中國企業出海3.0: 中國智慧、本地融合_風聞

©深響原創 · 作者｜洪雨晗

滴滴出海已經五年了。

當無數目光緊盯着滴滴國內的一舉一動之時，在相對少有人關注的國際化業務上，滴滴已經取得長足進展。

自2015年開始，滴滴通過投資的方式密集佈局海外市場，其國際化業務也進展迅速。目前，滴滴已在拉美的巴西、墨西哥等國，澳大利亞、新西蘭、日本、俄羅斯等13個國家提供服務。分析發展路徑，其國際化業務可以分為三個發展階段：

1.0 以投資的方式進入海外出行市場。2015年，滴滴陸續投資了北美的Lyft、印度Ola、東南亞Grab及歐洲Bolt (Taxify)等公司，通過投資的方式與海外本土企業達成合作。

2.0 業務出海，自有品牌落地。2017年，滴滴確定了業務國際化的發展戰略。2018年，滴滴成立國際業務事業部，收購巴西最大的網約車公司99。5月，滴滴正式在維多利亞州吉朗上線，6月進入墨爾本。

3.0 當地市場的精細化探索。2019年以來，滴滴在拉美地區連開數城，並探索當地市場的本土化運營，如安全出行、助力抗疫和本土數字化改造等。

據統計，2019年全年，滴滴在海外市場已經完成10億訂單。此外，滴滴的外賣、配送、支付及智慧交通等其它海外業務也取得不小成果。

滴滴國際化的決心十足，相比國內出行市場的存量競爭，海外市場無疑有着巨大吸引力。但由於疫情來襲，滴滴不得不放慢腳步，同時也重新思考海外市場的本土化策略——在覆蓋更多國外用户的過程中，如何以更接地氣的方式與當地政府及消費者產生共鳴。

疫情既是困境，也是契機。在網約車運營、司乘安全維護、商業化、助力抗疫等實踐上，滴滴在中國市場沉澱了可供複用的經驗。隨着滴滴的海外擴張持續取得成效，這些“中國經驗”在國外生根發芽，從而賦能海外市場，幫助滴滴傳遞品牌價值，進一步助力其在海外市場增長。

在中國結果

黑天鵝的降臨是悄無聲息的。

新冠疫情波及全球后，滴滴的國內外日單量一度下滑，但這不只是滴滴遇到的問題。Uber、Lyft等海外出行企業面臨着同樣的情況，去年6月，Uber首席執行官達拉·科斯洛沙希曾表示，Uber的全球打車業務較去年下降了70%。

運營壓力不小，但滴滴的全球擴張動作沒有因此停止。

2020年，滴滴在中美洲、南美洲陸續開城的同時，還首次入駐了俄羅斯及新西蘭。基於在國內積攢的技術優勢和運營經驗，滴滴有着可觀的創新能力和本土適應能力，相關優勢在其海外治理和擴張都有具體體現。

首先，滴滴與海外老對手之間有着豐富的交手經驗，且在中國市場略勝一籌。

歷史中的滴滴面對大舉進入中國市場的Uber一度不佔優勢，但憑藉本土化優勢和創新，滴滴成為國內出行領域的頭部互聯網公司，而在與Uber競爭期間，滴滴的幾位高管就已經惦記上了出海與國際化。

滴滴CEO程維曾在2017年的採訪中提到過Uber全球戰略對滴滴的觸動：“Uber三年前來中國，我就意識到我們低Uber一個維度，他像八爪魚一樣，頭在美國，伸了一個觸手到中國，所以只攻擊一個觸手是沒用的。”也正是因為這樣，滴滴早早就以投資Lyft、Ola、Grab等地方出行玩家的方式佈局全球。

其次，不僅是投資，滴滴在成立僅三年時也開始親自入場開闢海外市場。得益於此，如今的滴滴在全球範圍已為超過5.5億用户提供快車、出租車、專車等在內的15種服務，年運送100億人次，是全世界最大的出租車叫車平台。

最後，在抗擊疫情、完善安全功能方面，滴滴已經沉澱出了自有的方法論。2019年，滴滴在國內安全投入超過20億元，截至2019年7月，滴滴安全工作團隊已擴至2548人。過去一年多，滴滴發佈了網約車及整個出租車行業的首個《網約車安全標準》，同時也運用大數據能力夯實安全基礎。

上述在中國落地的實踐並不孤立，相關經驗為滴滴應對海外疫情及當地運營提供了信心。渡過了最初的探索期後，滴滴將在中國積累的經驗與海外地區的本土化特點結合，以更精細的運營打開海外市場。

