斯大林的鋼鐵洪流（一），創建紅軍裝甲兵_風聞

—本文選自同名公眾號。

本系列文集介紹蘇聯裝甲兵和坦克工業從誕生到二戰結束後數十年間的發展歷程和作戰經過，參考大量國內外相關出版物編寫而成，力爭做到資料詳實，數據準確。文集不僅專注於蘇聯坦克的發展，還介紹了蘇聯重工業化政策的形成，蘇聯坦克兵建軍思想演變和眾多歷史事件，如大清洗對紅軍裝甲兵建設的影響，二戰西方對蘇聯坦克援助等。文集內容較長，全文分九大部分：

一、裝甲兵的創建

二、縱深突破

三、輕型坦克

四、中型和快速坦克

五、T-34坦克

六、重型坦克

七、戰爭末期坦克

八、蘇軍裝備的國外坦克

九、斯大林的遺產

第一部分：裝甲兵的創建

蘇聯最早的坦克一部分繳獲自白軍，這些坦克是英法兩國援助白軍的；另一部分坦克秘密購自海外。在三十年代的大清洗中，創建紅軍裝甲兵的許多骨幹消失了。

1945年4月25日，強大的蘇聯紅軍近衞第1、第2、第3和第4坦克集團軍已牢牢包圍了德國首都柏林。10天前，擁有4000輛坦克和自行火炮的蘇聯紅軍從柏林以東80~140公里的奧德河橋頭堡發起猛攻。朱可夫元帥統帥的白俄羅斯第1方面軍下轄的近衞第1坦克集團軍和近衞第2坦克集團軍突破德軍防線，付出了巨大代價向柏林郊區緩慢但堅定的挺進。而科涅夫元帥統帥的烏克蘭第1方面軍下轄的近衞第3坦克集團軍和近衞第4坦克集團軍則從朱可夫元帥的南翼向柏林發起突擊，由於當面德軍防禦相對較弱，蘇軍坦克迅速突破防線並轉向柏林。朱可夫元帥和科涅夫元帥都希望先於對方到達柏林。四支精鋭的坦克集團軍共擁有46萬4000人和12700門火炮，到4月26日均各就各位，準備向柏林發起最後一擊。

近衞坦克兵的勝利

在蘇聯炮兵的掩護下，白俄羅斯第1方面軍和烏克蘭第2方面軍的部隊在柏林城內的街道上展開了艱苦的巷戰，德軍殊死一搏。紅軍的坦克在狹窄的街道上艱難行進，進展緩慢。近距離作戰往往需要步兵和工程兵部隊的配合才能有所斬獲。紅軍在柏林戰役中使用了各種坦克，其中表現最為出色的仍是T-34/85中型坦克。這種坦克本用於野戰中的高速運動，因其靈活機動也適用於巷戰。此外對步兵的火力支援也來自裝甲厚實、火炮精良的KV-1和IS-2重型坦克以及一系列自行火炮，其中最為強大的是ISU-152自行火炮，其152毫米大口徑火炮的近距離射擊是毀滅性的，一發炮彈就能讓整棟樓灰飛煙滅。

當蘇軍坦克逼近柏林市中心時，紅軍官兵在調整兵力和戰術以適應建築物密集環境作戰表現出很強的能力。對紅軍坦克威脅最大的並非德軍坦克，而是單兵反坦克武器—Panzerfaust（“鐵拳”反坦克火箭）。為了應對這種武器，紅軍坦克部隊指揮官將坦克旅編成3個坦克戰鬥羣，並採用如下戰術：一輛坦克沿街道左側移動，則另一輛坦克在右側，稍微靠後的第三輛坦克則行駛在街道中央，左側坦克控制右側，右側坦克控制左側，中間坦克則提供靈活的火力支援。在這一編組後方有十輛坦克作為候補，一旦前三輛坦克有損失可立刻補位。

在採用這一戰術的坦克的支援下，崔可夫將軍的近衞第8集團軍於5月5日攻佔議會大廈。此後戰鬥又持續了數天，直到1945年5月9日戰爭正式結束。五一節當天，紅軍在國會大廈插上了象徵戰勝德國的紅旗，蘇聯擊敗了納粹德國，達到勝利的頂峯。而在摧毀德國的大軍中，紅軍的裝甲兵和機械化部隊處於前列。

