寧德時代的「隱憂」與「野心」_風聞

“充電8分鐘續航1000公里”，1月16日，廣汽集團董事長曾慶洪宣稱的石墨烯快充電池成為焦點，引起大眾的廣泛關注。

實際上，續航能力達到1000公里的概念已被多家車企提出。

1月9日，蔚來汽車就發佈150kWh固態電池，稱搭載該電池的車型，NEDC（New European Driving Cycle的簡稱，即：新標歐洲循環測試）續航可達到1000公里，而據有關報道稱，寧德時代或成為其固態電池供應商。

隨後，1月13日，上汽集團也宣佈，旗下智己汽車首款車型與寧德時代開展合作，搭載“摻硅補鋰”電池，最大續航里程將超過1000公里。

確實，在新能源汽車的電池上面，大眾最關心的是電池的續航能力。那麼，作為領頭羊的新能源車電池供應商寧德時代，在市場上的表現又是如何？能否擔得起公眾的期待呢？

01業績受困，股價逆勢飆升

根據韓國新能源分析機構SNE的最新統計數據，2020年寧德時代以34GWh（電功單位：億瓦時）的裝機量，成為全球最大動力電池企業，全球市場份額為24.82%。

這是自2017年以來，寧德時代第四次獲得全球裝機量冠軍。

然而，寧德時代的野心並不表現於此，還表現在資本市場。

根據公開資料，寧德時代股價從2020年3月23日最低點的107.26元/股，增長至2021年1月8日最高點的424.99元/股，漲幅高達296.22%，其市值也曾一度達到9800億元。

股價一路飆升的寧德時代還獲得了大規模的融資。企查查顯示，2020年7月17日，寧德時代定向增發197億元，高瓴資本領投。

然而，龐大的野心背後，“網紅”企業寧德時代難掩飾其低迷的業績。

從2020年前三個季度財報來看，寧德時代總營收為315.22億元，同比下降4.06%。同期，淨利潤為33.57億元，同比下降3.1%；而歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為25.67億元，同比下降13.4%。

具體來看，寧德時代第一、二和三季度營收分別同比上漲-9.53%、-4.71%和0.8%，淨利潤分別同比上漲-29.14%、13.27%和4.24%。

這不禁讓人質疑，為何在新能源汽車銷量總體高漲之年，新能源電池供應商卻陷入營收和淨利潤雙降的困境？

業內人士指出，2020年上半年疫情以及政策的影響導致新能源汽車銷量集體下滑，在新能源產銷紛紛下滑的情況下，鋰電池銷量緊跟着下跌。

國內其他新能源電池供應商亦是如此。以國軒高科為例，2020年前三季度，國軒高科營業收入為40.77億元，同比下降20.85淨利潤為8526.56萬元，同比下降85.26%。其中，動力電池佔總營收比為92.55%，同比下降31.64%。

確實，根據中國汽車工業協會的數據，2020年上半年新能源汽車產銷分別為39.7萬輛和39.3萬輛，分別同比下降36.5%和37.4%，而下半年才逆勢增長突破全年增長至10.9%。

另外，2020年新能源汽車電池價格大幅下跌，也是導致新能源電池供應商營收淨利雙跌的一個重要原因。

真鋰電研究院院長墨柯在接受AI財經社採訪時表示，由於2020年電動車價格下滑非常快，車企砍供應商的價格是最直接的。“電池廠沒辦法，只能犧牲自己的利潤。”

02捆綁產業鏈，投資佈局紓困

儘管2020年寧德時代業績平平，但這並不能阻擋其加快投資的步伐。

新年伊始，寧德時代就出手不斷。

趣識財經瞭解到，2021年1月7日，中國人工智能芯片公司地平線對外宣佈完成C2輪融資，融資規模為4億美元，寧德時代是其投資者之一。

1月8日，寧德時代通過福建閩東時代鄉村投資發展合夥企業，斥資約1億元認購星雲股份增發的309.6萬股新股。

隨後1月13、14兩日，寧德時代先後全資控股的寧德蕉城時代新能源科技有限公司、福鼎時代新能源科技有限公司成立。

企查查顯示，這兩家公司，經營範圍均包含新興能源技術研發、電池製造、電子專用材料研發、能量回收系統研發、風電場相關係統研發、工程和技術研究和試驗發展。

而這僅是寧德時代眾多投資中的一角。

據媒體報道，自2017年以來，寧德時代對外投資了49家企業，多包含電池及相關研發製造、材料、儲能、技術推廣、服務和銷售公司等行業。

尤其是剛剛過去的2020年，據趣識財經不完全統計，寧德時代至少投資了15家企業（詳情見下圖），而且多筆投資並不僅限於同類電池廠商，還涉足上游電池原材料端、證券、汽車製造、自動駕駛等領域。

其中，2020年4月，寧德時代與哈囉出行、螞蟻金服三方合資成立二輪車換電服務商哈囉換電；11月，寧德時代聯合華為、長安汽車宣佈將共同打造高端汽車品牌；同月，寧德時代領投了主打自動駕駛卡車技術與運營的嬴徹科技；12月，寧德時代還投資了中法人壽涉足金融行業。

對於大規模投資，寧德時代表示，這是為了推進全球化戰略佈局，進一步加強產業鏈合作及協同，保障行業關鍵資源的供應，提高資源利用效率，提升公司市場競爭力。

然而，業內人士卻認為，寧德時代頻繁加大對產業鏈上中下游電池、原材料的投資實質，不僅是為擴大自身產量規模，還意在通過投資來穩固其在產業鏈的首領地位。而控制車企，則是為了尋求業績新增長。

03小結

當下，國內新能源汽車行業發展迅速，動力電池需求呈現高速增長趨勢。

不過，與此同時，新能源汽車電池爆炸、自燃等事故也層出不窮。據不完全統計，在2020年，國內有報道的自燃起火事故共61起，其中純電動車型佔比84%。

相關人士指出，新能源汽車事故頻發，或許暗示着廠商一味追求高續航里程，在一定程度上忽視了相應的安全性測試。

值得一提的是，2021年1月7日寧德時代間接參股的湖南邦普循環科技有限公司發生爆炸起火；1月20日，其合資公司曲靖市磷鐵科技有限公司發生爆炸。一月連爆兩次，寧德時代讓人“揪心”。

那麼，新能源電池能否於2021年真正實現“充電8分鐘，續航1000KM”呢？領頭羊寧德時代又會有何更大舉措，還值得探究。