日本永不鬆動螺母，曾宣稱無國能仿製，中國製造卻打臉日本工業_風聞

作者：正一品    來源：今日頭條  發佈時間:2021-01-22 09:45:29

綜述

 正所謂“三人行，必有我師”，各個國家在各個領域都有不同的優勢和劣勢。説起鄰國日本，大家第一印象可能會想到美麗的自然風光和強大的汽車製造業。然而或許大家不知道的是在科技實力方面，日本在世界上也是擁有舉足輕重的地位的！

 在交通便利的今天，我國組建了世界上規模最大的高鐵網絡和技術平台，在一定程度上也代表了未來高鐵發展的一個方向。然而看似強大的中國高鐵，曾經連一顆小小的螺母依舊需要從日本一家小公司進口，這又是為什麼呢？

 

中國高鐵

 實際上不止是中國，包括美國、英國在內的眾多歐美發達國家也需要向這家名叫德洛克的公司進口螺母。可以説這家公司在這個哈德洛克螺母領域已經完全達到了壟斷地位，由此可見這枚小小高鐵螺母製造難度之大。

 

何為“永不鬆動”

 從原理上看：緊固件的鬆動原理是由於螺栓和螺母之間遊動的縫隙所導致，如果説將該縫隙填補，那麼將達到理想的穩固狀態。為此日本一家名叫哈德洛克的日本公司開始了針對螺母放鬆的研究，並在隨後的1974年開發出來了一款號稱**“世界最強硬鎖螺母”**的零部件，一舉成名。

 

Hard Lock宣傳圖

 單從組成上看：硬鎖螺母由一個凹螺母和一個凸螺母組成，首先凹型螺母和凸形螺母相結合，能夠最大程度上減少兩種螺母之間產生的縫隙。

 其次利用楔型原理，在螺栓軸上產生強大的力量進而鎖緊螺母。最後螺母楔形所產生的強大力量，將螺栓與螺母完美的結合，從而達到永遠穩固零部件的目的。

 

Hard Lock內部構造圖解

從後續的使用效果來看，硬鎖螺母的使用效果要比世界上任何一款螺母固定的效果都要更好。因此該款硬鎖螺母誕生之後，受到了歐美等國的強烈歡迎。

 截至目前，硬鎖螺母已經被廣泛應用於電話，雷達等方面的製造當中。該螺母的使用極大地提高了設備線路的安全性和牢固性，進一步降低了護的成本。

 

瀨户大橋——Hardlock螺母就是其重要部件

 值得注意的是，對於橋樑鐵塔、鐵路、等一些維護成本較高，難度較大的基礎設施來説：硬鎖螺母同樣具備了極強的適應性和實用性，甚至在高鐵火車等交通工具上面硬鎖螺母也得到了廣泛的應用。其安全使用已達30多年，贏得了世界各國客户的廣泛好評和信任。

 

英國國家鐵路上的火車，這是海外第一條全面採用Hardlock螺母的高速鐵路

應用楔形原理與兩個螺母的關係

 説到硬鎖螺母的原理，實際上它也很簡單，通過楔子原理將螺母鎖住。在螺母和螺栓之間打入一個楔子從而確保它的穩定性。然而理論上看起來十分輕鬆，但由於需要在每一個螺母和螺栓之間都要打入一個楔子，這使得人力幾乎難以實現。

 時任硬鎖工業公司總裁若林克彥在經過了長時間的研究之後，他提出了著名的楔子原理：

 由於凹型螺母上有一個完美的凹度，而凸型螺母偏心率都很小。因此當凹型螺母擰緊螺母時產生的效果與人工將蠍子釘入螺母之間的效果是完全一樣的。

 他的這一發現將為人類製造業帶來巨大的發展。

 

硬鎖螺母工作原理

 時至今日，在日本的鐵路，橋樑、機器等諸多方面都能夠發現硬鎖螺母的使用。這顆小小的螺母也極大的促進了日本基礎工業的發展。

 截至2019年底，我國高鐵總里程已經突破3.5萬公里，構建了世界最為發達的高鐵網絡。然而長期以來高鐵在軌道上高速行駛所產生的震動對零部件的穩定性產生了不小的影響，也直接威脅到了列車的行車安全。因此由硬鎖螺母所製造出來的永不鬆動的零件，對高鐵安全也起到了至關重要的作用。

 

高速鐵路

 在之前，大家也都會質疑怎麼會有永不鬆動的螺母？對此我國也專門對硬鎖螺母進行實驗發現，這顆被稱為永不鬆動的螺母確實有其非常強大的性能。因此硬鎖螺母才會被我國廣泛運用於高鐵領域。

不斷的創新讓模仿者望而卻步

 包括2012年竣工的東京天空樹廣播塔，或者説近年來美國，英國等國家所製造的高速列車和輪船等等當中也都有硬鎖螺母螺母的使用。該硬鎖螺母也成為了世界各個國家所廣泛追捧的產品。