蘇聯紅軍能夠在蘇聯偉大衞國戰爭中擊敗德國依靠的不僅僅是坦克的數量、類型和性能，在如第二次世界大戰般如此規模的戰爭中，需要動員國家的全部人力、經濟、技術和財政資源，組建和訓練大規模軍隊，配備足夠的精良武器。只有把所有這些因素綜合在一起，才能取得戰爭勝利。柏林之戰清楚的表明，1945年時的蘇聯紅軍，不僅擁有足以獲勝的兵力，還掌握了高超的戰略戰術技巧以及對所擁有的武器裝備靈活配置和運用的能力。

戰爭結束時，實戰證明蘇聯紅軍是參戰各國中最擅長進行大規模裝甲戰的軍隊。本文集前兩部分的重點是瞭解蘇聯如何發展創建強大裝甲部隊所需的技術和經濟基礎，以及如何摸索出一套讓他們在戰爭中取勝的戰略戰術的。

裝甲兵起源

紅軍及其裝甲部隊誕生於俄國革命時期。1917年11月，布爾什維克黨在弗拉基米爾·伊里奇·烏里揚諾夫(列寧)的果敢領導下，成功發動了革命，在俄羅斯首都彼得格勒奪取了政權。支持布爾什維克的武裝力量主要來自飽受壓迫的軍人及布爾什維克人自己訓練和武裝的工人民兵，也稱“紅色禁衞軍”。1918年1月28日，這支部隊重新命名為工農紅軍，任務是打退右翼的反布爾什維克軍隊(現在通常稱為白軍)的進攻，保衞革命勝利果實。

▲弗拉基米爾·伊里奇·烏里揚諾夫(列寧)，第一次世界大戰期間在德國情報機構幫助下從瑞士潛回聖彼得堡，德國人這麼做的目的是希望俄國的革命會讓俄國中立。1919年到1921年，布爾什維克紅軍與白軍作戰，白軍得到了美國、法國和英國的支持，這些國家為白軍提供了坦克。坦克是一戰後期誕生的新式武器裝備。

俄國內戰期間(1919年-1921年)的1920年7月，紅軍發動了第一次坦克戰，這是一次由第2坦克中隊、第8裝甲列車和第14裝甲汽車中隊進行的聯合作戰行動。蘇聯早期的裝甲兵部隊裝備了少量的英國“馬克V”型、中型 B“小靈狗”和法國雷諾FT坦克。這些都是西方列強提供給白軍的，希望幫助白軍對抗布爾什維克，布爾什維克在戰鬥中俘獲了部分裝甲車輛，成功地讓這支部隊反戈一擊。

俄國國內戰爭中坦克並沒有起到多大作用，主要原因之一是數量太少，英法兩國向白軍提供的裝甲車數量很大，但援助的坦克總數不超過130輛。這些坦克速度慢，可靠性差，缺乏零備件和燃料，無法在縱深突破作戰中與快速騎兵部隊配合作戰，而縱深突破正是俄國內戰的最大特點。在這場戰爭中，裝甲列車機動性強，火力猛，影響遠大於坦克，所以在大部分戰鬥中雙方的重要目標都包括保護鐵路線。

但紅軍並沒有放棄裝甲兵，反而投入了大量時間和精力。1917年11月成立了臨時性的布爾什維克裝甲戰委員會，受命指導第二次全俄裝甲車討論會。此次會議主要內容是討論為新成立的蘇維埃共和國組建裝甲兵。1918年又成立了革命軍事委員會統管上述事務，採取了一系列切實可行的措施，成立了坦克分隊。第一支專門的坦克分隊1920年5月組建，每支分隊包括3輛英制Mk V型坦克、6輛卡車和3輛摩托車。

由於獲得或繳獲的坦克越來越多，裝甲部隊根據坦克的大小分成三種類型：Mk V型組成B（大型）分隊，Whippets（小靈狗）組成S（中型）分隊，FT坦克組成M（輕型）分隊。這種構成並非根據不同類型的坦克承擔不同任務這樣複雜的戰術需要而組建，而更多考慮的是後勤維護和易於協同。值得注意的是根據坦克的尺度和性能來劃分是一戰結束後直至二戰期間蘇聯紅軍裝甲部隊編成的顯著特徵，並且與實戰緊密相連。

▲法國雷諾FT-17坦克是第一種中置炮塔並裝備37毫米炮或機槍的坦克。該坦克主要用於第一次世界大戰，產量較大。蘇聯國內戰爭時期大量援助白軍，多被紅軍繳獲。

▲一名英國皇家炮兵中士和一輛法國雷諾FT-17，西線。到第一次世界大戰末期，共有3000輛該型坦克服役，法軍一直使用到第二次世界大戰，許多被德軍繳獲，並在1944年的巴黎巷戰中投入戰鬥。該坦克計劃用於大規模集中使用，忽視了車輛維護和保養，使用中可靠性較差。