種子播向世界

在2020年全球受新冠肺炎的影響下，滴滴不僅在國內積極採取了成立保障車隊、設立線下消殺站、給車輛安裝防護膜等防疫舉措，也將這些措施推廣到了海外。

在巴西，滴滴設立了專門的消毒車、在墨西哥，滴滴在車內安裝防護膜，“滴滴英雄”計劃為全球300萬抗疫一線人員提供了免費或優惠的出行、外賣服務。這些抗疫舉措均受到當地的高度認可，緊急上線的跑腿、閃送等業務也豐富了司機、騎手的收入來源。

除此之外，滴滴近日還在聖保羅市啓動了“支持疫苗接種計劃”。通過與聖保羅市衞生局合作的方式，為當地疫苗接種相關的醫護人員提供6萬次免費出行服務，並協助運送疫苗接種相關物資。

司乘安全方面，滴滴運用大數據能力，上線了數十個全球首創的安全產品和功能，包括風險預警和干預的算法模型、安全駕駛模型等等。如今，不少滴滴首創的在網約車安全措施已被行業廣泛採用。

為了提高拉美地區移動出行服務的安全水平，滴滴將中國成功的技術經驗分享海外，如行程分享、添加緊急聯繫人、一鍵報警等安全功能、7/24全天候的人工客服，以及風險預警和電子圍欄模型等，大大改善了當地的安全情況。2020年，巴西99在滴滴安全技術的幫助下，99平台事故發生率降低了20%。

滴滴不僅是中國互聯網企業走出去的典型案例，也是中國企業出海與當地深度融合的代表。除了把中國經驗帶往海外，滴滴也非常重視基於當地國情的本地化運營。

以拉美市場為例，拉美地區銀行服務昂貴，第三方支付不發達，有30%的人口完全依賴現金。如果司機攜帶大額現金，勢必帶來一定的安全問題。目前，滴滴通過與當地合作，在巴西和墨西哥推出的借記卡和電子錢包，既降低了安全隱患，也讓司機能更方便地提現、補貼家用。

從更大的視角看，滴滴為海外帶去的不僅是“打車自由”，同時也從底層改善了當地的交通狀況。以99參與聖保羅政府支持的全球道路安全計劃為例，通過分析平台訂單需求數據，99幫助當地市政和交通部門優化和完善道路安全管控方案（如部署酒駕檢測點），減少交通事故的發生。同時，99還與聖保羅政府達成“建設宜行城市”計劃，共同修繕市內的人行道。

除了在海外市場提供出租車、網約車、外賣、配送、智慧交通等服務，滴滴的擴張也在賦能當地的科技、人才與基礎設施。滴滴拉美運營團隊有約1500名員工，包括工程師和運營人才，90%是本土員工，其餘來自全球19個不同國家，包括中國、美國、日本、法國、德國、瑞典、荷蘭等。2019年，滴滴啓動了“滴滴全球青年創新賦能計劃”（DiDi Engine），在國際市場積極投入資源培養當地人才。

簡而言之，滴滴的出海已進入“與當地運營深度融合”的新階段。

在國內，當國家推動新基建時，滴滴作為一家技術型的平台公司積極參與了新型基礎設施建設，助力城市治理數字化、智能化水平的提升，其在自動駕駛服務領域的投入衍生出了車輛安全員、自動駕駛車輛維修人員、測試人員等新職業，不斷為就業市場注入活力。

在國外，滴滴與海外運營商在電商、移動出行和智慧交通方面建立了廣泛合作，把中國的數字經濟成果帶到海外市場。商業之外，滴滴也將被驗證過的防疫/安全措施輸出到國外，同時還為本地培養人才，激勵創新，其致力於“授人以漁”，而不是利用優勢地位大拿好處。

無論是拉動消費，還是促進就業、助力抗疫，滴滴所貢獻的產業價值和社會價值是隱藏在5000萬訂單背後的另一重“含金量”——不僅讓出行更美好，也讓社會更美好。這也是滴滴在成長過程中學會的最重要的一點——社會責任。

100年前，美國學者謝爾頓第一個提出了“公司社會責任”的概念，將公司的經營與產業內外各種人類需要的責任聯繫了起來。今天，承認企業在經營活動中承擔外部性價值和責任，已經成為社會的普遍共識。滴滴將其在中國結下來的果實帶給全世界。全球日訂單量突破5000萬單既是商業上的突破、同時也是社會價值的創造，而後者將幫助滴滴走得更長遠。