決戰天府，六大航司戰略解密_風聞

1月22日上午，成都天府國際機場迎來了首批試飛的民航客機。川航A330、國航747、東航777、祥鵬737、成都航ARJ21以及南航A380陸續從雙流機場飛抵天府機場，每段飛行全程僅18分鐘。

6架飛機對機場飛行程序、空管導航設備、地面保障設施（如跑道、滑行道、停機位以及其他輔助設施設備）等方面的安全保障能力進行首輪驗證，試飛的目的將確保機場開航後符合民航安全運行的要求。

據航旅圈瞭解，成都天府國際機場將於7月前正式投入使用，屆時成都將是我國繼上海、北京之後第三個擁有兩座樞紐機場的城市。

根據四川省政府和民航局在2019年2月發佈《成都國際航空樞紐戰略規劃》，天府機場被定位為主樞紐機場，服務成渝世界級機場羣，以功能完善、覆蓋廣泛的國內國際客貨運航線網絡和銜接緊密、中轉高效的航班波結構為主要運行特徵。

雙流機場定位為區域航空樞紐，主要運營國內商務航線、旅遊航線、高高原航線、港澳台地區航線，值得一提的是，雙流機場的國際客運航線將全部平移至天府機場，而國際口岸功能將保留，保障公務航空業務和國際備降航班，實現“快線化、精品化”運行。

而就在不久之前，《成都天府國際機場轉場投運及 “兩場一體”航班時刻資源配置方案》正式發佈，成都天府機場投運初期怎麼飛、有多少航班、哪些航司會轉場至天府等問題正式塵埃落定。

在完成天府機場首次航司試飛的同時，6家航司也披露了對成都市場的後續佈局戰略。航旅圈也在現場獨家瞭解了幾家航司未來在成都兩場的詳細定位和規劃佈局。

東航：重視打造成渝地區航空快線

東航作為在“京滬兩地四場”運行的主基地航空公司，對“一市兩場”運行可謂經驗豐富。

東航高度重視成渝地區航空快線的打造，計劃在現有“主力幹線”的基礎上，在成都兩場構建起更多連通國內大中城市及主要省會城市的商務航線、空中快線；同時，原先佈局在雙流機場的國際航線將全部平移至天府國際機場運行，雙流機場則保留部分商務精品航線，以滿足商務旅客的出行需求。

東航四川分公司總經理劉成向航旅圈透露，東航在未來將更注重產品的協調，在產品設計上配合“成渝地區雙城經濟圈”建設，例如可將成都及重慶始發的航班票價一體化。

目前，東航在四川有成都雙流、瀘州、宜賓、達州、廣元、西昌、攀枝花、南充、綿陽9個航點，從成都雙流機場始發冬春季通航點達46個，包括上海、北京、昆明、西安、武漢、杭州、南京、青島、廣州、深圳、廈門、長沙、蘭州、南昌、臨滄等城市。其中，成都—上海直飛航班每天多達16個，幫助旅客3小時內快速抵滬，極大程度上滿足了商務旅客的出行需求。

此外，成都天府國際機場東航基地工程項目各個區域都在緊張建設之中，並將在機場建成投運後同步投入使用。劉成同時透露，東航在天府機場也將設置例如大興機場貴賓室內的人臉識別等“黑科技”，而且可能還會有其它“驚喜”，東航將通過各項頂尖航空服務科技和軟硬件投入，全方位助力天府機場打造成為世界一流的國際航空樞紐。

南航：爭取在雙流保留部分商務航線

按照計劃，南航將在2022年冬春航季起全面轉場至天府機場運營，南航表示積極參與投入到天府機場的建設當中。目前，南航天府國際機場綜合樓建設工程項目正穩步推進，該項目總建築面積約3.5萬平米，據航旅圈瞭解，該綜合樓包括辦公樓及300多間機組過夜用房等設施，預計將於2021年底建成並正式投入使用。

