寧德時代的「隱憂」與「野心」_風聞
趣识财经-趣谈财经百态,识悟商业心经。2021-01-22 18:29
“充電8分鐘續航1000公里”,1月16日,廣汽集團董事長曾慶洪宣稱的石墨烯快充電池成為焦點,引起大眾的廣泛關注。
實際上,續航能力達到1000公里的概念已被多家車企提出。
1月9日,蔚來汽車就發佈150kWh固態電池,稱搭載該電池的車型,NEDC(New European Driving Cycle的簡稱,即:新標歐洲循環測試)續航可達到1000公里,而據有關報道稱,寧德時代或成為其固態電池供應商。
隨後,1月13日,上汽集團也宣佈,旗下智己汽車首款車型與寧德時代開展合作,搭載“摻硅補鋰”電池,最大續航里程將超過1000公里。
確實,在新能源汽車的電池上面,大眾最關心的是電池的續航能力。那麼,作為領頭羊的新能源車電池供應商寧德時代,在市場上的表現又是如何?能否擔得起公眾的期待呢?

01業績受困,股價逆勢飆升
根據韓國新能源分析機構SNE的最新統計數據,2020年寧德時代以34GWh(電功單位:億瓦時)的裝機量,成為全球最大動力電池企業,全球市場份額為24.82%。
這是自2017年以來,寧德時代第四次獲得全球裝機量冠軍。
然而,寧德時代的野心並不表現於此,還表現在資本市場。
根據公開資料,寧德時代股價從2020年3月23日最低點的107.26元/股,增長至2021年1月8日最高點的424.99元/股,漲幅高達296.22%,其市值也曾一度達到9800億元。
股價一路飆升的寧德時代還獲得了大規模的融資。企查查顯示,2020年7月17日,寧德時代定向增發197億元,高瓴資本領投。
然而,龐大的野心背後,“網紅”企業寧德時代難掩飾其低迷的業績。
從2020年前三個季度財報來看,寧德時代總營收為315.22億元,同比下降4.06%。同期,淨利潤為33.57億元,同比下降3.1%;而歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為25.67億元,同比下降13.4%。
具體來看,寧德時代第一、二和三季度營收分別同比上漲-9.53%、-4.71%和0.8%,淨利潤分別同比上漲-29.14%、13.27%和4.24%。
這不禁讓人質疑,為何在新能源汽車銷量總體高漲之年,新能源電池供應商卻陷入營收和淨利潤雙降的困境?
業內人士指出,2020年上半年疫情以及政策的影響導致新能源汽車銷量集體下滑,在新能源產銷紛紛下滑的情況下,鋰電池銷量緊跟着下跌。
國內其他新能源電池供應商亦是如此。以國軒高科為例,2020年前三季度,國軒高科營業收入為40.77億元,同比下降20.85淨利潤為8526.56萬元,同比下降85.26%。其中,動力電池佔總營收比為92.55%,同比下降31.64%。
確實,根據中國汽車工業協會的數據,2020年上半年新能源汽車產銷分別為39.7萬輛和39.3萬輛,分別同比下降36.5%和37.4%,而下半年才逆勢增長突破全年增長至10.9%。
另外,2020年新能源汽車電池價格大幅下跌,也是導致新能源電池供應商營收淨利雙跌的一個重要原因。
真鋰電研究院院長墨柯在接受AI財經社採訪時表示,由於2020年電動車價格下滑非常快,車企砍供應商的價格是最直接的。“電池廠沒辦法,只能犧牲自己的利潤。”
02捆綁產業鏈,投資佈局紓困
儘管2020年寧德時代業績平平,但這並不能阻擋其加快投資的步伐。
新年伊始,寧德時代就出手不斷。
趣識財經瞭解到,2021年1月7日,中國人工智能芯片公司地平線對外宣佈完成C2輪融資,融資規模為4億美元,寧德時代是其投資者之一。
1月8日,寧德時代通過福建閩東時代鄉村投資發展合夥企業,斥資約1億元認購星雲股份增發的309.6萬股新股。
隨後1月13、14兩日,寧德時代先後全資控股的寧德蕉城時代新能源科技有限公司、福鼎時代新能源科技有限公司成立。
企查查顯示,這兩家公司,經營範圍均包含新興能源技術研發、電池製造、電子專用材料研發、能量回收系統研發、風電場相關係統研發、工程和技術研究和試驗發展。
而這僅是寧德時代眾多投資中的一角。
據媒體報道,自2017年以來,寧德時代對外投資了49家企業,多包含電池及相關研發製造、材料、儲能、技術推廣、服務和銷售公司等行業。
尤其是剛剛過去的2020年,據趣識財經不完全統計,寧德時代至少投資了15家企業(詳情見下圖),而且多筆投資並不僅限於同類電池廠商,還涉足上游電池原材料端、證券、汽車製造、自動駕駛等領域。
其中,2020年4月,寧德時代與哈囉出行、螞蟻金服三方合資成立二輪車換電服務商哈囉換電;11月,寧德時代聯合華為、長安汽車宣佈將共同打造高端汽車品牌;同月,寧德時代領投了主打自動駕駛卡車技術與運營的嬴徹科技;12月,寧德時代還投資了中法人壽涉足金融行業。

對於大規模投資,寧德時代表示,這是為了推進全球化戰略佈局,進一步加強產業鏈合作及協同,保障行業關鍵資源的供應,提高資源利用效率,提升公司市場競爭力。
然而,業內人士卻認為,寧德時代頻繁加大對產業鏈上中下游電池、原材料的投資實質,不僅是為擴大自身產量規模,還意在通過投資來穩固其在產業鏈的首領地位。而控制車企,則是為了尋求業績新增長。
03小結
當下,國內新能源汽車行業發展迅速,動力電池需求呈現高速增長趨勢。
不過,與此同時,新能源汽車電池爆炸、自燃等事故也層出不窮。據不完全統計,在2020年,國內有報道的自燃起火事故共61起,其中純電動車型佔比84%。
相關人士指出,新能源汽車事故頻發,或許暗示着廠商一味追求高續航里程,在一定程度上忽視了相應的安全性測試。
值得一提的是,2021年1月7日寧德時代間接參股的湖南邦普循環科技有限公司發生爆炸起火;1月20日,其合資公司曲靖市磷鐵科技有限公司發生爆炸。一月連爆兩次,寧德時代讓人“揪心”。
那麼,新能源電池能否於2021年真正實現“充電8分鐘,續航1000KM”呢?領頭羊寧德時代又會有何更大舉措,還值得探究。