突發！海航破產，正式官宣_風聞

2021年1月29日下午5點許，海航集團在官方微信稱，我集團已收到海南高院發出的《通知書》，主要內容為：相關債權人因我集團不能清償到期債務，申請法院對我集團破產重整。我集團將積極推進債務處置工作。

從1000萬起家到萬億資產的航空巨頭，海航是怎樣走到破產這一步的？易簡財經去年9月曾做過相關報道，以下為全文：

海航董事長被“限制高消費”

中國執行信息公開網2020年9月15日的一則信息，讓許久未露面的海航，再一次登上頭條。

信息顯示，海航集團及其法人兼董事長陳峯，被限制高消費。

圖片來源：天眼查APP

限消令，源於柴靖申請執行海航集團合同糾紛一案。在這一合同糾紛中，被告海南海易通投資管理有限公司，被要求於判決生效後十日內，償還原告柴某借款本金36975元及該款利息，被告海航集團有限公司對上述債務承擔連帶清償責任。

值得注意的是，根據相關規定，陳峯被限制高消費後，不得有以下以其財產支付費用的行為：

（一）乘坐交通工具時，選擇飛機、列車軟卧、輪船二等以上艙位；

（二）在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費；

（三）購買不動產或者新建、擴建、高檔裝修房屋；

（四）租賃高檔寫字樓、賓館、公寓等場所辦公；

（五）購買非經營必需車輛；

（六）旅遊、度假；

（七）子女就讀高收費私立學校；

（八）支付高額保費購買保險理財產品；

（九）其他非生活和工作必需的高消費行為。

這意味着，曾經的“商業傳奇”、中國頭部航空公司董事長，連自家飛機都坐不了，自家星級酒店也住不了了。

據海航集團重要子公司海航控股2020年半年報，截至2020年6月30日，海航控股及其子公司共運營飛機346架，其中自有89架、融資租賃24架、經營租賃233架。

除此之外，海航集團旗下還有多家星級酒店，其中最高端的唐拉雅秀酒店，在北京、天津、三亞、東莞等地開有分號。

全國第二大民企成“老賴”

海航集團，巔峯時期，資產規模曾高達1.23萬億。

天眼查數據顯示，僅以海航集團有限公司為例，將其對外投資向下穿透3層後，可得出海航集團旗下有37家上市公司，分為：12家A股上市公司、3家港股上市公司、22家新三板上市公司。

公司行業分佈廣泛，涉及商業服務業、零售業、互聯網、商品貿易、電器機械和器材製造業、航空運輸業、計算機、貨幣金融服務業以及軟件和信息技術服務業為主的9大行業。

用陳峯總結的話來説，除了避孕套的企業沒有，其他都買了。

在2019年中國民營企業500強中，海航集團還以6182億的營收排在華為之後，是中國第二大民企。

有這般實力的企業，怎麼可能因為一個不到3.7萬的合同糾紛，就上了“老賴”名單？

由此可見，這只是海航債務的“冰山一角”。

小編注意到，海航集團，今年已新增8條被執行人信息。天眼查數據顯示，海航集團的歷史被執行人信息已高達14條，當前被執行的總標的超過8億。

圖片來源：天眼查APP

 資金壓力可見一斑。

隨時可能要償還的債務超971億

除了這兩天的被“限高”風波，大家還能從海南銀行的評級報告裏，對海航今年債務情況窺得一二。

海南銀行2020年主體評級報告顯示，截至2020年3月末，海南銀行關聯集團授信餘額合計32.95億， 其中最大關聯集團為海航集團，授信餘額為24.39億元，佔到該行期末資本淨額的比重為46.93%。

對此，海南銀行稱主要系向海航集團提供流動性支持所致。

此外，該報告還提及，截至2019年末，海南銀行投資資產規模59.66億元，其中，有13.39億元底層實際融資人是海航集團。

目前，有4筆投資金額合計為10億元的信託計劃兑付逾期，其中5億元風險緩釋措施為存單質押，另外5億元由海航集團股權提供質押。

海航控股財報也顯示，2020年度，海航控股有若干借款、融資租賃款，以及資產證券化項目逾期，累計未按時償還本息共計268.41億元，其中，28.58億元在6月30日前償還或簽訂展期協議，剩餘239.82億元部分尚在協商續借或展期。

海航控股還表示，截至2020年6月30日，上述借款逾期行為觸發了相關違約條款，債權人有權要求隨時償還的全部本息，高達971.89億元。

決勝之年撞上疫情

實際上，海航的債務問題，早在2018年就已被掀開。

前董事長王健跌落重傷而亡後，陳峯重新出山，即便在9個月內賣掉3000億資產，依然無法避免債務違約、工資延發的問題。

今年年初，陳峯在新年獻詞中表示，“2020年是海航化解流動性風險的決勝之年”。

2月底，海南省政府牽頭，會同相關部門，派出專業人員，共同成立了“海南省海航集團聯合工作組”，全面協助、全力推進海航集團風險處置工作。

然而，沒想到，屋漏偏逢連夜雨，突如其來的疫情，又給了本已債務壓頂的海航沉重一擊。

財報顯示，今年上半年，海航控股實現營收117.12億元，同比減少66.57%。通過非流動資產處置獲得2.16億元的收益，並獲得政府補助0.82億元。

在營收方面，實現運輸收入99.01億元，同比下降70.11%；實現輔營收入18.11億元，同比下降4.98%。

根據海航集團的發債報告，截至2019年上半年，海航集團有7067.26億債務待償。而2019年全年和2020年上半年的具體債務數據目前尚未披露。

從1000萬起家到萬億資產的航空巨頭，如今卻難以掙脱債務的困局，董事長連自家飛機都坐不了了。海航和陳峯，走到今天這一步，不免讓人唏噓。未來，海航還要如何繼續自救，易簡財經也會持續關注。

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