馬斯克承認：特斯拉存在質量問題_風聞

常常因為質量問題被質疑，特斯拉現在終於“承認”了。

據美國有線電視新聞網（CNN）2月3日報道，日前特斯拉CEO埃隆·馬斯克和美國工程顧問桑迪·芒羅（Sandy Munro）進行了面對面的對話。馬斯克接受了芒羅對特斯拉Model 3質量控制問題的質疑和批評，同時承認“在新車型的試產期間購買特斯拉可能不是一個好主意”。

圖源CNN

2018年，前福特汽車工程師桑迪·芒羅以“反向工程”的形式，對特斯拉Model 3進行了質量評估。

同年2月2日，芒羅在美國雜誌《連線》（Autoline Network）發佈的視頻中指出了一些特斯拉的工程質量問題，諸如外部面板間隙不均、油漆作業粗糙等。芒羅形容，這是在上世紀90年代的一些汽車上才會看到的問題，“我無法想象他們（特斯拉）是如何發佈這款車的。”

圖源 Autoline Network

整整3年後，2月2日，芒羅和馬斯克坐在了一起。馬斯克向芒羅承認，他的批評是對的。

馬斯特表示，如果要買特斯拉，要麼一開始就買，要麼等到生產穩定以後了再買。在爬坡量產（ramp，即由小批量生產轉至大規模生產）階段，特斯拉很難保證所有細節都不出問題。

圖源 Munro Live

芒羅吐槽稱，去年年底他買了新款的Model 3，他朋友一個月之後也買了同款，可朋友的車就是比自己的香。馬斯克解釋稱，這是因為去年12月特斯拉才繼續取得了進展，在生產速度加快以後，特斯拉發現問題的速度也加快了。

馬斯克還自曝：“早期的Model S座椅可能是我坐過的所有汽車中最差的。”

值得補充的是，雖然兩人的對話顯得“雲淡風輕”，但特斯拉旗下產品的質量問題，遠遠不止油漆或者座椅這麼簡單。尤其在中國市場上，特斯面對自燃或者失控等問題時，往往“咬定自己沒問題”，缺乏積極的回應。這給不少消費者留下了“甩鍋俠”的印象。

據不完全統計，2020年特斯拉在中國至少發生11起失控事故 圖源汽車頭條

不久前，江西南昌一位消費者購買了僅6天的特斯拉model3，在專用充電樁充電後發現車輛逆變器燒壞。特斯拉售後負責人把鍋甩到國家電網的頭上，稱國家電網電流太大，使車輛充入的瞬間電流過大，不是車輛問題。隨後遭到@國網南昌供電公司官方打臉。

“甩鍋”踢到了“鐵板”，特斯拉售後又解釋稱這是“溝通錄音被剪輯傳播”引起的“誤會”和“困擾”。他們已經解決了用户遇到的問題，並在進行故障調查。

據悉，去年年底，特斯拉向中國國家市場監督管理總局備案召回了部分進口Model S、Model X電動汽車。分析認為，這些被召回的車輛在經受較大的外部衝擊時，前懸架後連桿球頭螺栓會產生初始裂紋，存在安全隱患。

但是特斯拉堅決否認，將其歸咎於“中國駕駛員的操作問題”。不僅如此，特斯拉還公開“賣慘”稱：“我們只能選擇自願召回，否則將揹負沉重的行政負擔。”

圖源CNBC

今年1月13日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉召回15.8萬輛Model S和Model X，這兩款車的觸摸屏被認定存在缺陷，可導致汽車後視攝像頭畫面缺失、自動輔助駕駛系統喪失鳴響和提醒功能。特斯拉當即同意該決議，表示將“自願召回”。

特斯拉承認美國消費者投訴的問題確實存在。但它辯稱，如果顯示器不能正常工作，駕駛員可以通過後視鏡進行人眼觀察；如果沒法用屏幕來進行温度調節和除霜操作，駕駛員也可以手動清理擋風玻璃。

圖源 Reuters