合肥這麼懂“風投”，都是因為過去的“苦日子”_風聞

合肥的國資做的好，秘訣説到底是保持國有資產的流動性。前幾年合肥上規模的產業就是家電和汽車產業，按理説既然是支柱產業就業大户那是一點要保住的，但是合肥思路不一樣，現在合肥本地家電業的雙子星榮事達和美菱都被賣掉了，（現在的榮事達只做廚房電器了，和以洗衣機起家的那個不是一回事），國資已經從經營中慢慢撤出來了。要知道在2000年左右時候這兩個品牌都是洗衣機和冰箱的一線品牌，合肥也是靠着本土家電品牌才有了家電的全產業鏈，才能把海爾、格力、TCL等品牌的生產基地吸引過來的。不過2005年前後家電行業競爭加劇，尤其是珠三角民營家電企業很有優勢，價格戰把容聲、春蘭、新飛、小天鵝等曾經的一線品牌都逼到了懸崖邊。當時合肥政府覺得國資做家電很難和民營競爭，就開始為離場做準備，先是把美菱賣給了急需拓展白色家電的長虹，之後又把榮事達打包賣給了美的（後來又賣給了三洋和想進中國市場的惠而浦）。這麼一來工廠和就業還在合肥，合肥依然是全國的家電生產中心。而合肥國資甩掉了個大包袱，把現金解放了出來。而其他一些城市拿得起放不下，覺得某些大型國企是經濟支柱“大到不能倒”，不願正視國資在競爭性行業不利的現實，不斷追加投資給企業續命，讓地方發展都被一個項目拖垮了。

及時收縮，回籠現金不光是家電行業，合肥國資2011年就退出了房地產行業，之後又把產業投資和城市建設投資分開（合肥產投、合肥城投），把產業發展的資金從回收時間極長的城建投資中獨立出來。最近的合肥國資已經開始脱手乘用汽車了。合肥乘用車汽車的底子遠比不過周邊的南京杭州武漢，就算蕪湖鄭州長沙等地也在汽車產業下的本錢也比合肥足。與其等到江淮乘用車出現危機後拿巨量資金來填坑，還不如現在就把風險甩給大眾，不但落袋了35億現金，江汽的品牌還在產投手裏，另外還得到大眾200億的追加投資承諾，可謂賣了個好價錢。至於投資蔚來汽車，蔚來是上市公司股權容易退出，在低谷期拉蔚來一把，過幾年把股票一賣，白撈一個新能源車企業還能賺一筆快錢，何樂而不為？換回來的現金又可以投資其他行業，像是碳化硅、mRam、microLED等行業現在都剛才起步，和合肥的產業結合又緊密，趁現在投資扶持幾個龍頭企業就又能“賭”贏一次。。。。

​不難看出，合肥產投的思路很像風投機構，他們很在意每個項目的變現退出，這是從苦日子帶出來的好習慣。現在國家有錢了，很多人無法想象在2000年左右安徽財政有多困難。那時候安徽地方財政很多人工資都大半年發不出來，省一級直到2005年左右財政赤字才勉強回到安全水平，沒有什麼財政結餘的。很多外地人説合肥吸血，但那時候安徽也沒血給合肥吸啊，淮南煤礦、銅陵有色、馬鋼等因為受騙、腐敗、海外炒期貨等原因一個個褲子都賠掉了，還要省裏救濟呢。當時的合肥國資委更窮，合肥的國企繳不上來利潤，合鋼連年虧損、合肥商業銀行壞賬成堆（改組徽商銀行的時候還要向政府員工股權融資補充流動性），如果當時合肥國資管理者不在意資產的流動性，拿着僅有的一點彈藥去給家電業輸血，也就不會有錢引進京東方了。