▲Mk V型坦克

速度：8公里/小時

尺度：長8.04米，寬4.11，高2.64米，重量29465公斤（29噸）

裝甲：15毫米

武器：2門6磅（57毫米）火炮和4挺7.7毫米機槍，或6挺7.7毫米機槍

作戰範圍：40公里

乘員：8人

▲Mk A中型坦克“小靈狗”（Whippet）

速度：12公里/小時

尺度：長6.10米，寬2.62，高2.74米，重量14225公斤（14噸）

裝甲：14毫米

武器：3挺或4挺7.7毫米機槍

作戰範圍：64公里

乘員：3人

▲Mk A中型坦克，英國一般稱為“小靈狗”（Whippet），照片中的這輛Mk A正在法國工廠拆除凸出的炮座。這兩種型號的坦克都援助了白軍，紅軍也繳獲過這兩種坦克。蘇聯的工業化使得工程師們可以在新建的工廠中翻新繳獲的坦克，這大大推進了蘇聯坦克工業的發展。

▲雷諾FT-17型坦克

速度：8公里/小時

尺度：長5.02米，寬1.74米，高2.14米，重量7000公斤（6.88噸）

裝甲：22毫米

武器：1門37毫米火炮或1挺機槍

作戰範圍：35公里

乘員：2人

布爾什維克經過國內戰爭取得了勝利，奠定了牢固的地位，紅軍對裝甲戰表現出了濃厚的興趣，特別看重用國產坦克替代繳獲的西方國家坦克。列夫.托洛茨基是公認的紅軍奠基人，他曾經寫道：必須建立坦克工廠來滿足蘇聯對裝甲兵器的需要。事實上早在1919年N.克魯列夫領導下的技術小組就在剛剛國有化的阿莫（AMO, Avtomobilnoye Moskovskoye Obshchestvo) 工廠中對法國雷諾FT坦克進行逆向設計。之所選擇這種坦克作為切入點是因為它既小又簡單。最終僅生產了1輛，但蘇聯官方宣佈共製造了14輛。考慮到內戰剛剛結束時蘇聯糟糕的工業基礎，這14輛坦克有可能是對老舊坦克翻新而成的。

由於缺乏工業資源和技術能力，1919年到1924年間蘇維埃俄國的許多坦克設計方案都僅停留在圖紙上，坦克的研發也因設計師們過於豐富的想象力和制訂了過高的目標而步履艱難。1919年來自伊紹斯基工廠的一個設計小組贏得了當年裝甲車設計比賽，它的Tyeplokhod Tipa AM(摩托艇型AM)裝甲車是一種10.1噸水陸兩棲坦克，裝有76.2毫米火炮。由於設計過於複雜，存在着無法克服的技術障礙，研製工作1923年暫停。

儘管存在着這些不足，蘇聯仍努力建立負責設計和裝甲兵運用的組織機構。1923年戰時工業總局首次對坦克設計和戰時紅軍需求之間的關係進行了系統性研究，研究包括從1916年到1918年坦克戰的探討，還為培訓坦克兵擬定了訓練大綱。1925年為推進裝甲兵建設還設立了坦克技術研究局。該機構主要負責1926年開始大規模生產坦克所需工業基礎的恢復和發展。這種大規模投產的坦克型號為MS-1，即後來眾所周知的T-16/18型坦克。

蘇聯MS-1/T-18坦克

MS-1/T-18坦克源自1926年制訂的三年計劃，制訂計劃的目標是生產足夠數量的坦克，為突破敵人防禦提供近距支援。為了加快設計和生產速度，紅軍對多個國外設計方案進行了仔細研究，初步評估後意大利菲亞特FIA-3000坦克戰勝了法國雷諾FT坦克和它的蘇聯改型KS-1，意大利坦克重量較輕，速度快。FT和KS坦克的精度和重量都不符合要求，整體工藝較差。

1927年3月原型車由布爾什維克工廠試製，準備進行測試，代號為T-16。測試表現不錯，但也需要進行一些改進，如增加一個負重輪，改進變速箱。1927年年中新樣車完工並開始進行測試，代號更換為T-18。由於沒有配備火炮，測試主要集中在公路行駛性能上，測試表明它的公路行駛性能表現優異，並獲准服役。1928年到1929年間紅軍訂購了108輛，首批30輛參加了1929年11月7日的莫斯科和列寧格勒慶祝十月革命勝利大遊行。

