有開封和洛陽兩大古都，河南省會為何在1954年遷往鄭州？_風聞

　　作者：我方團隊張嶔

　　新中國城市發展史上的一樁大事，正是1954年“河南換省會”——1954年，河南省會正式從開封搬到了鄭州。鄭州，這座1949年時市區才只有700米長水泥馬路，民謠裏“無風三尺土，下雨滿街泥”的城市，從此正式成為河南省的經濟政治文化中心。

　　當然，雖説是“第一次做省會”，但哪怕只看1840年以前的古代史，歷史悠久的鄭州都是中國古城裏的“重量級城市”。比如商周年間時，鄭州就是“東方重鎮”，登封縣陽城文化遺址出土的700米陶製管道，也生動還原了“兩千年前鄭州人喝自來水”的先進生活。漢代以滎陽為中心的鄭州地區，不但出土了震驚世界的“滎陽大鐵爐”，更有“富冠海內”的美譽。説鄭州的歷史，幾千年裏的一磚一瓦，都深藏説不盡的輝煌。

　　**不過，如果和河南境內的兩個“鄰居”——洛陽開封比比，古代鄭州的劣勢也很明顯。**雖然也是兵家必爭的要地，但看看地圖就知道：中國古代史上歷朝歷代，連接中原東西方向的水陸道路，往往是從揚州到開封，再從開封到鄭州後進入潼關。而連接中原南北方向的道路，宋朝以前以“秦隴之咽喉”洛陽為樞紐，宋朝之後則以開封和鄭州形成兩個交通節點，但鄭州所在的線路只是輔線，開封至北京的官道，才是中原大地的“黃金線路”。

　　所以，河南版圖裏，鄭州在1840年以前是公認的重鎮，卻也一直成不了中心。雖然在雍正年間時曾短期升為直隸州，但大多數時候都是開封府的屬州。那既然長期做“陪襯”，為何1954年又華麗大變身？其實，鄭州地位的“逆襲”，是從晚清年間開始。

　　鴉片戰爭一聲炮響，近代中國陷入落後捱打的泥淖。但同時，新興的近代產業，又迅猛衝擊着近代中國的經濟交通版圖。特別是1887年起，隨着中原大地黃河災害的泛濫，傳統“官道”受到嚴重威脅，鐵路建設也成了清政府的大事。開封越演越烈的水患，叫相對“安全”的鄭州，成了鐵路建設的“首選”。1906年至1908年，“京漢”“隴海”兩大鐵路先後通車，且正式在鄭州形成交匯。昔日作為開封“陪襯”的鄭州，這下地位飛昇，成了20世紀中國東南西北鐵路交通的樞紐。

　　如此變化，效果也立竿見影，成為交通中心後，19世紀末還“尚屬一青葱無際之田園”的鄭州，商貿往來迅速繁榮。1908年時，清政府就在鄭州“開埠”，1922年鄭州商埠的面積再度擴大，中國大地上南來北往的貨物，幾乎都要在鄭州交匯。單是在民國“黃金十年”時期的1932年，鄭州全年就轉運輸出了近萬噸商貨，包括六千多噸棉花和一千二百多噸大米麪粉。那年頭想在北方做點“物流”生意，就一定繞不開鄭州。

　　**巨大的商業客流人流，也助推了鄭州城日新月異的變化。**在1937年全面抗戰爆發前，空前繁榮的鄭州城，全城僅飯店就有七十多家，鬧市區的每條馬路，都至少有五六家浴池。以鄭州火車站為中心的商業區，集中了一千多家商店。鄭州大同路上的“中國國貨公司”，是民國時代中國北方的知名貿易公司。另外還有中國、交通、中國農工、中國實業等十幾家知名銀行，也在鄭州設有分支機構。此時的鄭州，就是民國北方商業版圖裏的“大都會”。

　　尤其給民國曆史撐場面的，正是鄭州強大的民族工業，首推就是棉紡業。自從升級為“黃金樞紐”後，鄭州恰好處於“關中棉區”“洛陽棉區”“新鄉棉區”“晉中棉區”之間的中心位置，發展棉紡業條件得天獨厚。於是1920年5月，完全採用美國設備的豫豐紗廠，在鄭州正式開工。不到兩年的時間，就發展成了擁有5000多工人和五萬錠紗錠的大型企業。成為民國北方棉紡業“首樹一幟”的強大品牌。

　　有了棉紡業的帶動，上世紀二三十年代，鄭州本地的各項產業也進入了高速發展期：比如為棉紡業提供機器打包服務的“豫中”“協和”“大中”三大機器打包廠，也成了河南棉紡業的知名品牌。還有“華興厚”“大東”“廣興”等鐵工廠，由美國人擔任工程師的“中華蛋粉公司”，年產兩千打蠟燭的“華興造胰工廠”，這每一個遙遠的名字，不但是鄭州人的民國生活記憶，更是中國民族工業珍貴的成長記憶。

