大城市們紛紛重倉,新能源車賽道空前擁擠_風聞
易简财经-易简财经官方账号-易简财经是大湾区领先的财经新媒体。2021-02-04 18:39
作為中國支柱產業之一,擁有龐大產業鏈的汽車產業一直是地方政府招商引資的重點。傳統燃油車大局已定,但隨着新能源車投資熱潮興起,各個地方政府已經摩拳擦掌,有資金出資金有地出地,力求留住新能源車企。

上海
2018年10月,特斯拉上海工廠以9.73億元的成交價,獲得上海臨港裝備產業區近1297.32畝的工業用地。目前,特斯拉上海超級工廠的產能已達25萬輛每年,未來產能還可達到45萬輛每年。
特斯拉,出自太空探索公司Space x的傳奇CEO馬斯克之手,其掌握的三電技術、自動駕駛技術都是全球最頂尖水平。
拿下特斯拉還不夠,上海還看上了威馬。
2020年9月,上海市政府聯合上汽集團,領投威馬集團100億元,成為當時造車新勢力史上最大單輪融資。
威馬,由中國汽車界傳奇人物沈暉2015年創立,主打品牌為純電SUV系列,2020年全年交付量為2.2萬輛,目前處於造車新勢力的第一梯隊。

廣州
2020年9月,廣州通過其開發區政府全資企業,出資40億元投資小鵬汽車。這筆錢,將用於建設小鵬在廣州知識城新的智造基地,預計基地將於2022年底建成投產。
天眼查顯示,小鵬汽車成立於2014年,總部位於廣州,由前阿里移動事業羣總裁何小鵬發起設立,其自動駕駛技術在新勢力中最接近特斯拉,2020年全年交付量為2.7萬輛。
來源:天眼查APP
有了小鵬,廣州在未來新能源車格局裏已佔有一席之地。

合肥
2020年4月,合肥市政府向蔚來中國實體投資70億元。蔚來則將向該實體注入整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務及相關資產。
蔚來汽車2014年成立,由李斌、劉強東、李想、騰訊等聯合發起創立,2020年全年交付量為4.3萬輛,目前為造車新勢力中的領頭羊。
除此之外,有着“中國最牛風投”之稱的合肥,今年還押注了名不見經傳的零跑汽車。
2021年1月,合肥明確投資意向,將向零跑汽車投資20億元。
零跑汽車2015年成立,產品定位為較為小眾的轎跑(普通轎車的跑車化變型車),其發佈的產品在市場上並沒有多大回響,還一度因設計怪異成為市場笑談。

常州
2016年4月,常州市控股的常州武進產業基金,參投了理想汽車7.8億元融資。理想也在常州投資設立了自建工廠,設計年產能為10萬輛,2020年理想全年交付量為3.2萬量。
理想汽車,是汽車之家創始人李想在2015年創立,得獲美團王興力挺,其常以消滅新能源車裏程焦慮為賣點,主打產品是增程式電動車(即含燃油發電機的電動車)。

珠海
2021年1月,有媒體報道,珠海國資擬向法拉第未來(Faraday Future,FF)投資20億元,同時將對FF建設生產基地提供扶持政策。FF最近還稱新車FF91將於今年一季度重啓,並將在12個月後開始交付。
法拉第未來,由前樂視創始人賈躍亭一手創立,賈躍亭曾因大搞“生態化反”而負債累累,在中國屢屢被列為失信被執行人。2017年,賈躍亭以幫助FF公司完成融資為由出走美國,再未回國償還債務。FF也因為各種原因,一直未能量產落地。
現在,FF有了珠海的支持,隱隱有東山再起的勢頭。

南京
同在2021年1月,南京宣佈與富士康、拜騰簽署戰略合作框架協議,將合力推進拜騰新能源整車量產。2018年,南京市政府就曾參投拜騰汽車的5億美元融資。
然而,拜騰狀況卻並不好,其德國公司已多月無法支付工資。在中國,2021年拜騰關聯公司南京知行,也已累計被執行5次,目前該公司名下被執行總金額超470萬。
結語
新能源車已是汽車產業下一輪確定的浪潮。
對地方政府來説,自己押注投資的新能源車若能率先跑出,無疑能直接拉動當地上下游產業的發展,到時,無論是GDP還是就業人口,幾乎都能拿出一個好看的成績。
哪個地方政府將成為新能源車的最強伯樂?讓我們拭目以待。
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