由於布爾什維克工廠缺乏生產某些零部件的設備，坦克的生產存在很大的困難，這些零部件包括滾珠軸承和化油器，後來不得不依靠進口解決這一問題，雖然生產出來的坦克得以服役，但這類問題一直困擾着紅軍。1929年進行的越野測試中發現T-18難以跨越戰壕，不過這一問題後來得到解決，這一型號的坦克以其外觀和後方尾柱為自己贏得了“犀牛(Nosorog)”的綽號。

T-18的生產一直持續到1931年底，1927年7月革命軍事委員會曾指出這種坦克不適合現代作戰，但仍得以保留以等待其替代型號服役。只不過對它進行了權宜之計的改進。曾經嘗試在新的快速型底盤上加裝仿製的法國霍奇基斯37毫米火炮，但僅討論而已。炮塔經過重新設計，空間更大，可容納無線電台，儘管並不是所有坦克都裝上了。

所有改進中最重要的是提高T-18的速度和機動性。發動機功率增加到40馬力，換裝新型變速箱和鑄造式驅動輪，但坦克的整體性能未有明顯改善，1933年和1938年又對T-18的行走機構進行了改進，但效果不明顯。

▲蘇聯早期的T-18輕型坦克

MS-1 /T-18的戰鬥表現

T-18服役不久部隊就對它表示了不滿，但1928年到1931年間仍生產了989輛，對戰爭勝利作出了貢獻，雖然有侷限性，仍較好地完成了對步兵進行近距火力支援的任務。1929年，9輛T-18參加了遠東蘇聯軍隊與中國軍隊的衝突，還有8輛T-18參加了第106和第108步兵團與中國軍隊在扎萊諾火車站的戰鬥，戰鬥中步兵分隊在坦克的掩護下向中國軍隊陣地推進，坦克車組的操縱技術性較高，火炮和機槍為步兵提供火力支援。另一次進攻則不那麼成功，因為坦克無法跨越反坦克壕。後來數量坦克設法突破了中國軍隊的防線並集中火力進行射擊。

1941年6月蘇聯偉大衞國戰爭爆發時，紅軍中僅裝備少量T-18。1938年紅軍裝備了700輛，當作蘇波和蘇羅邊界築壘地域的加強火力點使用。蘇聯偉大衞國戰爭爆發日一些T-18坦克參加了羅夫諾-布羅達-盧茨克一線對德軍第9裝甲集團軍的防禦作戰，用以頂替大量損失的BT和T-26坦克，但均分散投入戰鬥。

▲在五一節遊行中，T-18(也稱為MS-1 Maliy soprovozhdyenia - pierviy：第一輛小型支援車)輕型坦克在煙霧中穿過紅場。這種坦克的生產受到技術問題的困擾，但在1928年和1931年之間仍製造了大約960輛。考慮到生產曾經因嚴重的設計缺陷而中止以進行修改，增加炮塔和換裝大功率引擎，取得這一成就十分不易。

戰爭恐慌與工業化

T-18生產初期產量很低，許多零部件依賴進口，這是20世紀20年代早期到中期蘇聯紅軍面臨的一個嚴重問題。第一次世界大戰之前，俄國研發和生產現代化武器的能力有限，這一事實在第一次世界大戰期間表現得更為明顯，雖然俄國努力研製和設計了多種裝甲車輛，但無法投入批量生產，俄國在第一次世界大戰期間僅有的一家坦克工廠是在一名俄國工業實業家購買了製造菲亞特輕型坦克的專利後建立的，這種坦克實際上是法國FT坦克的仿製型。這筆投資基本沒有產生利潤：工廠設備不足，而且不久後革命爆發，開始了國內戰爭，俄國工業一片混亂，這造成了相當長一段時期的影響。

蘇聯第一代坦克和紅軍裝甲和機械化部隊的發展依靠的不僅僅是政府工業主管部門的指導，三個因素影響蘇聯坦克設計和生產的性質：紅軍的發展；戰略思想；國際關係和國內政治鬥爭。這些因素在20世紀20年代後期共同造就了蘇聯的軍事工業，到1930年代中期蘇聯紅軍擁有了世界上規模最大的裝甲部隊。

