愛泊車擬科技板上市，閆軍的“千億”目標能實現嗎？_風聞

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據報道，智慧停車平台“愛泊車”母公司——智慧互通科技股份有限公司(以下簡稱“愛泊車”)已於日前同中信建投證券簽署上市輔導協議，擬科創板掛牌上市。

資料顯示，愛泊車是一家智慧停車管理系統研發公司，從2015年創立至今，已多次獲得包括高榕資本、蔚來資本、中金資本、中美綠色一期基金、中關村啓航基金、中關村科學城科創基金、交銀國際、58產業基金、深創投等在內的一線基金的資本賦能，被業界稱為智慧停車領域的“隱形冠軍”。

2021年，愛泊車擬科技板上市，閆軍的千億目標能實現嗎？

獨創“TO B+TO G”雙驅動模式  

解決城市停車難題  

網絡上關於愛泊車創始人閆軍個人背景的資料並不多見，媒體報道中的他，更多時候都在談公司，談行業發展。但據曾近距離採訪閆軍的媒體在報道中稱，在閆軍員工眼中，他是一個“極其低調且很有故事”的人。

實際上閆軍是一個連續創業者，在創立愛泊車之前，他曾於2012年創立文本大數據領域公司智慧星光，並在短短3年時間裏，帶領團隊把公司做成了全球領先的文本大數據服務商。

隨着智慧星光團隊管理團隊日漸成熟，閆軍也得以空出精力，開始觀察和尋找其他領域的創業機會。

2015年，閆軍在“交通擁堵”和“停車難”這兩個在城市交通出行難題背後嗅到了商機。  

“當時我注意到，城市交通領域有兩大痛點：                    第一是對應動態交通的交通擁堵。                    第二是靜態交通領域的停車難。                    這兩大難題是世界性的，是世界城市發展的共性難題”，“可以歸納地講，城市要發展，基本上都會遇到交通擁堵與停車難問題”，閆軍説。

説做就做，他放心地把智慧星光交給公司的管理團隊，自己遠赴美國考察，發現那裏也沒有比北京中關村更好的技術和解決方案，於是萌生了創立一家用技術解決交通出行難題的企業的念頭。

據説，彼時國內已有互聯網停車公司一百餘家；而2015年也被市場普遍稱為是互聯網停車行業元年，據報道，時年，ETCP停車、丁丁停車、無憂停車、停簡單、停車寶等企業紛紛進入A輪融資。那麼，看起來已經對手遍佈的一個行業，到底還要不要進入呢？

閆軍暗暗問了自己幾個問題：**那些已存在的互聯網停車公司是否已經很好地解決了城市交通出行的問題？它們的模式是否行得通並且實現了價值？**帶着這些問題，閆軍帶着創業團隊展開了研究。

“我們研究發現，動態交通解決擁堵問題發生的場景是‘在路上’，而靜態的停車難題是在停車場景中發生，而起點與目的地都圍繞着停車場景發生。停車場景一端連着駕駛人的生活，一端連着的出行乃至消費。因此，基於對上述場景的考量，我們毫不猶豫地選擇了停車”，閆軍説。

閆軍總結了城市停車難的六個關鍵因素：城市車位供求關係、汽車保有量、其餘交通秩序管理、城市動靜態交通規劃、停車場車位週轉率、駕駛人用户的生活軌跡和消費傾向。

他分析：  “前四個因素與政府G的管理制度和管理能力高度相關，管理企業B與車主消費者C對這些因素無能為力，但B可以通過價格槓桿等措施調節車位週轉率，C的生活軌跡較難改變，但消費傾向是可以改變的”。  閆軍發現，雖然行業內已有眾多企業，但實際上這個領域仍舊是一片大有可為的藍海。

2015年6月，閆軍創辦愛泊車，開創性地以 “TO B+TO G雙輪驅動TO C ”的商業模式，試圖從根本上解決C端用户的停車難題，並把“解決城市停車難，讓城市生活更美好”作為愛泊車的奮鬥目標與企業使命。

技術集羣建壁壘  

巨頭入場再出難題  

資料顯示，愛泊車是一家在“人工智能靜態交通/智慧停車”領域人工智能高新科技公司。據介紹，愛泊車主要以大數據平台架構、人工智能技術及軟硬件集成融合，以“互聯網+AI”模式連接城市停車數據對城市停車信息進行可視化管理，以滿足城市管理和市民停車的需求。

在商業模式上，愛泊車從路側開放式泊位管理重點切入，並結合C端增值服務進行連接，形成長尾閉環，同時在業態上聯合包括停車、維護、金融以及其他衍生領域，構建了獨有的To BC商業模式。通過To BC模式實現城市停車資源的全面共享和統一管理，實現車主需求與停車位資源有效對接。

閆軍在多個場合強調，愛泊車是一家以核心技術驅動發展的企業，據瞭解，愛泊車已經構建起智慧停車、靜態交通秩序管理技術和運營體系，研發超過200餘項人工智能、大數據、智能硬件的核心專利技術，並推出AIPARK City 城市級智慧停車管理平台、AIPARK Sky Eye“AIpark天眼”系列智能硬件產品等系列產品技術，形成其核心技術羣。