值得注意的是，南航四川分公司總經理李棟樑向航旅圈獨家透露，目前南航正積極爭取在雙流機場保留部分商務幹線航班，目前相關工作已取得進展，但還未最終確定。他以成都-北京航線為例，目前成都兩大主基地航司國航及川航在北京均使用首都機場，而大興-成都航班主要為南航運營，將部分商務航班保留至雙流機場將有利於從大興始發的商務旅客。

與此同時，他認為成都“兩場一體”模式非常好，天府作為國際樞紐，雙流作為國內商務航線等區域樞紐，兩場間未來有軌道交通連接，若能實現30分鐘從雙流到天府，相信兩場間中轉可以順暢。

隨着天府機場的建成及後續投運，南航將在南航“廣州-北京”雙樞紐建設戰略指引下，逐步加大成都往返廣州、北京大興、深圳等主幹線的運力投入。同時，南航還計劃在成都開通更多的國際航線。

川航：將成立天府分公司

作為以成都為主基地的本土航司，川航將成立天府分公司。着力打造國際航空樞紐，依託高效的航班波結構，形成以成都為核心，全面輻射歐洲、北美、澳新、東南亞、東北亞的中轉網絡佈局，積極拓寬“熊貓之路”；在雙流機場，川航將推動區域航空樞紐建設，優化發展主幹線航班，實現商務航線高頻次、全覆蓋，並配合天府機場打造“雙場快線”；同時，持續拓展兩場高高原航線。

目前，川航天府基地工程項目正穩步推進。該項目批覆總投資69.3億元，佔地約934畝，總建築面積約62萬㎡，將分兩期建成。其中，一期項目於2018年9月正式開工，於2020年12月31日竣工，分為飛行保障區、生產保障區、機務維修區、貨運區、航空食品區5個板塊。

國航：發揮好京、蓉、滬、廣深四角菱形樞紐網絡協同運行優勢

國航投資61億元，建設總建築面積58.15萬平方米的國航天府基地，這是國航所屬母公司中航集團成立以來投資最多、規模最大的基建工程項目。國航天府基地設立生產輔助設施、機務維修、航空食品、航空貨運四大功能板塊，目前這四個項目已全部完成竣工驗收。後續，國航天府基地將整合運行、市場資源，協同推進天府機場演練、轉場、啓用等工作。

國航西南分公司目前執管飛機增至103架，其中A330寬體遠程客機24架，近年來已陸續開通法蘭克福、巴黎、倫敦等直達歐洲重要航空樞紐的洲際航線，在國內先後推出“京蓉整點快線”、“成廣成深城市快線”、“蓉滬快線”和空地聯運等產品。

“十四五”期間，國航將全力打造具有全球競爭力的世界一流航空運輸產業集團，大力推進成都“兩場一體”運營，持續完善兩場航線網絡，不斷增加運力投放、加密國內航班、拓展國際航線，加快推動航空運輸、貨運物流、飛機維修等產業佈局在天府國際機場落地，發揮好北京、成都、上海、廣深四角菱形樞紐網絡協同運行優勢。到2025年，國航在成都市場的運力投放將在目前基礎上翻一番，投入飛機超過150架，通過全力助推成都樞紐建設，為四川以及中西部地區廣大旅客帶來更加便捷的航空出行體驗。

成都航：籌建天府基地

成都航空日前與東部新區管委會簽署《戰略合作協議》，下一步將計劃在天府機場籌建運營基地和綜合保障項目。計劃爭取在天府機場擺放飛機運力達30架，逐步開通西南、西北區域及1500公里範圍內支線機場航線，逐步形成功能互補、協同發展的“雙樞紐”、“雙機隊”運行模式。

祥鵬航：打造成都國內寬體機運營基地

祥鵬航空將重點圍繞珠三角、長三角經濟帶構建骨幹航線，提升成都進出港國內骨幹航線載運能力和輻射能力，打造成都國內寬體機運營基地；完善成都至國內支線網絡，逐步開通天府至雲、貴、新、甘、青、陝等西部地區支線網絡，加強與華東、華北、東北、中南等地區中小機場航線連接，提升航線網絡的覆蓋率。