第一個因素：紅軍的發展。1918年到1927年之間，紅軍確立了基本的組織結構和對未來戰爭的認知。布爾什維克在1917年奪取政權後最緊迫的任務是保護自己以應對國內外的直接威脅。1918年1月28日紅軍的成立對1921年實現這一目標至關重要。然而，儘管內戰證明了一支龐大常備軍的價值，但由於經濟和意識形態的原因，無法保證內戰結束後仍然保留這樣一支軍隊。

在20世紀20年代的大部分時間裏，托洛茨基領導的布爾什維克黨(Bolshevik Party)中相當一部分人認為，蘇聯的經濟資源不足，無法負擔和裝備與西方發達資本主義國家相抗衡所需的先進武器，他還相信，任何入侵勢力都會被蘇聯的游擊戰爭和親蘇工人起義所削弱。托洛茨基黨人主張建立民兵組織，而不是常備軍。

▲Russkiy-Reno, legkiy坦克M(輕型坦克M: maliy-small)，最初其名為"自由戰士列寧"。這些坦克是在繳獲的前法國雷諾FT-17輕型坦克基礎上改裝而成。其中15輛組建了莫斯科的第7坦克分隊，主要用於參加紅場的各次閲兵。其中一些坦克也被用於莫斯科地區的裝甲戰術演練。

托洛茨基在第十屆黨代會上敗於其政治對手，頗具諷刺意味的是，正因為此，儘管經歷了戲劇性的遣散——到1920年代中期，紅軍人數從500萬急劇減少到56萬2千人——紅軍仍然是一支常備職業化軍隊，而不是民兵。這對蘇聯政府及其武裝力量發展一種統一而有效的武器設計和採購方式，並通過加強訓練以保證戰爭中有效運用這些複雜新式武器的能力至關重要。

第二個因素是紅軍的戰略思想。到20世紀20年代中期，紅軍已經形成了一套複雜的戰術理論，稱為“縱深突破”。通過研究第一次世界大戰和俄羅斯內戰的戰例並汲取其中的經驗教訓，蘇聯軍事理論家認為，突破敵方牢固防禦的關鍵在於綜合使用步兵、炮兵、工程兵、裝甲兵和空軍進行突擊。

以配備強大火力的突擊部隊突破敵方防禦突入縱深地帶並在敵人後方展開機動作戰，這一軍事思想中對全戰術縱深作戰的強調吸引了許多重要並擁有較大影響力的紅軍思想家的重視，如伏龍芝、特里安達菲洛夫、圖哈切夫斯基等人。他們開始相信，為紅軍裝備複雜尖端的新式武器—尤其是坦克—對實施成功的突破並快速突入縱深關係重大。

第三個影響蘇聯坦克設計的因素是國際關係以及蘇聯內部的政治鬥爭。在俄國內戰期間，白軍得到了來自英國、法國、日本和美國的武器援助甚至直接干預，1920年波蘭曾短暫入侵烏克蘭，但沒有成功。這些干預行動並沒有能夠挽救白軍，但長遠看，這些干預和入侵對布爾什維克政權如何理解國際政治產生了深遠影響。對布爾什維克黨和軍隊中的許多人來説，蘇聯和資本主義列強之間不可能有永久和平。

與20世紀20年代初發生的一些事件相對照，蘇聯黨和國家高層的這一看法似乎有點自相矛盾。1922年英蘇貿易條約和與德國簽署的軍事和經濟協定以及1924年的《拉帕洛條約》似乎表明蘇聯與其鄰國和睦相處。然而，對包括列寧在內的許多布爾什維克人來説，和平只不過是他們和敵人之間鬥爭的一個階段，在這期間資本主義列強仍在外交、經濟等領域用各種武器對付蘇聯，同時也在為全面戰爭做準備。正是這種信念對蘇聯放棄民兵組織以及拒絕接受來自國際共產主義運動援助而是保持一支常備軍發揮了關鍵作用。

基於上述原因，20世紀20年代蘇聯黨和國家、軍隊中有越來越多的人認為，蘇聯紅軍要想取勝，就必須像它的對手一樣裝備精良、組織嚴密。1925年的《臨時戰地條例》中非常明顯的體現了這一思想，該條例強調了新型火炮、坦克和其他先進武器在未來戰爭中的作用。但這又產生了一個矛盾：落後的蘇聯工業基礎——尤其缺乏技術人員和龐大的訓練有素的勞動力——和建設龐大的現代化軍隊目標之間的矛盾。