據稱，目前，以“AI+IoT+DT”核心科技驅動的城市級智慧停車解決方案AIPARK City已經在北京、上海、廣州、深圳等多個核心城市商用落地，為其解決“停車難、停車亂、治理難”等問題，提高停車資源利用率。

愛泊車方面表示，過去數年的收入增速均超過100%；2020年智慧停車業務實現同比超過150%的增長。2018年獲得D輪融資之際，愛泊車方面曾表示，在新的5年計劃內，將打造超過4億駕駛人的智慧停車運營服務平台、超萬億汽車後市場價值生態的高頻連接平台、超萬億泊位資產價值的交易運營平台。

另一邊，《艾問人物》瞭解到，在智慧停車領域還有另外幾個重要玩家——ETCP、停簡單、科拓和捷順。  其中，ETCP和停簡單已經採用“補貼、免費送設備”的互聯網營銷方式殺入行業市場，成為智慧停車領域的兩個主要玩家；  而科拓和捷順則緊隨其後，分別自主研發了智慧停車“速停車”和 “捷停車”。

在智慧停車行業巨大潛力吸引下，近年來，巨頭企業也紛紛入局：阿里巴巴投資捷順與停簡單、騰訊入股科拓、萬達與ETCP合作等。可以預見，智慧停車行業註定將成為巨頭企業未來第三戰場。  

據悉，科拓與捷順在2018年就分別獲得騰訊和阿里兩大巨頭的投資，在巨頭加持下，已經開始趕超ETCP和停簡單；有媒體分析，從融合基礎服務、增值服務及“互聯網+停車”的行業發展路徑來看，未來捷順與科拓兩家企業還將獲得較多的發展機遇。

面對那些背靠着有強大大數據技術基因和流量資源的互聯網巨頭的其他玩家，愛泊車將如何守住江山並開闢新市場格局，也許是閆軍將要思考的問題。

半年加速融四輪  

曾立千億目標  

企查查顯示，自創立以來，愛泊車多次獲得高榕資本、蔚來資本、中金資本、中關村啓航基金、中關村科學城科創基金等一流投資基金的戰略投資。通過資本賦能，AIPARK愛泊車以AI人工智能構建技術壁壘，估值迅速增長，被業界稱為智慧停車領域的”隱形冠軍”企業。

（圖來自企查查）

《艾問人物》梳理發現，2017年後，愛泊車融資進程加速，短短2年時間便完成了從Pre-A到B+輪的4輪融資；隨着2019年下半年新基建熱潮席捲全國，城市智慧停車首次被列為國家建設投資重點，也給智慧停車行業發展按下了加速鍵。2020年6月末後不到半年時間裏，愛泊車連續完成4輪融資，高榕資本繼續追投，交銀國際、58產業基金、深創投等也加入資方隊列。

對於資方青睞愛泊車的原因，閆軍頗有底氣。從行業角度自不必説：據智研諮詢預測，隨着5G+AI等技術發展，智慧停車行業市場規模將會持續快速擴大，預計未來幾年以20%左右的速度增加，到2020，該市場規模為154億元。資本提早入場佈局，可在未來獲得巨大收益。

（圖截自網絡）

（圖截自智研諮詢報告）

從公司角度，閆軍表示，愛泊車有着一個“能打勝仗的、敢拼搏，有激情的”的團隊；其次，愛泊車已經建立起自己的核心技術集羣，形成了行業壁壘。“任何一個項目如果僅靠資本，就可以驅動，那就意味着有錢的人都可以幹，那我們就不要幹，我們要乾的事情，一定要善於築起壁壘”，閆軍説。

對                                                  於未來愛泊車的發展方向，閆軍曾表示，愛泊車將在5個方向引領產業：                                                  重                                                  新定義技術架構、重新定義產品架構、引領產業節奏、重新定義產業方向和開創產業新格局；                                                  未來將進一步加大研發投入，打造人工                                                  智                                                  能與數據智能生態體系，引領智慧停車、靜態交通治理和智慧城市等領域的大發展。

在最近的一次D+輪融資中，作為投資方的中冀投資的合夥人、董事總經理吳賦珅表示：  “智慧停車作為重要的民生工程，是國家新型基礎設施建設的重要組成部分。  隨着5G、物聯網、大數據、人工智能等新基建的推進，智慧停車將大有可為；  愛泊車起步早發展快，已在該領域累積了非常多高質量成功案例，具備較高的行業壁壘和高速成長潛力。  ”

與此同時，**閆軍也曾在接受媒體採訪時表示，期望公司通過2018年啓動的連續五年的倍增式發展計劃，在2021年前後，愛泊車能夠成為一家“數千億價值的公司”。**2021已來，閆軍的千億價值目標能否實現，市場將揭曉和檢驗。

《艾問人物》（iask-media.com）瞭解到，目前我國智慧停車企業依舊存在因信息、技術無法互通而形成“數據孤島”使得大量停車相關數據無法得到充分挖掘的問題，《艾問人物》認為，未來智慧停車行業企業將不僅重在技術上形成競爭壁壘，在數據和平台的整合運營能力上也將面臨更大的挑戰。