相比自動駕駛，我倒覺得現在車輛應聚焦於“危機規避系統”，那些能救命的功能？_風聞

【本文來自《聽説“自動駕駛”很多是沒用過的抗拒，用過的真香？》評論區，標題為小編添加】

Julian所謂其實是有巨大的問題，主要是兩點。

第1個就是功能好不好用是一個非常大的問題, 但是這不是一個決定性的問題。真正的決定性問題是它時好用時不好用。以目前所有量產車上裝備的車道輔助保持系統來説，就是有這種問題。這個系統都是通過攝像頭觀察車道線，再通過計算機算法，調整方向，保持在車道中間。而一旦攝像頭不管因為是雨雪還是黑夜，路面太髒、標線污損，路面施工的臨時標線，等等原因，都可能沒有觀察到車道線，系統立刻失效。如果駕駛者對系統太過信任而失去警惕，出問題不過是早晚的問題。

第2就是acc自適應巡航相對錶現會更好，原因是原理決定的。雷達測速並自動調整前車和本車間距，不受視覺光線的影響，對於好一點的系統，雨雪影響也不大。但是這個系統只能保證本車道前車和本車的行為，無法預判隔壁車道的車輛的不規範行駛行為。換句話説遇上個突然變道加塞急剎車的，還是有可能出問題的。

這就體現出這種系統的第二個問題，哪怕是絕大部分車輛都是用自適應巡航，結果遇上1個不管不顧瞎開的，還是沒轍。

所以結論是，都是好功能，但是要會用，特別是要知道系統的侷限性在哪裏，什麼狀況下容易出問題，自己時刻保持警覺隨時準備接管。

如果不懂怎麼用這類系統的小白，最好不用。

可是真的懂得人，用起來會更累，親身體會。

自動駕駛目前不能放心的用，輔助而已。它有用的地方，是偶爾在車上做一些操作或者瞄一眼手機時，這個自動駕駛還是可以幫你扛一會兒的，但千萬不能有刻意放鬆的意識。目前還是自動駕駛和人的駕駛同時參與比較好，開車保持持續的關注度，才有利於安全，專注一會分心一會是不行的。

我倒是覺得現在車輛目前應該聚焦於“危機規避系統”，搞好那些關鍵時候能救命的功能，如更好的自動剎車功能，預警功能，以及緊急規避功能