另外蘇聯黨、國家和軍隊中一些領導人的這一看法似乎驗證了托洛茨基某些觀點的正確性，蘇聯政治和軍事領導人認識到，保護蘇聯不受敵對國家攻擊的重要一點是必須開發內部資源，增強自身力量。許多政治和軍事領袖都明白，要讓紅軍成為一支有效的現代化軍隊，唯一的辦法就是實行徹底的工業化。建立起強大的工業基礎，克服蘇聯武器設計和生產方面的缺點，使蘇聯紅軍擁有現代化的作戰能力。

▲一次演習中，紅軍士兵看守着一輛陷住的MS-3坦克。雷諾的“尾巴（尾部支柱）”未能幫助車組擺脱困境。這種MS-3坦克裝有新型橫置發動機和變速箱，七個小型螺旋彈簧減震懸掛負重輪。MS-3的數量一直到1941年都變化不大，還增加了一門45毫米反坦克炮，但事實證明它根本不是德國裝甲兵裝備的現代化坦克的對手。

20世紀20年代中期的政治和軍事現實要求蘇聯黨和國家轉入戰時狀態，1926年和1927年之間發生了一系列明顯具有威脅性的國際政治事件，這造成了眾所周知的“戰爭恐慌”：1926年波蘭政府執政的是右翼代表畢蘇斯基元帥，他將權力掌握在自己手中，建立了對蘇聯不利的強大軍事政權，蘇聯和波蘭之間的關係經歷了一段低迷期。一名蘇聯部長在波蘭遭到暗殺後，局勢更加惡化。這一連串的事件引起了莫斯科的關注，蘇聯紅軍最高指揮部認為波蘭是對蘇聯安全最直接的威脅。1927年，蘇聯駐中國大使館被中華民國政府勒令關閉，英國警方突襲了蘇聯在倫敦的辦公室，蘇聯與英國斷絕了外交關係，安全問題進一步加劇。戰爭似乎迫在眉睫，許多蘇聯人陷入恐慌。

不過也有觀點認為“戰爭恐慌”是否存在值得商榷，至少紅軍從來沒有總動員過。所謂的“戰爭恐慌”可能更多與斯大林的內部政治目標有關。他利用戰爭危機打敗黨內主要競爭對手，托洛茨基被開除出黨，後又被流放。然而，值得注意的是，在始於1929年的雄心勃勃的第一個五年計劃中，重要目標之一是將蘇聯建設成一流強國，軍事在其中佔有重要地位。在第一個五年計劃期間和接下來的第二個五年計劃當中，紅軍所需裝備在蘇聯工業產出和規劃當中佔有很大比例。

第一個五年計劃

蘇聯為建設堅實而廣泛的工業基礎制訂了雄心勃勃的計劃，蘇聯政府下令建立龐大的高爾基工廠和莫斯科扎沃茲工廠，兩家工廠計劃年產車輛12萬5千台，拖拉機和坦克的生產集中在列寧格勒的普提洛夫工廠和斯大林格勒拖拉機工廠。計劃初期由於資源有限，軍工生產指標設定在較低水平上。此時紅軍的需求重點是火炮、飛機、坦克和機動車，1926年-1928年的規劃中共訂購1025輛坦克。隨着汽車工業和其他重工業的發展，1925年5月時的訂購數量增加到3500輛。1931年實施的大坦克規劃使蘇聯的自信心達到了新高度，根據這一計劃僅1932年就要生產坦克1萬輛，不過這一規劃過於樂觀，最終並沒有實現，但成就仍然可觀，實際製造了3000輛坦克，蘇聯擁有了當時世界上規模最為龐大的裝甲力量，直到1941年慘敗於德軍之前都牢牢佔據着這一位置。

蘇聯通過實施嚴厲政策快速擴張其工業和軍事實力是一種非常務實的做法。斯大林通過推行一系列政策打造了一支擁有基本技能的勞動力大軍。通過集體農莊政策，斯大林剝奪農民們的私有土地創建大型國有農場，從而為快速擴張的新興工業提供大量勞動力。工廠中過時而低效的管理方式被果斷終止，沒有達到生產目標的人會受到嚴厲懲罰。紅軍對新型武器裝備十分熱情，因此也不反對動用紅軍士兵在農村執行新政策。有些新的軍工廠中的工人實際上是罪犯。

