獲260億戰投，股價暴漲52%，恒大汽車憑什麼成為資本寵兒？_風聞

新能源史上最大單筆融資

1月25日今天，恒大汽車（0708，HK）盤中一度高漲超過60%，觸及最高點50港元，市值一度超過4400億港元。截至當日收市恒大汽車大漲52%，收報45.35港元，股價創歷史新高。

這明顯與昨晚恒大的重大公告有關。

1月24日晚，恒大汽車發佈公告，向6名投資人配售9.52億股新股，共引資260億港元。此次募資將用於恒大汽車的新能源汽車產業技術研發、生產投入、償還債務和一般企業用途。

260億的規模，是新能源車史上最大規模的單筆融資了。

易簡財經發現，截至目前，國內造車新勢力能拿到的最大單筆股權融資都未超過百億，蔚來從合肥市政府裏拿到的是70億，小鵬在投資機構裏拿到的是40億元，理想汽車的B輪融資也僅拿到30億。

換句話説，恒大一出手，就是這三家新勢力的總和。

眾所周知，還沒量產賣車前，新勢力們僅能依靠融資來補充現金流。在各大機構的造車打分表裏，持續融資能力一直佔有很高的權重。

有投資人曾陪着國內一家新勢力CEO去見投資機構，吃到的大都是閉門羹。也正因為融資緊張，這家新勢力從高管數量到新車發佈會，都只能壓縮成本，“摳摳搜搜”地造車。

反觀恒大許老闆，有了260億的進賬，資金方面已基本不成問題了。

恆馳飛馳

話又説回來，恒大能獲得投資人真金白銀的青睞，離不開它已在多方面展示出的全球性車企的風采。

產品研發上，恒大汽車開啓了多達14款新車型的研發，同時在技術性能上全面對標特斯拉，從而建立產品領域的“寬賽道”。相比之下，特斯拉僅有4款車型，去年產銷量約50萬輛。

產能規模，恒大在全球擁有10個最先進的生產基地，確保量產的規模化效益早日兑現。

值得一提的是，早前恆馳工業4.0標準的生產基地就曾驚豔全場，這種車間能由2545名機器人組成的“造車天團”，以這種規格設備全力投產，每分鐘就可以生產1輛車。

銷售渠道上，恒大目前已快速籌建搭起了展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，包括36個展示體驗中心、1600個銷售中心；並憑藉房車寶平台擁有的2162萬全民經紀人、3萬個線下銷售中心，構建起龐大的線上線下銷售網絡。

研發、產能、銷售俱在，恒大正用自己的獨特造車法一路疾行。

有分析人士稱，特斯拉目前市值已高達8025億美元，恒大汽車已經具備了對標實力，市值僅為特斯拉1/16，“若恒大汽車參考特斯拉估值成長軌跡，恒大汽車一旦成為全球新能源汽車龍頭，其股價將迎來二三十倍的增長，股價將從目前45.35港元攀升至700港元以上。”

值得一提的是，恒大汽車目前估值已經遠遠超過傳統車企，截至今天收盤，其市值已經是廣汽集團的兩倍有多。

恒大所代表的新能源車，與傳統汽車誰更有未來，資本市場已經給出了答案。

從1885年卡爾·本茨發明第一台現代汽車以來，汽車產業已經過了一百多年。今天的傳統車企猛然發現，他們面對的對手，已不再是曾經的奔馳、寶馬和大眾，而是恒大這種能迅速適應電動化、智能化趨勢的新型車企，是能整合能源、通信、計算機等諸多技術帶來革命性變化的新車企。

在這股新能源車浪潮裏，許家印帶領的恒大寸步不讓，正以充足的後勁逐漸追上，缺技術就去收購技術，缺資金就去談資金，想造車的人很多，有執行力如許老闆的，鳳毛麟角。

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