【小狗】永遠的痛——英國航空工業為何被美國“閹割”_風聞
小狗2017-微信公号—“小狗2017”—已开通,请关注、指正2021-01-19 14:14

(標誌性絕唱——TSR2轟炸機)
英國曾經有多少航空工業大廠?
羅羅、BAE、維克斯阿姆斯特朗,漢德利佩季,阿芙羅,霍克,休潑馬林,布里斯托爾,德哈維蘭,布萊克本,費爾雷,格洛斯特,韋斯特蘭,英國電器,肖特……
45-71年英國的軍用飛機型號研發簡直形同井噴,型號眾多。尤其是60年以前,種類眾多,
在二戰後期的流星、吸血鬼之後,英國推出來大量種類的軍機,這裏僅僅談談噴氣式作戰飛機。
(“吸血鬼”戰鬥機)
轟炸機,有輕型轟炸機堪培拉,中型戰略轟炸機勇士,勝利者,火神
攻擊機,有掠奪者,TSR2
戰鬥機,有攻擊者,褐雨燕,彎刀,鷹(海鷹),獵人,毒辣(海毒辣),海上雌狐,標槍,閃電,羽蟲,蚊蚋
垂直起降飛機則有,P1127茶隼,P1150/1154,鷂
種類不可謂不多,60年以前和美國同類型飛機種類差不多了
但是細看,可惜太多同樣性能的產品,種類多,性能卻沒有質變。
(東西方各國都搞垂直起降戰機
“鷂”式的成功靠的是
“飛馬”矢量推力發動機
這體現了英國航空發動機
積澱和功力)
60年之後,隨着國力的衰減,飛機種類驟減,60年之後,大量研製飛機下馬,最後研製成功,裝備了的戰鬥機攻擊機僅僅只有掠奪者和鷂寥寥幾種,最後被迫在1970年採購美國鬼怪式戰鬥機,同時在1969年啓動狂風聯合研製計劃,這樣1969年服役的鷂式戰鬥機,最終成了英國獨立研製戰鬥機的絕唱。
比英國軍用航空發動機工業的最後崩盤時間1971年還早了2年時間!
(今日英國航空工業
只剩民用噴氣發動機)
1945-1971年,戰後英國擁有僅次於美國的最強航空發動機實力,比同時期毛子都強。可惜的是如此強大的航發實力,在軍機產品上卻完全不能體現出來,比同時期毛子軍機產品性能都差,甚至部分時期被雄雞趕超。
這其中有幾個標杆性的產品對比,都標誌着英國軍機研製與自己的航發實力完全不相稱。
第一,高亞音速後掠翼戰鬥機,蘇聯的米格15是1947年首飛,1948年服役的,而英國同類的高亞音速戰鬥機完備版本獵人,首飛時間1951年,服役時間竟然要到了1954年。此時不要説米格15,15BIS,米格17都服役了,甚至米格19都接近服役了。
第二,超音速戰鬥機,英國不僅不如美蘇,竟然排在了法國之後,讓法國的超神秘成為歐洲第一架超音速戰鬥機,
第三,2倍音速戰鬥機,英國的閃電1959年服役,不僅比美國晚,也排在了蘇聯的蘇7和米格21之後。
蘇聯和雄雞甚至瑞典同時期軍機產品性能超過英國,竟然是建立在發動機不如英國的基礎上,或者直接山寨英國發動機的基礎上。
這個毛子最有代表性,47年從英國購買了尼恩和德温特,最後憑藉他們搞出來自己的一代後掠翼戰鬥機經典,米格15,並且在其基礎上改進出來米格15比斯和米格17,遠超同時期使用英國心中更好發動機埃文的英國戰鬥機。
而法國更不用説了,發動機僅僅就是個BMW003魔改版本阿塔,加上從英國進口的尼恩,就搞出來堪比英國同時期戰鬥機性能的暴風,神秘系列,更用超神秘做到了歐洲第一種超音速戰鬥機的製造!
蘇聯和法國在軍機研製過程中的表現,對於航發的物盡其用,真是令英國汗顏!
英國軍機研製在60年前後,都犯了很明顯的錯誤,
60年前,不顧自己戰後國力日間衰弱的事實,大量研製和裝備相同性能的型號,最典型的例子就是3V轟炸機,同時期美蘇相同性能的轟炸機,都是各搞1種,分別是B47和圖16,而英國竟然搞了3種性能接近的中型轟炸機,是典型的重複建設,即浪費了資金,也不利於航空公司的生存,3V轟炸機各自僅僅裝備100多架的數量,不夠各個航空公司吃飽。
而1960年之後,或者説1957年之後,又因為各種原因,大量砍掉飛機研製計劃,在工黨64年上台之後,最後砍掉TSR2,P1150/1154之後,終於徹底消滅了本國自研的國產軍機!
戰後英國國力下降,在美蘇兩頭施壓之下,英帝國解體,財政實力日益衰落,自己採購的空軍規模日益縮小,所以僅僅靠空軍採購是支撐不起戰鬥機特別是二代戰鬥機的生產規模的。所以大力擴充外銷市場就成為本國戰鬥機生存的關鍵。
(被工黨“擊落”的超音速鷂式
P1154戰鬥機)
這一點,英國不僅比不了美蘇,甚至比不了雄雞,就拿二代戰鬥機外銷來説,英國的閃電僅僅生產300架,有兩三個國家外購,而雄雞的幻影3/5,總產量1400架以上,有幾十個國家採購!外銷市場完爆英國。
國內採購數上不去,外銷市場又崩盤了,英國戰鬥機研發前景黯淡,即使沒有1957年國防白皮書和64年工黨上台,英國自研戰鬥機徹底崩盤的這一天也是會到來的。
帝國沒了,航空工業也就沒了!
(70年代之後,
英國國力不足,
軍機只能進行國際合作研發道路
比如“狂風”、“颱風”)
(“風暴”六代機的模型
資料都賣給了日本
不知道是否會走向合作研發)
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