餘承東向前，華為手機退後_風聞
数字光年-数字时代的瞭望者，关注变动中的科技与生意。2021-01-28 10:43
成招丨作者
李北川丨編輯
“大嘴”餘承東，有了新的身份。
據媒體報道，昨日，華為內部公示了一則人事任命，華為消費者業務CEO餘承東將兼任華為雲與計算業務集團負責人。
從以手機、筆記本、穿戴設備等為核心的消費者業務，再到兼任雲與計算這類具有明顯TO B特徵的業務板塊，華為四個一級部門中，餘承東執掌其中兩個，餘承東所肩負的職責和業務範圍均有了極大的跨度。
餘承東身兼數職，大權在握的背後，卻是手機業務的尷尬處境：受芯片制裁的影響，在榮耀被全部剝離之後，華為手機也走到了“賣”或是“不賣”的境地，且一時沒有第三條路可走。
雖然還未到必須做出最後抉擇的關鍵時刻，但在手機深受供應鏈“卡脖子”的影響並無改觀跡象之前，手機板塊在華為消費者業務乃至華為的整個業務版圖中的地位和意義，已經不能跟此前同日而語了。
餘承東再添要職，或許是華為手機業務戰略後退的開始。
1**“大嘴”是如何煉成的**
生於1969年的餘承東，是安徽省六安市霍邱縣人，1991年本科畢業於西北工業大學自動控制系後，又進入清華大學，實現了從安徽省西部的一個小縣城到祖國中心的連續跳躍。
1993年，24歲的他，加入當時還只有200多名員工的華為。這一年，正值華為數字程控交換機項目研發的關鍵時刻，餘承東成為該項目的一名研發人員，自此開啓了他在華為的激盪歲月。
餘承東加入後的第二年，型號為“C&C08”的數字程控交換機研發成功。這台數字程控交換機的推出，意義十分重大：它的面世，打破了當時中國的交換機市場被國外品牌瓜分的局面。
對華為而言，這是華為自主研發的第一台數字程控交換機，在農村市場大獲成功，意味着華為從一家用户交換機的銷售代理公司，正式轉變為一傢俱備數字程控交換機研發和生產能力的技術企業，華為的業務模式轉型就此開啓。
無論是在產品技術，還是人才培養上，“C&C08”項目都堪稱“華為的黃埔軍校”，這也奠定了日後華為快速發展壯大的技術和人才班底。同樣，經過這個項目的歷練，餘承東逐漸嶄露頭角。
此後，餘承東又先後受命創建了華為無線ETS產品和華為3G預研團隊，他也實現了從一名基層技術工程師，到3G產品線總監、無線產品線總裁、歐洲片區總裁等多重身份的多次躍遷。
當時的中國的手機市場，運營商牢牢把控着渠道，國產手機廠商只能淪為運營商的手機代工廠，生產大量品牌弱、利潤低的低端貼牌產品，華為亦是如此角色。
更為關鍵的是，當時的國內手機市場正處於手機產品從功能機向智能機，手機渠道從線下向線上轉移的特殊時刻，一場鉅變正在降臨。
意識到深刻變化的任正非，急需一位能夠帶領手機團隊實現業務轉型的領頭人，有技術研發經驗，又有打開在空白市場打勝仗經驗的餘承東成為合適人選。
2010年底，在任正非的徵召下，在歐洲工作了3年多的餘承東回到國內，開始擔任華為戰略與Marketing體系總裁。但沒過多久，餘承東的職位再度發生變化，2011年初，餘承東正式接手華為終端公司和消費者業務。
餘承東接手華為手機業務後，逐漸放棄利潤極低的超低端功能機，開始研發自有品牌的中高端智能機。
2012年年初，蘋果推出的劃時代產品iPhone 4S正式開始在中國大陸地區發售，將智能機的體驗推向了史無前例的高峯；2013年年末，4G牌照發放，中國正式進入了4G時代，移動互聯網時代的大幕就此開啓。
它們帶來的衝擊，迅猛而強烈：伴隨着功能機的全面退場，智能手機在國內乃至全球範圍內即將迎來空前大爆發，新的手機市場格局亟待重建。圍繞着國內智能手機市場，國產手機品牌開啓了白熱化的競爭態勢。
餘承東接手後，華為手機業務逐漸形成“D/Mate”“P”“G”“Y”四大定位於中高端的手機產品系列，但起初的轉型並不順利。華為先後推出的P1、D1和W1，在中高端市場上的表現都以失敗告終。
真正的轉變發生在2013年，這一年，華為P6推出，才算一隻腳邁進了中高端陣營的門檻。2014年9月，主打“大屏、長續航、高性能、安全”的mate 7推向市場後，大獲成功，半年時間，Mate 7的累計發貨超過400萬台，華為手機自此在中高端陣營站穩腳跟。