　　可以説，在交織着戰亂苦難的民國歷史上，鄭州的高速發展，堪稱是無比耀眼的一筆。與“鄭州開埠”有關的各種輝煌成就，今天依然令好些“民國粉”們碎碎念起“民國風情”。但必須説的是，民國經濟版圖和產業的變化，助推了鄭州的高速發展。但拖了鄭州發展後腿的，卻也正是黑暗到糟心的民國政局。

　　民國時代的河南，地位十分特殊，特別是在1912年至1927年間，河南當地就城頭變幻大王旗，張鎮芳、張福來、吳佩孚等“民國精英”們，逮着機會就要狠刮一筆。單是在1926年，河南全省男女老幼要承擔近一億銀元的賦税，攤到每個河南老百姓頭上有三塊銀元，這還只是“和平年月”裏的盤剝。外加鄭州鐵路業發達，所以運輸便利的同時，“運兵打仗”也便利，多場軍閥混戰都在河南開打，慘烈的戰爭不但帶來經濟破壞，也給河南百姓帶來額外負擔。

　　比如1924年，路過河南北上的軍閥靳雲鶚，僅僅三天就在鄭州當地颳走七十萬銀元的“開拔費”。而在1926年時，河南一省境內各路軍閥的駐軍，竟有三十萬人之多。河南省賬面上的軍費，就佔到北洋政府軍費的六分之一。這還不包括每次軍閥混戰盤剝後造成的經濟損失。而在1927年起的“黃金十年”裏，“國民政府”的盤剝也成了常態，僅1933年11月這一個月，河南本地的棉紡營業税就漲了一倍。1934年，作為河南民族產業“拳頭”的豫豐紗廠，因不堪盤剝幾乎歇業……

　　看過這繁華背後的慘景，就知民國時代鄭州的高速發展，每一步都是舉步維艱，幾乎汗珠子摔八瓣。多少至今圈粉的“民國政壇風雲人物”，僅虧欠河南甚至虧欠鄭州，就是太多太多。

　　而到了悲壯的全面抗戰時代，隴海鐵路與京漢鐵路在戰亂裏停運，繁華的鄭州也就被斷血，還成了抗戰相持階段的前線，發展自然一落千丈。1944年，面對日軍的垂死一擊，駐守河南的國民黨軍隊倉皇逃竄，上演了震驚世界的“豫湘桂大潰敗”，鄭州也再次蒙受劫難，被兇殘日軍燒殺搶掠……

　　經過了這幾場浩劫，民國“黃金十年”鄭州的繁華，當時也成了昨日煙雲。1949年時的鄭州，何止只有“700米長的水泥路面”？全市只有五所工廠和一千多職工，市區人口不到16萬，全市二十多輛黃包車，連路燈都僅剩了44盞。當時河南民謠裏的鄭州，也不只是“無風三尺土，下雨滿街泥”，更是“馬路不平，電燈不明”。這麼一個爛攤子，怎麼五年後就突然升級，變成河南的省會了？

　　其實，在1952年8月，河南省人民政府的報告裏，就説得非常清楚：“鄭州市為中原交通樞紐，為全省經濟中心，將來發展前景尤大。如省會遷往該市，則對全省工作指導及上下聯繫均甚便利”。這不只是對鄭州經濟地位的正確認識，更是站起來的新中國，建設一個強大國家的決心！

　　**而這個抉擇，也成為了河南經濟發展史，乃至新中國經濟發展史的重要一步。**在新中國早期，升級為省會的鄭州，擁有了116個工業門類，形成了六大工業區。僅1958年“一五計劃”結束時，鄭州僅棉紡業的產值，就達到了14210萬元，是1948年鄭州市工業總產值的五十倍。從此高速發展的鄭州，成了中原經濟的火車頭。

　　而到了2018年，鄭州市的對外貿易總額突破了615億美元。著名的鄭州航空港每年完成郵貨量52.2萬噸，打造出了一條“空中絲綢之路”。2020年，鄭州的生產總值也達到了12003億元，正式進入“中國城市綜合競爭力20強”。看過這一直沒有停下腳步的高速發展，就知這六十多年前的“換省會”抉擇，有着怎樣的意義。

　　鄭州的昨天與今天，特別是從“經濟升級”到“城市升級”的全程，就是一面清楚的鏡子。既照出了歷史上多少經濟發展的經驗教訓，也足以讓我們重新認識那個傳説中“繁華”的民國時代。且在認清之後，好好珍惜當下，把握明天。

　　參考資料：《近代以來鄭州崛起之動因分析》、《近代鄭州城市的初步轉型》、《探尋近代鄭州功業的歷史軌跡》、《民國時期河南土匪研究》、《鄭州古今》、《鄭州市建設內陸開放型經濟城市探析》