消息稱貨拉拉、滿幫集團或於今年下半年IPO，同城貨運競爭激烈，資本相繼進場_風聞

1月21日，據全天候科技消息，互聯網物流服務企業貨拉拉或於今年下半年IPO，摩根大通和摩根士丹利給出目標估值300億美元；即將完成的15億美元融資，則為貨拉拉Pre-IPO輪融資，旨在為接下來的同城貨運競賽儲備“彈藥”。

市場消息稱，網絡貨運平台滿幫集團或同樣在2021年下半年IPO。

針對上述消息，貨拉拉回應稱：“目前暫無IPO計劃。”滿幫集團表示：“不予置評。”

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互聯網物流服務企業貨拉拉即將完成F輪15億美元融資，本輪由老股東紅杉資本中國基金和高瓴資本領投，博裕資本、老虎基金、Vitruvian維恩資本、D1 Capital等機構跟投。

繼完成5.15億美元E輪融資不到一個月後，貨拉拉已於1月21日完成了F輪融資中的前兩筆交割，共計13億美元，由其早期投資者高瓴資本領投。另有一筆2億美元的第三筆交割尚在進行中，本輪跟投方博裕、老虎、Vitruvian維恩資本等每家投資額為1億美元。

值得一提的是，此輪融資後，貨拉拉最新估值達100億美元。

貨拉拉創始人曾為職業德州撲克手

貨拉拉創始人及CEO周勝馥為香港新界史上第一個十優狀元，從斯坦福大學經濟系畢業後，進入貝恩諮詢工作。

2002年起，周勝馥打了7年職業德州撲克，隨後2013年在中國香港創立貨拉拉，2014年進入內地市場，實現中國大陸和東南亞雙線發展。

2020年貨拉拉業務範圍已覆蓋352座中國大陸城市。

互聯網+物流企業貨拉拉於2013年創立，成長於粵港澳大灣區，是一家從事同城/跨城貨運、企業版物流服務、搬家、零擔、汽車租售及車後市場服務的互聯網物流商城。

貨拉拉通過共享模式整合社會運力資源，完成海量運力儲備，並依託移動互聯、大數據和人工智能技術，搭建“方便、科技、可靠”的貨運平台，實現多種車型的即時智能調度，為個人、商户及企業提供高效的物流解決方案。

截至2020年9月，貨拉拉業務範圍已覆蓋352座中國大陸城市，平台月活司機48萬，月活用户達720萬。

據瞭解，在2017年貨拉拉剛剛C輪融資結束後，就有美國投行在接觸貨拉拉，希望貨拉拉可以在美國上市，而周勝馥也曾表示：“上市是一定的，也就是3-5年的時間吧！”

獲****紅杉、高瓴、順為等加持

天眼查數據顯示，貨拉拉此前已經完成7輪融資。

最初是2015年3月，獲得1000萬美元天使輪融資，由清流資本領投、極客幫、概念資本等聯合參投。

2015年9月再次獲得1000萬美元Pre-A輪融資，由概念資本（Mindworks Ventures，來自香港）、清流資本、之初創投（Appworks，來自台灣）以及其他個人投資者跟投。

2016年6月，貨拉拉已獲得第3輪1000萬美元融資，此次融資由概念資本領投，清流資本、之初創投、Asia Plus（來自泰國）跟投。

2017年10月，貨拉拉宣佈完成C輪1億美元融資，本輪融資由順為資本領投，襄禾資本、概念資本（MindWorks Ventures）等原有投資機構跟投，光源資本擔任貨拉拉本輪融資獨家財務顧問。

與多數客運App不同，貨拉拉當前對司機的收費不是抽成，而是按月收取會員費，這一模式為貨拉拉在業界首創並且運行良好。

隨後在2019年2月，貨拉拉完成D輪融資，由高瓴資本、紅杉資本、Pacific Venture Capital等參與，此輪融資金額為3億美元。本輪融資主要用於市場的拓展和在原有的汽車銷售業務和企業版業務的縱深發展等。

高瓴資本創始人兼首席執行官張磊表示，貨拉拉以科技創新提升物流信息化效率，降低全行業的運營成本同時解決用户痛點。

在現在產業互聯網的時代，傳統物流行業的改造需要貨拉拉這樣擁有先進技術和商業模式以及立足長遠紮實耕耘市場的企業。

高瓴將以董事的角色繼續支持貨拉拉，也相信在創始人周勝馥（Shing）的帶領下，貨拉拉能夠憑藉互聯網、人工智能和深厚的物流行業經驗，為客户帶去更高效、便捷的貨運服務。

2020年12月，貨拉拉宣佈完成5.15億美元的E輪融資，由紅杉資本中國基金領投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投。

貨拉拉稱，截至2020年11月，其業務範圍已覆蓋352座中國大陸城市，平台月活司機48萬，月活用户達720萬。

針對本次投資，紅杉資本全球執行合夥人沈南鵬表示：“移動互聯網的全面普及，人工智能、大數據和雲服務的快速發展，加快了物流數字化和智能化的進程，也將整個行業的變革推進深水區。我們很高興看到，貨拉拉通過持續創新和精細化運營，構建了數字化整合社會零散運力的核心競爭力，並發展成為物流新技術落地和效率提升的範本。”

同城貨運競爭激烈

根據前瞻產業研究院數據顯示，我國同城貨運量在2014年-2019年之間連年上升，從15.5億噸增長到20.5億噸。同時，2019年中國零擔貨運市場的規模為1.1萬億，2020年將達到1.45萬億。

據《2020-2026年中國同城貨運行業全景調研及投資前景預測報告》顯示，中國同城貨運的TOP10市場佔有率僅有3.5%。這也就意味這個市場還有96.5%空間未被開發。

滴滴貨運、快狗打車、滿幫等貨運公司都瞄準了這一領域，資本相繼進場，來勢洶洶。

大家所熟知的快狗打車前身為“58速運”，於2018年8月正式更名為“快狗打車”定位為“拉貨的打車平台”，提供同城貨運及搬家服務。快狗打車目前已擁有360萬名平台註冊司機，業務範圍已覆蓋6個國家及地區、346個城市的超2000萬用户。

此外，滿幫集團也是目前很有影響力的車貨匹配平台，滿幫集團平台服務的認證駕駛員用户700萬人，貨主用户225萬人，集團業務覆蓋全國339個主要城市。

2020年11月24日，滿幫集團宣佈獲得17億美元的新一輪融資，由軟銀願景基金、紅杉、璞米和富達（Fidelity）聯合領投，包括高瓴、紀源、光速、雲鋒、襄禾、Baillie Gifford、全明星、CMC、騰訊等在內的現有股東也參與了本輪融資。本輪融資是滿幫繼2018年19億美元后的又一輪融資。

在看到市場機會後，滴滴也將觸角伸向這一領域。2020年6月，滴滴貨運宣佈，選定成都和杭州為首批試運營城市。雖然滴滴入局較晚，但是發展速度很快，短短幾個月時間其業務已覆蓋江浙滬主要城市和以成都、重慶為代表的西南重鎮。滴滴貨運開放的車型有“小面、中面、小貨車、中貨車、依維柯”五類，都面向同城配送市場。

2021年1月13日有消息稱，滴滴貨運融資獲7倍超額認購，擬進一步上調融資額。該公司之前啓動的融資吸引了30億美元認購，是12月計劃出售4億美元股份的7倍。