2016年，華為全年智能手機發貨量達到1.39億台，位居全球第三，中國市場第二；2019年，華為手機國內市場佔有率第一，在全球的總出貨量達到2.4億部，穩居全球手機市場份額第二位。
此後，華為又先後推出面向年輕消費者的Nova系列，而早前在華為內部獨立運作，用來對抗小米的榮耀系列，在華為手機出貨量中的佔比達到了五分之一。2020年上半年，榮耀更是拿下線上份額第一的成績。
移動互聯網的浪潮所帶來的，不僅僅是智能手機市場的深刻變革，在此背景之下，以微博為代表的社交平台快速崛起，社會化媒體營銷迎來黃金時代。
在這裏，餘承東也找到了除手機這一核心業務條線外的第二個戰場。
在早期，包括小米、華為為代表的第一梯隊陣容，以聯想、一加、360等品牌為代表的第二梯隊，以及眾多追隨智能手機風口而來的玩家，齊聚社交網絡，一幅熱鬧景象。
在微博等平台上，雷軍、餘承東等大佬們屢屢隔空對陣。他們懟友商，蹭蘋果，你來我往，好不熱鬧。
理工科出身、心直口快的餘承東是其中最具戰鬥力的一位。
“大嘴”的稱號也由此得來，這也是在“硬漢”之外，餘承東身上最為顯著的標籤。在微博上擁有750多萬粉絲的他，與被稱為勞模的雷軍，互不相讓，難分上下，成了一時瑜亮。
在外界的評價裏譭譽參半的餘承東，是華為手機崛起的故事裏，最功不可沒的那個人。
2****華為手機沒有第三條路
如果不出意外，餘承東和華為手機的故事，必定迥異於當下。但是沒有“如果”，伏筆在幾年前已經埋下。
自2018年年初，美國聯邦調查局發出警告不要購買華為手機，2018年5月2日，五角大樓禁止華為和中興在美國銷售手機開始，雖然具體制裁方案是否會出台，依舊比較模糊，但美方的步步緊逼，讓華為手機在美國的形勢十分焦灼。
到2019年5月，制裁力度進一步升級。當地時間5月15日，美國總統特朗普簽署行政命令，宣佈進入國家緊急狀態，在此緊急狀態下，美國企業不得使用對國家安全構成風險的企業所生產的電信設備和服務。同日，美國商務部宣佈，將把華為及其子公司列入出口管制的“實體清單”。
狼，最終還是來了！
隨即，Intel、Qualcomm、Xilinx、Broadcom等美國芯片廠商表示不會向華為供貨。
一夜之間，芯片斷供，讓餘承東和華為手機的巔峯時刻，就此戛然而止。雖然美國方面給了華為一定的緩衝期限，但這對於早在一年前就受到美國實體管制的華為來説，並沒有多大意義。
華為的應對方案是，在禁令解除前，開始自給自足。此後，華為通過海思芯片轉正，鴻蒙系統研發進度加快等一系列舉措來應對即將到來的斷供，但在短期內，似乎難以改變當下的局勢。
整體打包出售榮耀，成了不得已而為之的選擇。
一方面，此舉可留出部分芯片供華為高端機型使用，一定程度上緩解華為新機的芯片需求壓力；另一方面，將榮耀從華為整體剝離後，可曲線化解芯片禁令的限制，讓榮耀獲得獨立自主發展的機會，以免被“拖死”。
1月22日，獨立後的榮耀召開了首場新品發佈會。榮耀CEO趙明接受媒體採訪時表示，榮耀供應鏈已全面恢復。這似乎證明，華為將榮耀打包出售一舉，是正確的。
但華為手機芯片面臨的形勢，並未因此得到改觀，只能依靠此前的庫存來緩解緊張局勢，但這在華為龐大的出貨需求面前，僅是杯水車薪。
在美國的芯片禁令沒有徹底鬆動跡象之前，華為只能依靠自研和尋求禁令之外的其它供應渠道這兩條道路可走，但這兩者在短期內似乎都是死衚衕。
能否緊隨榮耀的步伐，同樣將華為手機整體打包出售，以此來規避禁令，外界似乎在通過這種方式，來不斷試探華為的底線。
連日來，業內外不斷傳出消息稱，華為手機旗下高端機型P系列和mate系列將被打包出售，接盤方為上海市政府支持的企業所牽頭的財團，目前雙方正在對此進行談判。
消息有鼻子有眼，與榮耀被出售前坊間所傳的消息並無二致。
但是華為的態度十分堅決，華為在“闢謠”中稱，“完全沒有出售手機業務的計劃，華為將堅持打造全球領先的高端智能手機品牌，努力為消費者提供卓越的產品體驗和服務。”
但華為畢竟不同於榮耀，無論是出貨量和營收規模的基本盤，還是品牌溢價以及利潤率等方面，榮耀與華為手機都不在同一個維度上。
況且，對於華為而言，手機終端的入口意義，以及其在華為業務板塊中協同價值，難以估量。打包出售，華為不僅失去了一個龐大的業務收入來源，更像是抽掉了華為的骨血，今後必將步履維艱。
