相比自動駕駛,我倒覺得現在車輛應聚焦於“危機規避系統”,那些能救命的功能?_風聞
清江水-莫道黄沙无烟起,心中自有兵马场。2021-01-19 08:02
【本文來自《聽説“自動駕駛”很多是沒用過的抗拒,用過的真香?》評論區,標題為小編添加】
Julian所謂其實是有巨大的問題,主要是兩點。
第1個就是功能好不好用是一個非常大的問題, 但是這不是一個決定性的問題。真正的決定性問題是它時好用時不好用。以目前所有量產車上裝備的車道輔助保持系統來説,就是有這種問題。這個系統都是通過攝像頭觀察車道線,再通過計算機算法,調整方向,保持在車道中間。而一旦攝像頭不管因為是雨雪還是黑夜,路面太髒、標線污損,路面施工的臨時標線,等等原因,都可能沒有觀察到車道線,系統立刻失效。如果駕駛者對系統太過信任而失去警惕,出問題不過是早晚的問題。
第2就是acc自適應巡航相對錶現會更好,原因是原理決定的。雷達測速並自動調整前車和本車間距,不受視覺光線的影響,對於好一點的系統,雨雪影響也不大。但是這個系統只能保證本車道前車和本車的行為,無法預判隔壁車道的車輛的不規範行駛行為。換句話説遇上個突然變道加塞急剎車的,還是有可能出問題的。
這就體現出這種系統的第二個問題,哪怕是絕大部分車輛都是用自適應巡航,結果遇上1個不管不顧瞎開的,還是沒轍。
所以結論是,都是好功能,但是要會用,特別是要知道系統的侷限性在哪裏,什麼狀況下容易出問題,自己時刻保持警覺隨時準備接管。
如果不懂怎麼用這類系統的小白,最好不用。
可是真的懂得人,用起來會更累,親身體會。
自動駕駛目前不能放心的用,輔助而已。它有用的地方,是偶爾在車上做一些操作或者瞄一眼手機時,這個自動駕駛還是可以幫你扛一會兒的,但千萬不能有刻意放鬆的意識。目前還是自動駕駛和人的駕駛同時參與比較好,開車保持持續的關注度,才有利於安全,專注一會分心一會是不行的。
我倒是覺得現在車輛目前應該聚焦於“危機規避系統”,搞好那些關鍵時候能救命的功能,如更好的自動剎車功能,預警功能,以及緊急規避功能