雙座型殲20“現身”，五代機究竟需不需要雙人機組？_風聞

空軍在發佈的紀念殲-20首飛十週年的宣傳片中，首次出現了殲-20雙座版的畫面。

在全網小夥伴期待新大轟和殲-31無果的情況下，殲-20雙座版的“亮相”，也算是個驚喜。

雖然不是真機畫面，但這是官方發佈的宣傳片，也基本上是板上釘釘的事情了。

不過作為全球第一款亮相的雙座版五代機概念圖，殲-20雙座版還是引來了不少的質疑和爭論的。

這也能夠理解，畢竟五代機除了隱形和高機動能力，信息化能力也是遠超四代機的。

以前飛行員需要面對一堆儀表盤，或者三四個顯示屏，而現在基本上就一兩塊大屏幕就將所有飛行參數和敵情信息全部顯示出來了，再加上功能強大的頭盔，以前兩個飛行員乾的活，現在一個飛行員就能搞定。

▲F-35戰鬥機的座艙和飛行頭盔

所以，目前亮相的幾款四代機都是單座的，F-22戰鬥機都已經停產了，也只有單座版。

中國的殲-20戰鬥機如果搞出一款雙座版，等於是開闢了雙座五代機的先河！

這讓小兵兵聯想到質疑殲-20隱身能力和功能的美國人。

因為殲-20戰鬥機機身較長，一直有美媒聲稱殲-20只能“正面隱身”，不是戰鬥機，而是攻擊機或者轟炸機……

這要是雙座版殲-20出來了，估計美媒會叫的更歡……

當然，就美媒那尿性，哪怕咱們現在拿出了六代機，該黑還是黑，該酸還是酸，沒必要理會。

至於咱們的殲-20雙座版，還是咱們自己來分析分析，看看雙座版五代機該不該搞。

四代機及其之前的戰鬥機，雙座機是很常見的。

比如使用最廣泛的四代機——F-16，其中F-16A/C就是單座版本，F-16B/D則是雙座版本。

至於蘇-30、殲-16這樣的重型多用途機，乾脆全是雙座版本。

雙座機一般是前座負責操縱飛機，後座負責控制武器，如此搭配，可以減輕飛行員任務負擔，提高任務效率，是用了數十年的經典配合。

單從這一點來看，五代機憑藉着智能化的優勢，一個人幹兩個人的活是沒問題的。

但是！

四代機的雙人分工可沒那麼簡單，雙座機的用途也並不是對地為主，其實按照任務需要和偏重來劃分，雙座機可以細分成很多種。

第一類是戰鬥/轟炸任務

這類戰機屬於對空對地兩者兼顧，屬於標準的多用途戰機，比如咱們正在大批量列裝的殲-16戰鬥機，還有美國的F-15E，俄羅斯的蘇-30，都是這種類型。

第二類是空中截擊任務

冷戰中的蘇聯，因為國土廣袤，為了防備美軍轟炸機的威脅，研製了空中截擊機，典型代表有米格-25和米格-31，它們都是雙座機。

美國海軍曾經裝備過的F-14戰鬥機，也可以視為截擊機，因為它的主要任務也是攔截蘇軍的轟炸機。

空中截擊機全部為雙座型號，這與它們使用的武器有關，都是射程一兩百公里甚至更遠的遠程空空導彈，又都是半主動雷達制導，導彈飛行途中需要載機中繼引導。

若是就一個飛行員，引導着導彈飛行一百多公里，哪還能專心地操縱戰機。

第三類是戰鬥轟炸機

這種對地攻擊為主，兼具較強自衞能力的機型，都是雙座機。

幾款比較著名的殲擊轟炸機中，除了中國的殲轟-7系列採用着串列雙座佈局外，蘇、俄的蘇-24、蘇-34和美國的FB-111採用的都是並列雙座佈局。

第四類是戰鬥機基礎上改進而來的特種飛機，包括偵察機和電子戰機

從蘇俄的蘇-24MR偵察機到美國的EF-111、EA-18G電子戰機，都是雙座機。

▲EA-18G“咆哮者”電子戰機

此外，四代機中的空優戰鬥機，也基本上都有雙座型號。

從美國的F-15、F-16、F/A-18，到蘇俄的米格-29、蘇-27，從法國的幻影-2000、“陣風”到中國的殲-10、殲-11，都是一個型號中有單座機，也有雙座機。