 為了進一步驗證硬鎖螺母原理的正確性，早在2005年美國的相關組織就舉行過針對哈羅德楔形加強螺母的論證，最後得出結論認為該型螺母確實能夠具備長時間的永不鬆動的能力，此消息一經曝出，也引起了世界各國的廣泛關注。

 

東京晴空塔

（硬鎖螺母被廣泛應用於許多領域，包括東京晴空塔，該塔高634米，已成為世界最高的自立式電波塔）

 雖然説製造硬核螺母的公司是一家人數僅為數十人的小公司，然而也正是憑藉着對質量的嚴格要求，使得該產品一直受到了世界各個企業的追捧，也讓這家公司贏得了廣泛的榮譽和好評。

 

永不鬆動螺母設計者若林克彥社長

 曾經包括我國在內的世界多個國家都對該款螺母進行的實地測試，經測試發現該款螺母不僅能夠經受住多達3萬次的實地震動，還能夠在強地震條件下堅持十幾分鍾以上的時間保持穩定型。

 這也從側面進一步體現了這款硬鎖螺母性能的強大，當然針對這款性能強大的螺母，許多國家也都表示想要仿製這款螺母。

 在該款螺母發佈之後，網絡上曾一度出現過諸多該款螺母的仿製品，然而質量上與該款螺母相比卻有巨大的差距。在網絡上，該款螺母的發明者者也曾公開展示過該款螺母的圖紙並講述了工作原理，但截止目前其真正能仿製成功的也寥寥無幾。

 

看似生產這款螺母並不難，實際上難的是在這款螺母身上的不斷改進。自該公司發明這款螺母到日本開始大規模使用這款螺母，經過了20年的時間。

 在這段時間內，該公司不斷地改進這款螺母的性能，最終使得這款螺母能夠以超高的質量獲得世界多個國家的廣泛好評，而這樣的態度是其他的一些仿製者所無法達到的。

 

也正是由於該款螺母強大的性能，使得日本設計師城公開宣稱：即使公佈該款螺母圖紙，也沒有任何一個國家能夠成功把它仿製出來。實際上超高的技術要求和不斷地改進創新確實讓許多仿製者無法匹敵，然而驕傲的日本工業最終卻被中國製造打臉。

 “中國製造”攻克難關

長期以來我國一直被譽為世界工廠，中國製造的產品從之前成本低廉質量低下的印象到如今物美價廉的形象，經過了多年的不懈努力。

 如今的中國製造已經享譽了全球，也贏得了眾多國家的廣泛好評和榮譽。我國的製造業經過了一個又一個的挫折和一個又一個的挑戰，一顆小小的螺母實際上對於我國而言，也早晚都能夠被攻克。

 

近年來隨着我國經濟實力和科技的不斷增加，特別是我國高鐵網絡建設腳步的不斷加快，使得永不鬆動的螺母這一個關鍵的零部件成為了我國製造業所攻破的重中之重。

 通過我國科技人員數10年的研究和努力，最終這款被日本號稱是“永遠無法被仿製的螺母”還是被我國所攻破。據悉我國所生產的螺母甚至還要比日本公司生產的質量還要好，還進一步打破了日本螺母所保持的記錄。

 

這款被稱為中國**“唐式螺母”**的防鬆動部件，利用兩種不同轉向的螺母，把推松力轉變為擰緊力。使用時將緊固螺母預緊，再將鎖緊螺母預緊，當緊固螺母發生鬆動時鎖緊螺母能夠及時地阻止緊固螺母鬆動，從而保障緊固螺母的穩定性。

 

當然如果説上面的零部件原理還是比較複雜的話，那麼我國深圳自緊王科技公司研發的緊固螺母更加的便利，通過一個螺母和一個墊圈就能夠輕鬆解決問題。在工藝材料和精度上沒有過多要求，並能夠實現大規模的生產。

 一顆小小的硬鎖螺母，實際上也代表着我國眾多科研工作者前赴後繼，不懈努力的精神。長期以來，由於歐美等國對我國的技術封鎖，使得我國在科技製造業方面只得依靠自己獨立鑽研，刻苦製造。

 如果沒有眾多科技工作者艱苦地奮鬥，我國如今的製造業水平依舊是無法達到如此高的一個地位的。

 

結語

 當然客觀上看，我國目前的製造業水平在許多方面離世界先進水平依舊有一定的差距，而日本企業所體現出來的不斷改進產品質量和不斷創新的精神，也是值得我國企業所學習的。

 因此我國未來製造業的發展依舊是任重而道遠，也只有堅持不懈才能砥礪前行，才能使我國科技水平和製造業的發展位於世界之巔。