河北人在長春7年，對那兒很有感情，作為一汽前員工不吹不黑地談談一汽現狀_風聞

【本文來自《東北振興沒有亮點？看看長春吧》評論區，標題為小編添加】

Gx這位遼寧鞍山的朋友

1，如果拿GDP説事兒，30年前長春的GDP也就瀋陽的一半不到，和鞍山差不多。10年前也就瀋陽的70%，而2020年長春得GDP已經超過瀋陽，是鞍山的4倍。不以為恥反以為榮這種話，我勸你還是少説為好。

2，這裏講的不是GDP，而是發展中的成績與亮點。反過來講，GDP是怎麼發展出來的？是靠不斷發展創造亮點帶動出來的還是動不動250噴出來的？

3，這幾年遼寧發展遭遇困境，瀋陽企業大面積破產，鞍鋼大面積裁員。看到昔日的小老弟要超越大哥，我希望你可以擺正心態而非心態失衡。無論是紅旗崛起，還是復興號開遍神州大地，亦或是長春光機所拿下光刻機，都是東北的成績，畢竟東北一家人。

換個角度講，如果長期是這種心態，恐怕很難走出泥潭。

作為一汽前員工來説説，本人河北人在長春讀書7年，對長春很有感情，但去年底離職。不吹不黑就談談一汽現狀。

今年因上汽中保研事件，一汽成功實現了銷量第一，然而呢？問問一汽的普通員工哪個感覺是欣喜的？我離職前大家互相打招呼的方式都是：你準備什麼時候走？？公司管理極度混亂，官僚主義濃厚，加班，職場pua，去知乎看看就知道了。現在一個方案要找5、6個領導簽字，因為都不想擔責任，簽字人越多越好甩鍋，效率之低可想而知吧。

去年11月，一汽-大眾又通過了《2020年職級薪酬體系改革方案》，降薪幅度史無前例（管理級倒是加薪了），一汽徹底成為了吉林人的一汽，對外地人毫無吸引力。留人才？看看管理級與技術級的工資差距，你會感嘆幹技術只有死路一條，不如和領導搞好關係。

現在整個汽車行業的趨勢就是新能源，比亞迪、吉利已經建立了全產業鏈優勢，一汽有什麼？靠合資？人家大眾都去安徽建新能源車廠了…..，至於紅旗，一汽員工都知道就是在賠本賺吆喝，領導政績需要能指它賺錢，一汽的未來可以看看今年的瀋陽華晨集團。

最後，説一下，瀋陽是國家默認的東北政治經濟中心城市，大連是東北航運物流開放前沿，這是誰也改變不了的，如果吉林已經認為自己可以壓遼寧一頭了，那隻能説句東北話小腚飄輕了，正確認識事實很重要。

希望東北老鐵們都越來越好。