FF強勢迴歸！地方國資入局，下一個蔚來汽車？_風聞

這兩天，關於賈躍亭和法拉第未來（簡稱FF）的消息突然多了起來，或許他下週回國的“下週”，真的要來了。至少他的車，要正式回來了。

賈躍亭精心打造的高端電動車品牌法拉第未來（FF）最近正式提交了上市申請，預計在第二季度登錄納斯達克。他的高調歸來，無疑是給已經火爆的新能源車市場再添一把火。

然而僅僅在三年前，樂視帝國崩塌之時，賈躍亭“逃往”美國，當時頗有一種“風蕭蕭兮易水寒，壯士一去兮不復還”的悲涼。

賈老闆到了美國，繼續為自己的造車夢想“窒息”，孤注一擲，想依賴法拉第未來項目，尋求翻身機會。但過去三年裏，FF融資屢次受挫，首款車FF91的量產一再延後。

2019年10月，賈躍亭發佈了個人破產重組方案，那幾年FF和賈老闆一樣落魄，時不時傳來資金斷裂、公司裁員、破產的傳聞。

但是在大洋彼岸的美國，偶爾還是會聽到FF的利好消息，比如十佳科技創業公司，比如獲得融資，比如美國機構考察參觀等等。

可是就這麼一家一台量產車都沒有的公司，也能在美國上市？這是不是有點離譜了？有沒有熟悉的味道？騙子圈錢？

相信很多人會有這樣的疑問。但讓我們仔細看看FF新一輪融資結構，包括吉利集團的4000萬美元，格力、華髮兩大企業，據傳這兩家的投資額不超過20億，最令人尋味的是珠海國資委投了20億。

地方國資委青睞“造車”項目已經不是新鮮事了。國資都進駐了，説明什麼？至少能説明國家和地方政府也很看好新能源汽車的發展啊。

目前各方估測，FF上市後的估值應該在220億人民幣左右。真不高！

但別看現在一輛車都沒有，現在首款旗艦車FF91已經拿到超過1.4萬輛的訂單了，而且預計未來五年所有車型的總銷量會超過40萬輛。

對比一下，同樣美股上市的蔚來汽車在去年也就賣了43000多輛，蔚來市值可是5000多億人民幣啊。

但是不管怎麼樣，上市對賈老闆肯定是一個好消息，在去年的七月，賈老闆的破產重組方案正式生效，債權人信託也正式成立，而FF一旦上市，債權人有望收回債務，這無疑給賈老闆的回國之路鋪平了道路。

新勢力造車行業內，更矚目的應該是恒大許老闆了，許老闆僅憑藉自己強大的朋友圈，就融資了260個億，目前恒大汽車市值也有了4000億，甚至成為了全國第二大車企。

回過頭來看看，到底為什麼都想把錢砸在新能源造車上呢？

看看案例就知道了：2020年馬斯克憑藉特斯拉直接成了世界首富；蔚來汽車去年股價漲了十倍，而當年合肥市政府投資蔚來時，有人還覺得可能像成都市政府投資老羅的錘子手機一樣，血本無歸。但是現在70億的投資變成了千億回報，而且，蔚來還給合肥帶來非常多的就業機會。

誰又能確定FF不會成為下一個蔚來呢？

要是還以為賈老闆造車是靠PPT就有點簡單了，據傳聞，FF已經掌握了某些電動汽車的核心技術，這種技術能夠領先市場很多年，另據傳聞，已經批下來的專利有530多項。

之前樂視融資可是搞來了許家印和孫宏斌兩位超級大佬，以及十幾位明星，還有數以萬計的股民散户。賈老闆的融資號召能力肯定比不過當年，但是如果FF真的有兩把刷子，又站位新能源車這個火熱賽道，那麼拿融資也不是難事。

對賈躍亭和FF而言，有新資本的加持、有地方政府入局，這似乎是一次翻身機會。這也許是沉默多時的賈老闆突然異常活躍的原因。

賈躍亭或許是國內最想要造車的人了，前幾年真的天不隨人願，但是看到FF91的真車之後，很多人直言：有星球大戰的感覺。

與特斯拉是致敬上世紀最偉大的發明家尼古拉•特斯拉一樣，法拉第未來的命名來自於發現了電磁感應的物理學家邁克爾•法拉第，它旨在為全球用户提供新能源、智能、互聯及共享的產品與服務。

人類的進步需要真正想要用科技改變世界的人，這應該也是賈躍亭將自己的公司命名為法拉第的原因。