獨家丨國航將殺入南航大本營_風聞

原本在京滬廣“各自為戰”的國內三大國有航企，開始向各自的樞紐滲透。

在不久前召開的中航集團暨國航股份2021年度工作會上，中航集團董事長宋志勇透露，國航廣東、新疆分公司正在穩步籌建。2021年除了要加快北京首都機場世界級樞紐建設，抓好北京、成都“一市兩場”運行，還要落實好與浙江、四川、重慶、廣東等地方政府和當地機場的戰略合作，主動爭取更多核心運行資源。

目前，國航在國內共有27個主要基地分公司，其中北京是其一直在打造的核心樞紐，上海和成都則是其網絡建設中的重要門户，而在華南，國航原本主要依靠旗下的控股子公司深航在拓展。

籌建廣東、新疆分公司則意味着，國航希望在國內進一步擴大布局範圍，並且直擊南航的兩個主要領地。

截至2019年7月的廣州市場架次份額佔比，來源OAG

在廣東和新疆市場，南航一直佔據絕對大的市場份額，不過在國航之前，東航已經於2016年在廣州成立了廣東分公司，並在2020年開年第九天就與深圳機場簽署了一份戰略合作框架協議，稱將在深圳新增洲際或亞洲航線，加密已開通國際航點的航班頻次，同時優化國內、國際航線網絡中轉銜接，構建深圳地區中轉航班波。【回顧：東航90班貨機幫比亞迪運口罩，還要在深圳佈局這些大動作】

截至2019年7月的烏魯木齊市場架次份額佔比，來源OAG

而在東航和國航的大本營上海和北京，三大航早已是混戰狀態，國航和南航都成立了上海分公司，東航和南航則通過入駐大興機場的主基地公司開拓北京市場。【相關：視頻丨“興”國門第一飛，南航A380！；東航丨10分鐘可以在大興機場做完這些事】

可以説，在已經到來的2021年，隨着無法在國際航線上正常執飛的寬體機迴流到國內，國內的航空市場競爭將愈發激烈，而對旅客來説，則可能會獲得沒有最低只有更低的票價。

這對此前一直國內國際兩手平衡發展的國航來説，影響更大。

在2021年工作會上，宋志勇就指出，經過多年發展，國航已經構建起較為均衡的市場網絡佈局，但分析國內行業 27 個主要基地分公司裏，國航的份額排名第一的市場只有8個，佔比到不到三分之一，大大落後於兄弟公司。如何強對核心市場、主要市場的控制力，增強核心航線的盈利能力，對公司效益的提升，實現扭虧為盈至關重要。