但是，對華為手機而言，賣，心有不甘，但不賣，似乎只會缺血而死。
如何為手機業務尋找到一條合適的出路，華為面臨着賣或是不賣的艱難抉擇，短期內並無第三條路可走。在這一點上，榮耀已經走出了一條可供華為手機借鑑的道路。
那麼，華為手機會步榮耀的後塵嗎？
3**“硬漢”餘承東開闢新戰場**
隨着最新任命的發佈，餘承東在繼續執掌消費者業務的同時，又肩負起Cloud &AI BG總裁（兼）、Cloud & AI BG行政管理團隊主任、增任命Cloud BU總裁（兼）、Cloud BU行政管理團隊主任等多項重要職務。
再加上之前的調整中，被納入到消費者業務管理委員會中的智能汽車解決方案BU（IAS BU），至此，餘承東則同時負責華為終端、汽車、雲計算三方面的業務。
華為四大BU，餘承東獨掌其二，任正非看中的，或許正是餘承東善於打仗的特點。
在華為原中國區規劃諮詢總監鄧斌所著的《華為管理之道》一書中，詳細闡述了華為選用幹部的標準，“將軍是打出來的：在實戰中發展幹部”成為華為人才管理七步曲中的一條重要原則。
十年前開始的這場手機轉型大戰，華為手機成功突圍並登頂，這樣的成績足以向外界證明，除了絕對忠誠，靠得住之外，餘承東敢打硬仗、能打勝仗。
而餘承東的新戰場，也從消費者業務，擴展到消費者業務與Cloud&AI BG（雲與計算業務）一肩挑。
公開信息顯示，華為雲與計算BG主要包括Cloud BU、計算產品線(服務器等)、存儲與機器視覺產品線。
餘承東上任後的主要職責，是要對華為雲與計算產業的競爭力和商業成功負責，承擔雲與計算產業的研發、Marketing、生態、技術銷售、諮詢與集成使能服務的責任。圍繞鯤鵬、昇騰及華為雲構建生態，打造黑土地，成為數字世界的底座。
據媒體援引知情人士稱，華為此次人事調整是為了強化以手機為入口的“端”與雲計算的協同，進一步提升內部運作效率，將核心能力進一步整合，加強互聯網業務佈局，促進生態發展。
這一點，在關於華為雲計算業務的調整中，也能得到驗證。在去年年初，華為在內部組織架構調整中，正式將Cloud&AI BG提升至華為四大一級BG之一，在此之前，“Cloud&AI產品與服務”在華為內部屬於二級部門。
雲與計算戰略地位的提升，華為對雲與計算業務持續加碼的背後，是在雲計算業務爆發的大背景下，華為雲與計算業務在行業內並不樂觀的形勢。
另外，在國內市場，根據IDC的數據，2020年Q1，華為在中國公有云市場份額為 8.6%，位居第三位，收入18.5億元。
雖然無論是全球範圍內還是國內市場，華為雲的市場份額穩步提升，位居前五，但從具體數據來看，華為雲與頭部的阿里雲和騰訊雲之間，差距達到數倍之多。
這樣的現狀，顯然不能讓任正非滿意。在去年11月舉行的一次華為雲業務彙報會議上，任正非就表示，華為雲是未來華為發展的一個重要業務，“應該抓住全球雲服務這個重要的機遇。”任正非説。
此外，在2020年12月30日華為心聲社區公佈的任正非在企業業務及雲業務上的講話紀要中，任正非就指出，華為雲要研究華為雲由哪些要素構成，沒有應用，華為雲就可能死掉。
這正是餘承東的新使命，而這些問題，也亟待餘承東給出答案。
另外，在去年的智能汽車解決方案BU（IAS BU）業務線調整時，任正非在一份有效期為3年的決議文件中強硬表態：華為不造整車，“以後誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位。”
但華為在聚焦ICT技術，打造智能網聯汽車基礎設施方面的投入，卻是有目共睹，在蘋果、百度等紛紛下場造車的大潮中，華為在智能汽車領域將會有哪些動作，依舊值得關注。
總而言之，在全球雲服務業務爆發的重大機遇面前，餘承東所面對的，是一場難度並不亞於十年前的新的戰鬥。
“硬漢”餘承東，還能再創奇蹟嗎？
參考資料：
1、《華為發佈最新人事調整 手機掌門人餘承東增任Cloud BU總裁》，第一財經，2021.01.08
2、《華為首台自主研發數字程控交換機C&C08的往事》，華營管理服務，2018.07.13
3、《華為堅稱“不造車”的背後》，雷鋒網，2020.11.30
4、《任正非再次欽點餘承東，背後意圖是什麼？》，虎嗅網，2020.11.30