對工業化進程至關重要的是來自國外的專業知識。蘇聯用黃金儲備僱傭美國和德國的技術專家，購買專用機牀，以彌補蘇聯工業的短板，加速發展。美國以其自身方式參與了蘇聯的第一個五年計劃：當時美國沒有正式承認蘇聯，但在阻止技術合作和購買美國設備方面只實行了一些有限的且容易規避的限制措施。第一筆交易是1929年與福特汽車公司的一個項目，福特汽車公司協助蘇聯設計和建設了龐大的高爾基汽車製造廠(Ford Motor Company)並按許可生產福特卡車。二戰前和二戰期間，該工廠是紅軍機械製造方面最大最重要的生產中心之一。僅在1932年，蘇聯就花費了7900萬美元從美國購入設備，這幾乎佔當年美國機械設備出口額的64%。

蘇聯人特別擅長並取得很大成績的是從國外購買軍用車輛將其作為本國研發新車型的藍本。這一舉措的影響是長期的。蘇聯從多國購買坦克，如法國、意大利和捷克斯洛伐克，但最重要的設計來自英國、美國和德國。

卡登-洛德 Mk VI （CARDEN-LOYD Mk VI）小型坦克

1929年，由卡勒普斯基將軍領導的軍事技術委員會下屬的專門機構—機械機動化管理局(UMM)主管的特別委員會—購買了英國和美國的設計方案。當時世界各國均認為英國的坦克設計水平領先世界，1931年卡勒普斯基格外願意從英國唯一的坦克製造商Vickers-Armstrong有限公司購買坦克，尤其是卡登-洛德 Mk VI （CARDEN-LOYD Mk VI）小型坦克和維克斯-阿姆斯特朗E坦克（Vickers-Armstrong E）是早期紅軍坦克的基礎。

▲英國進行的一次測試，英國皇家坦克團士兵駕駛着維克斯卡登-洛德裝甲車(Vickers Carden-Loyd，也被稱為VCL)。這種可載兩到三人的輕型裝甲車是約翰·卡登爵士於1925年到1929年間發明的。它影響了20世紀20年代和30年代國際裝甲車的設計，還是英國在二戰前開發的布倫炮車（Bren Gun Carrier）的基礎。在二戰期間英國向蘇聯提供的許多裝甲車中有大量的英國和加拿大製造的布倫炮車。

▲卡登-洛德 Mk VI （CARDEN-LOYD Mk VI）小型坦克

速度：45公里/小時

尺度：長2.46米，寬1.70，高1.22米，重量1525公斤（1.5噸）

裝甲：9毫米

武器：1挺7.7毫米維克斯機槍

作戰範圍：96公里

乘員：2人

首批交付蘇聯的車型之一是維克斯卡登-洛德(VCL) Mk VI坦克。購買這種坦克是因為紅軍的裝甲兵條例規定需要輕型偵察坦克。1927年到1930年間蘇聯的設計團隊試驗了許多原創設計方案，如基於T-16底盤研發的T-17和T-25，但這些只存在於圖紙上。只有T-23坦克試製成功，由於修改錯誤需要花費大量時間，最後決定還是購買已投入實用的英國坦克。

蘇聯工程師對Mk VI並不完全滿意，由N.Korzyrev(科爾濟列夫)領導的團隊在莫斯科扎沃德 37 號對車體進行了多項修改，性能得到提高，換裝了大功率發動機、新型離合器和驅動輪。T-27配備了一挺7.62毫米機槍，但沒有配備無線電台，這意味着要通過旗語進行聯絡，這是當時蘇聯的標準程序，當時蘇聯電子工業還處於原始狀態。蘇聯工程師還多次嘗試加裝37毫米霍奇基斯火炮和76.2毫米Kt火炮，但最終因為該坦克的車體難於承載如此重量，也沒有足夠空間攜帶彈藥，在如此小的坦克上發射大口徑炮彈時固有的不穩定性而歸於失敗。

戰場上的T-27證明自己具有多重價值，它製造簡單，維護費用低，但因履帶狹窄，難以穿越沼澤和雪地。另外它的炮塔橫向射界狹窄和缺乏水陸兩棲能力也是公認的，但由此誕生了T-37水陸兩棲輕型坦克。儘管如此，T-27仍大量裝備蘇聯紅軍，到1932年年底，紅軍共有65個T-27坦克營，每營50輛。20世紀30年代該坦克曾參加了消滅中亞土耳其斯坦巴斯馬奇叛亂（Basmachi）。1941年德國入侵蘇聯時，這些坦克已屬過時老舊並被淘汰。如果説有報道提到過T-27，是因為當時蘇聯裝甲部隊對獲得坦克已深感絕望，而並非它仍有戰鬥力。

