馬六甲高鐵這事兒不能只看政治熱鬧_風聞

【本文由“sunnyboy”推薦，來自《馬六甲高鐵，黃了！》評論區，標題為小編添加】

這篇文章只講了政治上的熱鬧…….然而，我們不能只看熱鬧。

客運高速鐵路投資大，運營成本高，真正能賺錢的不多。國內高速鐵路中，常以京滬鐵路作為經濟上成功的範本。

以2019年的數字看，當年上海和北京的人口都超過2000萬，單個城市的GDP都超過5000億美元（官方數字分別為38155億和35371萬人民幣）。

但是，2019年新加坡人口僅為570萬左右，GDP3200億美元左右，馬來西亞全國人口3200萬左右，GDP3700億美元左右，而吉隆坡只有不到200萬人。

而且，2019和2020年，兩國經濟發展情況都不好，出現了負增長。以上馬、新兩國的數據來源不同，數值上可能有小出入，但足於説明二者的人口和經濟的總量、密度都無法與京滬相比（由此也可以看到，經過40年的改革開放，我們中國取得了多麼巨大的成就）。

這兩國經濟上聯繫的緊密度和人員往來的頻度，也遠遠不及京滬，更何況兩地之間只有350公里，汽車通行的時間也不3個小時左右，原有的公路交通已經很方便了，再投入巨資建設高速鐵路，怎麼可能賺錢呢？

過去40年，我們中國真的取得了巨大成就，形成了自己的道路。但是，我們的成功經驗（包括高鐵），拿到外國去則未必可行。道理很簡單：國情不同。

其實挺佩服馬哈蒂爾那個老先生的。納吉布是個貪官，這一點馬方已有定論。納吉布雖然是馬哈蒂爾親自選的接班人，但後來實在是看不下去納吉布的腐敗了，馬老先生90多歲高齡了，還親自出手清理門户，並且為此不惜屈尊俯就，聯合曾經被自己整倒的政敵（後來的所謂“政變”，多半是老頭不希望把政權交給這個政敵而放出的手腕），這不僅需要有嫺熟的政治手腕，還需要有足夠的政治勇氣和家國情懷。

另外，老先生在很多涉華問題上，也都是仗義執言、力挺中國，並沒有總是屈從老美勢力。有這麼一位政治老人，對馬來西亞來講，是一件幸運的事。