有500公斤船錨，就一定有傳説中的鉅艦？猜猜古代1400公斤船錨配多大船？_風聞

　　作者｜冷研作者團隊-李從嘉

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　　在鋼鐵被用在船隻上以前，古代的船隻並不可能像古書中記載的那樣龐大，這方面中國史書不可信，老外的史書也一樣不可信。如果大家覺得500公斤的船隻一定會有超大的古船那就大錯特錯了，今天30萬噸的巨輪是有16噸重的鐵錨，但古代1400公斤的鐵錨綁定的船隻可沒有大家想象的那麼大。

　　1928年10月日意大利人在距羅馬城不遠的涅米湖發現了卡里古拉的兩座古船，用了140天才將其撈出來。其中的一艘長70 米、寬17.5米 ,船上用的鐵錨重量就是1400公斤.這艘船就是卡里古拉遊玩用的,船上有青銅野獸雕像,也有各種生活措施,它就是卡里古拉的水上行宮.另一艘船上綁着青銅撞角,長度是73米,寬度是24米,用途就是建成後獻給戴安娜女神（不是神奇女俠，而是狩獵女神），因此這艘船採取了標準的羅馬貨船長寬比3比1。

　　兩艘船的原型已經毀於戰火，。它們的重量應該比同樣大小的勝利號輕一些，應該在2000噸到2500噸左右。因為當時的古羅馬人喜歡用松木建造船隻，松木的密度是每立方米550公斤，而勝利號用的是橡木則是每立方米690公斤。根據古羅馬船隻的標準長寬比，某公眾號上所謂的完整版“137米長，58米寬”也是扯淡。

　　這個1400公斤鐵錨的大船，換算成明朝的尺度也不過是長23丈，寬5丈。，遠遠達不到所謂的“鄭和”寶船長度。鄭和寶船的尺寸不光大的不合理，也嚴重不符合船隻的長寬比。古羅馬人建造的船隻長寬比三比一有一定的科學依據， 進入中世紀以後，維京人也大量製造了類似比例的船隻，他們的長船“遺體”是26米 、寬達 9米，中世紀最大量使用的柯克船也延續了這個比例。這種比例一直延續到大航海時代，在17世紀要錢不要命的荷蘭人還拼命建造這種比例的貨船，而西方軍艦則普遍採取了5比1以上的長寬比。

　　中國古代有明確標準的船隻也從來就不是寶船的長寬比，那種近乎二比一的船隻從來就是文人胡謅，因為這種比例的船隻非常容易葬身大海。元代遠征日本的海舟標準是“湖船底（平底）、戰船蓋、海船頭尾，通長八丈三尺，闊二丈，並淮尺計八百料”（就這個比例災難來臨還是跑不掉）。出土的沉船也證明了這個比例，元代沉船殘長28.6米，殘寬5.6米，長寬比正好也是4比1。明朝初年對元朝船隻進行了改進，船隻的長寬比進一步放大，僅僅是內河的四百料戰船就達到了“身長8丈6尺9寸、闊1丈7尺”的規格，長寬比已經放大到5比1。而沿海製造的海戰船隻五百料戰船更是“船身計官尺長12丈2尺5寸（約38米），深1丈1尺5寸（約3.5米）”，長寬比超過了10比1；沿海的四百料戰船也延續了這個比例，也達到了身長9丈4尺（約29米）深9尺2寸（約2.8米）的尺度。

　　船隻得大小有很明顯的科學依據，單看船錨比較不出什麼，看船隻結構大小才更合理。