▲T-27A型1932年小型坦克

▲紅軍機械師正在檢查T-27坦克的履帶。該坦克基於VCL設計但有所改進，最明顯的是可以保護頭部的鉸鏈艙口。除此之外，T-27A還新增了轉向機構來提高機動性。這種小型坦克十分適用於訓練，能夠讓紅軍熟悉履帶式車輛和機械化戰爭的概念。

▲蘇聯內務人民委員會安全部隊在與阿富汗接壤的卡拉克沙漠消滅巴斯馬奇叛亂武裝，T-27A曾在蘇聯帝國的許多邊疆地區起過作用。到1933年停產時，共製造2540輛。1941年時該坦克仍在服役，那時它配備的武器不僅僅是機關槍，還用來牽引37毫米火炮和45毫米反坦克火炮。

但最重要的一筆交易是卡勒普斯基在美國與性格古怪、脾氣暴躁的設計師約翰·克里斯蒂(John Christie)進行了漫長而複雜的談判後達成的。克里斯蒂開發了獨特的M1928坦克懸掛系統。這種懸掛系統採用長程獨立彈簧懸掛，減少了整車重量，減弱了通過複雜地形時的振動。雖然這個設計遠未達到完美境界，但卡勒普斯基和英國人都預見到這種懸掛系統的潛力。後經過克里斯蒂的改進這種懸掛機構成了T-34中型坦克最重要的一部分，而T-34坦克是有史以來最為傑出的坦克之一，也是蘇聯最終贏得偉大衞國戰爭的基石之一。

蘇德合作

對蘇聯武裝力量最直接的影響來自德國。第一次世界大戰後，德國和蘇聯一樣都被西方國家所孤立，處境艱難，這刺激兩國開始進行合作。根據《凡爾賽和約》，德國國防軍限制在10萬人之內，禁止裝備飛機和坦克。對於德國來説，幅員遼闊不開放邊界的蘇聯是秘密研製和測試坦克飛機的理想之地，而對蘇聯來説，獲得德國的技術、專業人員和軍事思想的好處是顯而易見的。這種互惠關係始於1924年，後由於德國國內政治原因中止，但由於這種合作對雙方的軍方吸引力實在太大，到20世紀20年代雙方恢復了合作，並一直持續到1933年1月希特勒上台。

1927年德國在蘇聯喀山建立了一所坦克技術學校，稱為重型車輛實驗和測試站。儘管對雙方都有明顯的好處，但必須撫平內部爭論才能達成協議，因為蘇聯總參謀部的一些人由於軍事和意識形態的原因而提出反對意見。1928年10輛德國坦克運至喀山學校，標誌着學校開始投入運營。這些坦克每輛重18.28噸(18噸)，由克虜伯公司和萊茵金屬公司設計，德國飛機也在莫斯科附近的利佩茨克開始試飛。與純軍事合作同樣重要的是，蘇聯軍事工業的許多領域都得到了德國設計師和技術人員的援助。交換思想和獲得技術有時效果是相同的。1932年，一支由德國工程師格羅特(Grotte)領導的蘇聯團隊研製出TG-1重型突擊坦克，這是紅軍為更廣泛的機械化所作出努力的一部分，蘇聯還購買並按許可製造萊茵金屬(Rheinmetall) 37毫米反坦克炮。

德國國防軍與紅軍之間並非相互信任，雖然紅軍派出一些高級軍官到喀山接受德語培訓，但通常來説，國防人民委員會委員伏羅希洛夫更願意在沃羅涅日的紅軍裝甲兵訓練中心培訓蘇軍坦克軍官。交流雖然有限但確實價值不菲，這對雙方發展和完善各自坦克戰的原則和理念之重要性無論怎樣評價都不為過。蘇德雙方都對英國軍隊在第一次世界大戰中的使用經驗和戰後發展十分關注。

這是一個軍事上變化急劇的年代，如以往一樣，德國和蘇聯都仔細翻譯和研究對方的軍事文獻，其他許多關注軍事建設的國家也如此。在這一時期，德國國防軍和蘇聯紅軍的許多戰術原則都有着驚人的一致，但這很符合邏輯，想搞清楚原創思想來自哪裏，哪些是受他人啓發而成是不可能的。

可以確定的是，1920年到1930年間的蘇聯紅軍是一支充滿活力和想象力的軍隊，他們忙於發展自己獨特的坦克戰。這些想法並不是對德國或其他國家的拙劣模仿。事實上，在某些領域，蘇聯人的獨創性令人吃驚。