海航的問題與窒息的夢想_風聞

原創：不得不言他

公眾號：言他君

近期，吃瓜羣眾還沒有吃完娛樂圈鄭爽和張碧晨的瓜，財經圈就又給送來了別的大瓜。

先是有媒體爆料某個華東某市籍的知名富豪所創立的知名“俱樂部”解散了；後又是海南航空發佈公告：顧剛辭去海航集團董事、執行董事長職務；任清華辭去海航集團董事、聯席首席執行官職務。

顧剛、任清華雖然辭去了海航集團的職務，但是顧剛、任清華在海南省海航集團聯合工作組的職務卻依然不變。顧剛雖然辭去了海航集團的董事、執行董事長職務，但是在辭職不久卻當選為海航集團黨委書記，海航集團的創始人陳峯卻落選。

與山西人陳峯的失落不同，另一位山西人，造出“下週回國”這一梗的“假藥停”賈躍亭卻要迎來春天：有消息報道珠海國資委要投資賈會計的法拉第未來，同時法拉第未來要和吉利汽車開展合作。

報道某個華東某市籍的知名富豪創立的俱樂部解散的，是一個不知道具體情況的自媒體，因為不是官方的消息，所以言他君在此表示懷疑。

那篇文章言他君在第一時間也讀了，我的評價就是一堆資料的堆砌。比如開頭寫民生銀行前董事長董文標如何，但是董文標為何能從國外回來，沒有寫。這種情況要麼是不知道到底咋回事純粹湊熱度，要麼就是比言他君還膽小，不過第二個可能性不大，因為就言他君讀起來，實在是有點生搬硬套的感覺。

生搬硬套讓言他君讀得有點尬。當然董文標能回來，牽涉到另一位晉商大佬，言他君在此按下不表，等有機會了作為粉絲羣羣友的福利，在粉絲羣講一講董文標回國背後的故事。

最後分析一下海航集團的情況，作為一家從國有企業改制而來的民營航空公司，海航因為優質的服務和高顏值的從業人員，一直以來備受好評。

但是隨着2018年海航集團2號人物去世之後，海航就開啓了風雨飄搖模式。最令海航頭疼的就是債務危機，幾千億的債務問題壓垮了海航：比如海航曾經拖欠員工工資達一年之久，這就和黃巾之亂後，大漢朝廷拿不出錢給拿了軍功的人最後只好淘汰在黃巾之亂的時候立功得了官位的人一樣。

到了2020年，本就岌岌可危的海航又遇到了席捲全球的新冠疫情，航空業集體收到重創下，走投無路的海航又開始像之前求助於海南政府。但是海南政府當下也有本難唸的經：雖然海南省每年有800億的財政收入，但是財政支出卻高達1800億。

所以這也就是海航的癥結：經歷了債務危機和新冠疫情的雙重打擊之後，海航也是垂死掙扎，寄託希望於海南政府工作組，海南政府也沒錢。隨着除中國外的疫情還得不到遏制，國際航運回暖無望，國內市場也飽和，所以海航在未來真的是繼續過苦日子。

説完海航，再來聊一聊那位為了夢想而不能呼吸的人。“下週要回國”的賈躍亭是山西人，作為21世紀晉商，賈會計也繼承了山西人的精明。畢竟李雲龍説得好，山西人從娘肚子裏就會做買賣。

當然，做買賣也分好幾種。在言他君來看賈躍亭肯定是不會真搞造車這種要下苦功夫的實業的，對於他來説造車也好、樂視也罷更多的是一種投機，畢竟讓他“不能呼吸”的第一桶金就是從投機開始。

當時他傍上了朝廷的一位大腿，賺得了第一桶金。2014年開始，隨着席捲全國的反腐風暴，這位大腿被發現露出了本相，變成了大老虎倒下了。

這下他真的不能呼吸了。沒了後台後，再一次搞投機，趁着大眾創新、萬眾創新的潮流，賈躍亭逆流而上，又想通過雙創來搞投機。即使遠赴美國後，他居然還是不忘投機。去年曾經傳出來賈會計要把造車廠設立到呼和浩特，至於為什麼是呼和浩特，這是大家都懂的。

這一次和傳出來要和吉利汽車合作，想來除了是他愛投機的老毛病又犯了之外，定然和大洋彼岸的權力交接有着直接關係。