上。

2019年以來，關於自動駕駛商業化的話題就已持續發酵，**其中，特斯拉則一直佔據着自動駕駛汽車的頭條。**但英特爾的自動駕駛汽車部門Mobileye正在為成為其最大的競爭對手打下基礎。

日前，Mobileye CEO在CES 2021上公佈了其即將推出的激光雷達技術，這標誌着行業領先巨頭之間將出現差異化戰略。

2017年，以色列科技公司Mobileye被英特爾以150億美元收購從而成為安裝在現代汽車上的ADAS系統的最大供應商。

Mobileye在1月11日的CES上展示了最新的激光雷達技術，該技術屬於調頻連續波(FMCW)激光雷達，這將使得Mobileye擁有獨立的激光雷達傳感器技術，並且能夠自定義激光雷達軟件，從而進一步降低製造成本，配合原有的雷達，為更多的汽車產品提供更高階的自動駕駛技術。

事實上，Mobileye在早前就已表示，其正在朝着使用攝像頭和定製處理器芯片的全自動駕駛系統發展，但是該公司計劃通過激光雷達和雷達傳感器來擴展其攝像頭，以捕獲道路的三維視圖。

Mobileye首席執行官兼英特爾高級副總裁AmnonShashua稱，現在的數據使該公司的測試車只需一週的調試即可自動導航慕尼黑的街道，且無需從以色列的Mobileye總部派遣任何工程師到德國。

Shashua在發佈成功測試的鏡頭後表示：“這是一個關鍵的里程碑，這是實現可伸縮性所需要的。如果要在消費者級別的系統，它必須能夠在任何地方行駛。”同時，Shashua稱，他們的綜合自動駕駛汽車戰略不會像特斯拉那樣遇到“玻璃天花板”。

這兩家公司將不可避免地在汽車旅行的自動駕駛未來領域成為主導地位的競爭者。雖然它們可能對這個行業的未來有着一致的預測，但它們所採取的策略和投資卻是完全不同的。

當然，在激光雷達和視頻技術都準備就緒之前，Mobileye預計不會將兩者結合起來。它們跟大型汽車公司合作、開發世界各地城市地圖的戰略能否戰勝特斯拉基於自己車輛的視頻系統的強大力量也只有時間才能給出答案。