這些雙座機經常充當着戰鬥教練機的角色，為單座機培養飛行員。

如此看來，五代機憑藉着一個型號，真能將對空、對地、偵察、電戰、教練等諸多功能急於一身嗎？

靠着一個飛行員，真能完成這麼多的活嗎？

雖説目前的五代機都是空優戰鬥機，以制空作戰為主，對地對海的任務，主要由四代機或者四代半戰機去完成。但隨着五代機越來越多，進入五代機時代，空戰中光有空優戰機，夠嗎？

四代機為了滿足各種任務需求，經常需要不同類型的雙座機來完成。

但五代機本就擁有較高的智能化，如果能夠再加入一個飛行員進來，加上五代機的平台優勢，戰機就能將自身優勢完全發揮出來。

比如殲-20擁有出色的隱身能力，執行“踹門”任務的時候，一個飛行員可以專心的操縱戰機，防備敵人的制空戰鬥機。

另一個飛行員則操縱着先進的機載偵察設備，使用精確制導彈藥對目標實施精確打擊，提高打擊成功率。

同時，還能兼顧戰場偵察，防止有漏網之魚出現。

同時，雙座的殲-20也可以成為編隊中的“指揮機”。

我們現在採用的是殲-20+殲-16的組合模式，但隨着外軍的五代機越來越多，殲-16這樣的“炸彈卡車”終歸會被逐漸邊緣化。

實際上，以殲-20的載彈量，即便犧牲隱身能力，採用“野獸模式”，充當個“炸彈卡車”也是完全沒問題的。

並且就算殲-20採用“野獸模式”，其隱身能力也會比只噴塗了隱身塗層的殲-16高得多，戰場生產能力也會更高！

▲ 圖源《觀察者網》

除了成為單座機的編隊指揮機之外，雙座版的殲-20更是可以成為無人機的指揮機！

各軍事大國正在大力研究的“忠誠僚機”系統，就是以五代機為核心，指揮着一羣無人機去進行空戰或者對地攻擊，甚至電子對抗。

現在無人機還都是地面站控制，所以“忠誠僚機”還未進入實用化階段。將來若是無人機能夠實現被天空中的五代機指揮，那前景就廣闊了。

當五代機需要指揮着一大羣無人機作戰的時候，一個飛行員就明顯不夠用了，畢竟要操縱戰機，要觀察戰場態勢，又要指揮無人機執行不同人物……

這麼多任務之下，飛行員怕是要變成三頭六臂才好使。

雙座機就不怕了，可以由一個飛行員專門指揮無人機，讓“忠誠僚機”充分發揮作用。

此外，雙座版的殲-20戰鬥機也可以幫助咱們更快地培養五代機飛行員。

以前換裝三代機的時候，蘇-27有蘇-27UBK，殲-10有殲-10S，殲-11B有殲-11BS，如今殲-20戰鬥機部隊的教練機卻是教-10高級教練機。

雖説教-10具備培養五代機飛行員的能力，但高級教練機畢竟不如同型號的雙座機來得貼近和逼真。

▲紅圈中為教-10高級教練機

其實，殲-20的總設計師楊偉院士早就説過，殲-20未來將會向系列化發展！

雙座型殲-20的官宣“亮相”，便是系列化發展的直接證明。

這也説明，咱們的殲-20不僅是一款優秀的空優戰鬥機，也是一款優秀的五代機平台！

面對着中國周邊越來越多的F-35戰鬥機，咱們第四代的殲-10和殲-11的平台，潛力已經基本挖盡，再挖下去就只有做“拉皮”一類的整容變動，讓其無限度地向五代機外形靠攏了……

▲隱身版殲-10……

不過，這樣的變動不如直接發展五代機平台，效果顯然更好！

殲-20雙座版的出現，讓我們看到了中國五代機平台的希望！

或許在不久的將來，殲-20戰機就會像殲-10一樣，衍生出A、S、B、C、AH等諸多子型號出來，從一個型號變成一個系列！

這是目前各國都沒走過的路，雖然F-35分了ABC三個型號，但它們只是適應不同軍種的使用，任務上沒有什麼變化。

並且，F-35三個型號的差別很大，尤其是垂直起降的F-35B型，它與另外F-35A和F-35C基本上算得上是兩種飛機了。

殲-20戰鬥機若是率先實現了一機多用，無疑將開闢五代機使用上的先河，是五代機運用上的一大進步。至於外國的質疑和嘲諷——

我自任我狂放，走自己的路，讓他們見鬼去吧！

本文系獨釣寒江雪為鐵血胖兵獨家撰稿，版權所有！